Problemen met de bevoorrading van landingsschepen van de Mistral-klasse uit Frankrijk brachten de Russische leiders ertoe na te denken over de wenselijkheid om ze aan te schaffen. Feit is dat de gevechtscapaciteiten van deze BDK's niet veel overeenkomen met de marinedoctrine van de Russische Federatie. Reeds tegen de tijd van de geplande overdracht en nadat de Russische bemanningen waren omgeschoold om geïmporteerde modellen van apparatuur te bedienen, begonnen twijfels te ontstaan over de wenselijkheid van het gebruik ervan. Er werden veronderstellingen gemaakt over hoe ze het nuttigst zouden zijn om te gebruiken - hetzij als commandoschepen op het hoofdkwartier, of als drijvende ziekenhuizen. Hier herinnerden ze zich de twee grote landingsschepen van project 1174 "Rhino" ("Mitrofan Moskalenko" en "Alexander Nikolaev"), die al vele jaren in reserve zijn. Misschien, als je goed graaft en "op de bodem van het vat" schraapt, kun je thuis het juiste vinden, en niet ver buiten de zee.
Project
Over wat u moet doen als u dringend geweld moet gebruiken buiten uw geboorteland, dacht admiraal Gorshkov voor het eerst na de Caribische crisis, toen veel militaire voorraden, waaronder speciale troepen en raketten,door gewone koopvaardijschepen naar de Cubaanse kust moesten worden gebracht. In 1964 werden deze gedachten gevormd in de vorm van een technische opdracht van het Nevsky Design Bureau, gevestigd in de stad Leningrad. Er werden twee verantwoordelijken aangesteld - hoofdontwerper P. P. Milovanov en een waarnemer van de marine, kapitein Bechterew A. V.
KB zou de taak sneller hebben uitgevoerd, maar de eisen van het leger veranderden vaak, en zeker niet in de richting van vereenvoudiging. De Amerikanen begonnen met het bouwen van amfibische aanvalsschepen van de Tarawa-klasse, ze planden interventies (zoals de oorlog in Vietnam) en hun technische oplossingen, die bekend werden bij de Sovjetleiders, beïnvloedden de verandering in de TK. De algemene schets was klaar in oktober 1965. Het project werd in 1968 goedgekeurd. Er werden echter nog steeds wijzigingen in aangebracht en pas na bijna anderhalf decennium voltooide de Kaliningrad-scheepswerf Yantar het werk aan de Ivan Rogov, de eerste eenheid van de BDK-reeks van project 1174 ("Rhino"), die volgens volgens het plan, bestond uit drie schepen.
Huidige staat
Momenteel zijn twee van de drie schepen geschikt voor het herstel van de gevechtscapaciteit. De eerste van de Rhino BDK-serie, die hem de naam gaf volgens de NAVO-classificatie, dat wil zeggen de leidende, genaamd Ivan Rogov (gebouwd in 1977), werd in 1996 buiten dienst gesteld en gedemonteerd voor metaal. De tweede, "Alexander Nikolaev" (gelanceerd in de herfst van 1982), werd een jaar later buiten gebruik gesteld en stilgelegd. Hetzelfde lot trof Mitrofan Moskalenko, maar later - in 2002. Dit schip stond te koop. BIJEen van de mogelijke kopers was China, dat ooit de buiten dienst gestelde kruiser "Kyiv" als een drijvend hotel in Macau gebruikte, maar de deal om de een of andere reden "niet samengroeide". Het is heel goed mogelijk dat het Rhino-project BDK qua uiterlijk niet aantrekkelijk genoeg is om een lokaas voor toeristen te worden, en het werd als moeilijk, complex en duur beschouwd om het voor de VRC-vloot te repareren. De technische staat van de boten na een lang verblijf aan de kademuur moet nog worden beoordeeld door specialisten.
Ontwerpspecificaties
De belangrijkste indicator voor een scheepsbouwer is de waterverplaatsing gelijk aan de massa van het schip in een lege en volledig uitgeruste staat. In dit geval overschrijdt het respectievelijk 115/14 duizend ton. De lengte van het grote landingsschip "Rhino" is 158 meter, de breedte langs het midscheepse frame is -24 m, de kiel is ondergedompeld in water bij een volle belasting van vijf meter. De maximale snelheid is 20 knopen, met 18 knopen kan hij 7,5 duizend mijl afleggen met volle brandstoftanks. Autonomie hangt af van het aantal geladen parachutisten: als het er 500 zijn, is de voorraad proviand voldoende voor een halve maand. De bemanning bestaat uit 239 bemanningsleden, waaronder officieren (37 personen).
Het is mogelijk om brandstof uit drijvende tankers op zee te halen; hiervoor is het grote landingsschip Rhino uitgerust met alle benodigde apparatuur. Er zijn ook transportfaciliteiten van schip naar boord voor het bevoorraden van voedsel en andere droge lading.
Kracht en energieinstallatie
De energiecentrale omvat twee gasturbines met een capaciteit van 18 duizend liter. met., gelegen langs de zijkanten op een echelon manier. Tijdens de ontwikkeling van het project was het niet mogelijk om het probleem van hun volledige vervanging van het aggregaat op te lossen vanwege de complexe technische vereisten voor de algemene architectuur van het schip, daarom reparatiewerkzaamheden, als een beslissing wordt genomen om de gevechtscapaciteit te herstellen van de eenheden, kan problematisch worden, hoewel haalbaar. Tijdens het gebruik ("Alexander Nikolaev" - 15, "Mitrofan Moskalenko" - 12 jaar), hebben de motoren slijtage ondergaan, ze moeten worden gereviseerd of zelfs worden vervangen door modernere. Je zult de turbines ter plekke moeten demonteren, in de kast, en dit is duurder.
De energiebronnen voor het grote landingsschip "Rhino" zijn generatoren aan boord (er zijn er zes op het schip) van elk een halve megawatt, in totaal 3 MW.
Wapens
De artillerie- en raketbewapening van landingsvaartuigen heeft twee hoofddoelen. Ten eerste moet het zorgen voor de relatieve veiligheid van de gevechtseenheid zelf, met de troepen en militair materieel erop geladen. Ten tweede biedt het schip hem tijdens de landing en in de periode daarna vuurhulp. Natuurlijk kan de BDK-1174 "Rhino" nauwelijks een superkrachtige zwevende batterij worden genoemd, maar hij kan nog steeds iets doen. De installatie van het type AK-726 is het krachtigste artilleriewapen aan boord, het kaliber is 76,2 mm. Er zijn ook twee AK-630 snelvuurkanonsteunen met vier 30 mm kaliber lopen, die bedoeld zijn om te beschermen tegen oppervlakte- envijandelijke luchtwapens. De luchtverdediging wordt versterkt door vier compacte luchtafweerraketsystemen "Strela-3" en één "Osa-M" (met een munitiecapaciteit van 20 raketten). Branddekking en voorbereidende voorbereiding van het landingsbruggenhoofd is de taak van twee Grad MLRS die op de bovenbouw zijn gemonteerd. De luchtvleugel wordt vertegenwoordigd door vier Ka-29 helikopters die anti-onderzeeër verdediging en verkenning bieden.
Amfibische mogelijkheden
Het doel van de Project 1174 "Rhino" BDK-schepen is om een aanvalsbataljon aan de kust te landen, afgelegen op een afstand van de operationele straal. Er zijn twee manieren om deze taak te volbrengen.
De eerste en meest effectieve manier is om op de kust van de vijand te landen. In dit geval legt het schip zijn neus tegen zijn snede, opent de vleugels en legt de helling bloot (project 1174 heeft een lengte van 32 m), waarlangs militair materieel naar buiten beweegt en personeel opraakt. Het nadeel van deze methode is dat slechts 17% van de totale kustlijn van de wereld het toelaat.
De tweede methode omvat het gebruik van landingshulpmiddelen die tussen het "strand" en het schip varen. Het heeft ook een fundamenteel nadeel: het vermindert de snelheid van het landen en lossen van apparatuur, maar bij gebruik van boten kan het deze in vier van de tien gevallen leveren. Helikopters kunnen ook als middel dienen, dan doet de aard van de kustlijn er helemaal niet toe.
Niet elk groot landingsschip kan bogen op beide methoden. BDKproject 1174 "Rhino" heeft twee hoofduitgangen - de boegflappen en de achterste opvouwbare lazport die de dokkamer afsluit. Dus als de kust geschikt is, kan hij troepen van beide uiteinden landen, en als het onmogelijk is om dichtbij te komen, boten gebruiken.
Capaciteit
Het ruim voor tanks is volumineus, het heeft afmetingen van 54 x 12 meter en beslaat een tussendek van vijf meter hoog. Het volume van de dokkamer is nog indrukwekkender - 75 x 12 x 10 meter. In BDK 1174 past "Rhino" (in verschillende combinaties):
- Lichte tanks type PT-76 – 50 stuks.
- Infanteriegevechtsvoertuigen, gepantserde personeelsdragers – 80 stuks.
- Auto's - 120 stuks
- Mariniers – 500 mensen
In het dock compartiment kan worden geplaatst:
- Landingsvaartuig (project 1785 of 1176) – 6 stuks.
- Hovercraft (pr. 1206 of Chamois) – 3 stuks.
Zonder personeel kan ook 1,7 duizend ton verschillende ladingen worden vervoerd.
Vergelijking met Mistral
Dus waarom is de dure Franse reus zo goed en hoe presteert hij beter dan het BDK-project 1174 "Rhino"? De foto van ons schip is echt niet indrukwekkend. Vergeleken met de imposante Mistral oogt hij wat onhandig door zijn grote bovenbouw. Ja, en er zijn niet genoeg helikopters op, 4 tegen 16. Maar een poging om de kwestie objectief te begrijpen leidt tot een zeer interessante conclusie dat ons landingsvaartuig er in veel opzichten goed mee te vergelijken is. De waterverplaatsing van de Mistral (21,3 duizend ton) is anderhalf keer zo groot en te vervoerenhij kan ongeveer hetzelfde aantal troepen en uitrusting (vier dozijn tanks en 470 mariniers). Toegegeven, de gevechtsradius overschrijdt 20.000 km, maar dit voordeel is niet zo belangrijk voor de Russische vloot. Onze generale staf lijkt nog niet van plan te zijn om ergens in Chili een amfibische aanval uit te voeren.
Wat is de toekomst voor Mitrofan Moskalenko en Alexander Nikolaev?
Als Rusland de Mistrals echt in de steek laat, komt de Franse kant in ernstige problemen. In de omstandigheden van de wereldwijde economische crisis, logeren bij twee zeer dure helikopterdragers die we zelf niet nodig hebben (en geen kopers worden verwacht), en zelfs een boete betalen - het vooruitzicht is niet het beste. Maar Rusland kampt ook met problemen. De niche in de gevechtssamenstelling van de operationele vloot moet worden opgevuld. Blijkbaar wordt er een nieuw groot landingsschip gebouwd. De BDK van project 1174 "Rhino" kan deze tijdelijk vervangen, maar het zou nauwelijks raadzaam zijn om veel geld uit te geven aan de reparatie ervan. De ontwikkeling van een nieuw project dat aan alle moderne eisen voldoet, duurt enkele jaren, daarna installatie, lancering, debuggen. Dit is allemaal niet goedkoop, maar daar komen de Franse miljarden goed van pas. Een deel van het geld is voor de modernisering van de neushoorns, de rest voor nieuwe schepen. Dit is natuurlijk een aanname, maar de tijd zal leren hoe het allemaal uitpakt.
