Etienne Lenoir - maker van de verbrandingsmotor op gas

2024 Auteur: Henry Conors | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-12 11:27

De negentiende eeuw was vol met mensen die niet in vrede wilden leven. Ze vulden en veranderden de wereld met hun uitvindingen. Een van deze technische genieën was Etienne Lenoir. Zonder speciale opleiding had hij een rusteloos hart en geloof in de oneindige kracht van de geest.

Van garson tot mechanica

Jean Etienne Lenoir werd geboren op 1822-12-01 in Mussy-la-Ville (België). Zijn vader was een Belgische industrieel. Hij stierf toen de jongen acht jaar oud was.

De jonge man droomde ervan om te studeren aan een Parijse technische school, maar in plaats daarvan moest hij werken als ober in een restaurant genaamd "The Single Parisian". Monteurs en werkplaatseigenaren waren frequente bezoekers van dit etablissement. Etienne Lenoir luisterde vaak naar de gesprekken van monteurs en ingenieurs. Een idee werd geboren in zijn hoofd - een verbetering van de motor.

Al snel verliet de jongeman het restaurant en ging aan de slag in een werkplaats, waar hij nieuwe emaille aan het samenstellen was. Een jaar later kreeg hij ruzie met de eigenaar en werd hij een gratis monteur. Hij repareerde alles wat nodig was - van de rijtuigen tot de keukengebruiksvoorwerpen.

Marinoni's werk

Kleine reparaties waren een ondankbare klus die niet genoeg geld opleverde om van te leven. Lenoir besloot voor het Italiaanse Marinoni te gaan werken. Dankzij zijn werk kon Etienne Lenoir de gieterij ombouwen tot een galvaniseeratelier.

Gedurende deze jaren leidde de monteur een comfortabel leven. Daarnaast kreeg hij de kans om te experimenteren met zijn uitvindingen. Hij slaagde erin zijn eigen versies van apparaten te maken, zoals een elektromotor, een dynamoregelaar, een watermeter. Hij ontving patenten voor al zijn uitvindingen.

Lenoir besteedde veel tijd aan het bestuderen van de technische ervaring van andere uitvinders om een dubbelwerkende stoommachine te maken. Zijn eerste creatie viel op door zijn geruisloosheid. Tegelijkertijd warmde de motor snel op. De uitvinder was niet in staat om legaal voor zijn uitvinding te zorgen, dus zijn auto werd verzegeld.

Je eigen bedrijf creëren

De ruzie met de sponsor, die Marinoni was, bracht de uitvinder ertoe zijn eigen bedrijf op te richten. Zijn bedrijf lanceerde de productie van gasmotoren. De kracht van de uitvinding was vier pk.

In 1860 ontving Etienne Lenoir, wiens biografie verband houdt met de ontwikkeling van de auto-industrie, een patent op zijn geesteskind. Twee jaar later werd de auto gedemonstreerd op de Parijse tentoonstelling. In totaal werden ongeveer driehonderd motoren geproduceerd door Franse en Duitse bedrijven als Marinoni, Gauthier, Kuhn en anderen.

Ze werden gebruikt op schepen, locomotieven, op de wegbemanningen. In 1872 werd de Lenoir-motor op een luchtschip geïnstalleerd. Zijn testen waren succesvol. Echter, de glorie eindigde na een paar jaar. De reden hiervoor was een nieuwe uitvinding.

Collega werd concurrent

In 1860 stelde Etienne Lenoir zijn Duitse collega voor aan zijn motor, die eerst het werk van de auteur verheerlijkte en later zijn lauweren wegnam. Ingenieur Nikolaus Otto richtte samen met Langen een in België geboren motorbedrijf op.

Tegelijkertijd werkte een Duitse ingenieur aan het maken van zijn eigen versie. Hij slaagde hierin in 1878. Zijn auto maakte veel lawaai en was omvangrijk. De motor was viertakt. Maar hij werkte met een efficiëntie van 16%. De machine van Lenoir gaf slechts een rendement van 5%. Het record werd gebroken en de glorie ging naar de Duitsers.

De uitvinder stierf op 1900-04-08 in Frankrijk. Lenoir werd geen rijke en beroemde uitvinder. Maar hij was een van degenen die de vooruitgang dichterbij brachten. Hij stierf als burger van Frankrijk. Hij ontving zo'n eer niet voor zijn uitvindingen, maar voor de verdediging van Parijs in de Frans-Pruisische oorlog. De uitvinder staat bij velen bekend als de schepper van de schrijvende telegraaf.

Wat was de Lenoir-motor

De machine gemaakt door Jean Etienne Lenoir (motor) was de eerste dergelijke uitvinding die in massa werd geproduceerd.

Het ontwerp was eencilinder, tweetakt. Het idee van zo'n technische oplossing is ontleend aan de stoommachine van Watt. Het verschil was dat er geen stoom als werkvloeistof werd gebruikt. Hij werd vervangenverbrandingsproducten geproduceerd door een gasgenerator waarin een mengsel van verlichtingsgas en lucht werd verbrand.

De gasmotor had zijn voordelen ten opzichte van de stoommachine:

• minder omvangrijk;
• gemakkelijker te beheren;
• de ketel hoefde niet op te warmen voordat hij begon;
• werkte automatisch (in stationaire modus);
• laag geluidsniveau;
• lage vibratie.

Al deze voordelen hebben het gasapparaat populair gemaakt. Het werd echter al snel vervangen door de Otto-motor. Het werkingsprincipe van de laatste uitvinding wordt in de moderne tijd veel gebruikt. In hoeverre was het model van Lenoir inferieur aan de auto van een Duitse ingenieur?

Ondanks de vele voordelen had de uitvinding van de in België geboren Fransman een laag rendement en een laag vermogen. Daarom was het niet bestand tegen de concurrentie en werd het uit de markt gedwongen door het productievere geesteskind van Nikolaus Otto.