Op 19 mei 2016 stortte een vliegtuig van Egyptair neer in de wateren van de Middellandse Zee. De voering vloog van Parijs naar Caïro. Aan boord waren 56 passagiers en 10 bemanningsleden. Ze stierven allemaal.
Incident
In de nacht van woensdag op donderdag 19 mei 2016 stortte een vliegtuig neer boven de Middellandse Zee in Egypte. Het was een vlucht van Parijs naar de hoofdstad van Egypte - de stad Caïro.
Volgens berichten in de media gingen 66 mensen op de vlucht, 56 van hen zijn passagiers en 10 mensen zijn bemanningsleden. Onder de personen die de vlucht maken zijn burgers van Egypte, Canada, Koeweit, Groot-Brittannië, Frankrijk en andere landen. Er waren geen Russen in het vliegtuig.
Tegen het einde van donderdag was er geen exacte informatie over wat er gebeurde. Aanvankelijk zei de Egyptische luchtvaartmaatschappij dat het vliegtuig om 4 uur 's nachts van de radar was verdwenen. Later verstrekte een vertegenwoordiger van het Ministerie van Burgerluchtvaart van het land informatie dat het vliegtuig om 6 uur 's ochtends noodsignalen gaf. Na enige tijd ontkende het Egyptische leger het feit datsignalen van de ontbrekende voering.
Crashsite
De wateren van de Middellandse Zee zijn die noodlottige plaats. Daar is het vliegtuigongeluk in Egypte gebeurd. Volgens de luchtvaartmaatschappij werd het vliegtuig voor de vlucht bijgetankt met brandstof, wat genoeg zou zijn voor zo'n 10 uur vliegen. Er werden geen tanklandingen gemaakt. Om deze reden werd de zoektocht naar het vliegtuig en de slachtoffers gelanceerd in de Middellandse Zee.
In de middag maakten vertegenwoordigers van Griekenland bekend dat ze de overblijfselen van delen van het vliegtuig hadden gevonden. De vondst is gedaan op de plaats waar het vliegtuig het laatst door de radar is gezien.
In de avond van dezelfde dag ontkenden vertegenwoordigers van de luchtvaartmaatschappij deze informatie aanvankelijk, maar na een paar uur bevestigden ze toch dat de informatie correct was. Om 20.00 uur werd officieel aangekondigd dat het vliegtuig was gevonden.
Volgens de laatste radargegevens vloog het voertuig op het moment van de val op een hoogte van 11 km met een snelheid van ongeveer 980 km per uur.
Pilootinformatie
Beide piloten hadden voldoende ervaring en anciënniteit. De hoofdpiloot had 6,3 duizend vlieguren achter de rug, en de tweede - 2,8 Op Airbus A320-vliegtuigen maakte de piloot 2,1 duizend vlieguren. Dit bevestigt dat onervaren piloten niet gebeld kunnen worden.
Details van wat er is gebeurd
Een vliegtuig van Egyptian Airways vertrok om 0:10 uur (Moskou-tijd) vanaf Frans grondgebied. Hij werd ter plaatse verwacht om 4uur 15 minuten (Moskou tijd). Het vliegtuig verdween echter 30 minuten voor de verwachte landing uit het observatiegebied. Volgens vertegenwoordigers van Griekenland maakte het vliegtuig een scherpe bocht, waarna het in een neerwaartse spiraal terechtkwam en van de radar verdween. De vliegtuigcrash in Egypte (hierboven afgebeeld) gebeurde een paar minuten nadat het vliegtuig Griekenland had verlaten.
Volgens de kapitein van een zeekoopvaardijschip, dat zich in de buurt (240 km afstand) bevond, vond er een lichtflits plaats in de lucht, vergelijkbaar met een explosie. Er is zelfs een video op internet gepubliceerd, die vanaf het schip is gefilmd. Het toont een lichtflits in de lucht en v alt in de wateren van de Middellandse Zee. Details en beeldmateriaal worden uitvoerig beoordeeld.
Conditie voering
Airbus-vliegtuigen worden als redelijk betrouwbaar beschouwd. De fabrikant meldde dat Egyptian Airways het voertuig in 2003 kocht. Voordien wist de voering bijna 50.000 uur te vliegen. Het vliegtuig heeft zijn technische middelen nog niet uitgeput.
De vlucht van Parijs naar de hoofdstad van Egypte was de vijfde voor de voering in een dag. Drie jaar geleden had een Airbus A320 van Egyptian Airways motorproblemen, meldt Egyptisch nieuws. Het voertuig vloog van Caïro naar Istanbul. Door een panne moest het vliegtuig echter terugkeren naar zijn vertrekpunt. De reden was een storing van een van de motoren.
Vliegtuigstoringen
Volgens de Franse editie werden op de Airbus A320 de dag voor de tragedie drie keer problemen met het rooksysteem geregistreerd. De informatie is verkregen via het ACARS-systeem, dat:gebruikt om berichten tussen het vliegtuig en de stations op de grond te verzenden. Er waren echter geen klachten van vliegtuigpersoneel over storingen.
De storingen werden geregistreerd toen het vliegtuig over Eritrea, Tunesië, Egypte en Frankrijk vloog. Zowel in de toiletruimte als in het compartiment aan boord gingen rookmelders aan.
Volgens experts konden de sensoren voorheen worden geactiveerd door rook, sommige aerosolen of stoom. Onlangs is hun ontwerp echter afgerond en daarom hebben dergelijke incidenten zich niet herhaald. Als rookmelders worden geactiveerd, kunnen sommige veiligheidsfuncties worden uitgeschakeld, waaronder automatische vluchtcontrolebeveiliging.
Volgens een bekende Amerikaanse publicatie vond vijf jaar eerder een soortgelijk incident plaats met een Amerikaans vliegtuig. Als gevolg van de werking van rookmelders aan boord werkten sommige functies van het beveiligingssysteem niet meer, waaronder de communicatie met de coördinator. De reden voor de vliegtuigcrash in Egypte kan deze zijn.
De vraag waarom de piloten van het Egyptische vliegtuig geen problemen hebben gemeld, blijft open en wordt onderzocht.
De Airbus A320 is al het slachtoffer geweest van terroristische dreigingen. Een paar jaar geleden verscheen er een inscriptie op de carrosserie van het vliegtuig: "Dit vliegtuig wordt neergeschoten." Volgens deskundigen heeft het incident echter niets te maken met de tragedie. De reden kan de politieke situatie in het land zijn.
Versies van de oorzaken van de tragedie
Alle partijen zijn geïnteresseerd in het onderzoek naar de tragedie, enelk van de landen bood aan om Egypte te helpen bij het vinden en vaststellen van de oorzaken. Volgens de media waren onder de passagiers van het vliegtuig: 30 burgers van Egypte, 15 - van Frankrijk, evenals één persoon elk van de burgers van België, Algerije. VK, Canada, Saoedi-Arabië, Koeweit, Soedan, Tsjaad en Portugal.
Het was die dag prachtig weer. Er was geen wolkje aan de lucht. De weersomstandigheden werden bevestigd door foto's gemaakt door NASA-satellieten, evenals door de piloot van het vliegtuig dat die nacht vloog.
De vliegtuigcrash in Egypte (foto hieronder) heeft geleid tot verschillende meningen over de oorzaken van het incident. Een van hen is echter nog steeds de belangrijkste.
Een vliegtuigcrash in Egypte zou wel eens een terroristische aanslag kunnen zijn. Enkele Franse experts kwamen tot deze conclusie. Jean-Paul Trouadek verklaarde dat hij er vrijwel zeker van was dat terroristische daden de oorzaak waren van de crash. Anders was de crash van de voering niet zo onverwacht geweest en had het een aantal vaste redenen gehad, het team had tijd gehad om te reageren. De premier van Egypte sloot ook de versie van de aanval niet uit.
Directeur van de FSB van de Russische Federatie A. Bortnikov is dezelfde mening toegedaan en kondigde met spijt het plegen van de tweede terroristische aanslag in Egypte aan. Deze keer werden burgers van 12 staten het slachtoffer van terroristen.
Luchtvaartexpert Paul Charles heeft echter een ander standpunt. Naar zijn mening kunnen de onverwachte wendingen die het vliegtuig maakte voordat het verdween wijzen op een soort vanongeplande acties in de cockpit.
Een mogelijke oorzaak van de vliegtuigcrash in Egypte is een systeemstoring. In verband met de ontvangen gegevens over de werking van rooksensoren wordt een versie overwogen waarbij de piloten van de voering onbedoeld sommige controlesystemen zouden kunnen uitschakelen.
Weer een ramp in de lucht boven Egypte
Eerder hebben zich al tragedies voorgedaan in Egypte, waarvan terroristische acties de oorzaak waren. Als de hoofdversie wordt bevestigd, is het mogelijk om te praten over een derde terroristische aanslag. In oktober 2015 stortte een Russisch vliegtuig neer in Egypte en in maart werd een vliegtuig gekaapt.
Afgelopen herfst explodeerde een vliegtuig van de Russische luchtvaartmaatschappij Kogalymavia en stortte neer boven de Sinaï. Het voertuig vloog van de beroemde badplaats Sharm El Sheikh terug naar St. Petersburg. Aan boord waren vakantiegangers die naar huis terugkeerden. 224 mensen werden het slachtoffer van wat er gebeurde (vliegtuigcrash in Egypte). Na een grondige controle van alle omstandigheden van de tragedie, werd vastgesteld dat terroristische daden de oorzaak waren van de crash. Besloten werd om de transportcommunicatie met Egypte tijdelijk stop te zetten. Een soortgelijk besluit werd genomen door de Britse autoriteiten.
Het incident veroorzaakte ernstige schade aan de economie van Egypte. Volgens berichten in de media bedragen de maandelijkse verliezen van het land $ 273 miljoen. Ook Russische touroperators, voor wie Egypte een van de meest gewilde was, lijden grote financiële verliezen.toeristische bestemmingen.
De hele tijd na het incident waren de partijen in onderhandeling over de voorwaarden voor een mogelijk herstel van het luchtverkeer tussen de landen. In maart 2016 vond echter al een andere gebeurtenis plaats die een negatieve invloed had op de onderhandelingen: een terrorist kaapt het vliegtuig van een luchtvaartmaatschappij die eigendom is van Egyptische zijde, en dwingt het te landen op het eiland Cyprus.
Aan het begin van het jaar werd de hervatting van de vluchten gezien als een zeer waarschijnlijke gebeurtenis. Tegen de zomer werd de opening van het seizoen en de start van de verkoop van vouchers aan badplaatsen al verwacht. Het incident toonde echter aan dat de voorzorgsmaatregelen van Egyptische zijde en hun bijgewerkte beveiligingssysteem geen resultaten opleveren. Rusland is nog voorzichtiger geworden.
Een vliegtuigcrash boven Egypte heeft veel vragen doen rijzen. Onze kant betuigde onmiddellijk haar medeleven in verband met wat er is gebeurd.
Volgens een Franse krant worden de veiligheid en betrouwbaarheid van de Egyptische luchthaven en haar medewerkers gecontroleerd. Eerder werden bij herhaalde inspecties islamitische radicalen aangetroffen onder het personeel. Ze zouden toegang kunnen krijgen tot het laad- en losgebied van de bagage.
Tegelijkertijd werd de vliegtuigcrash in Egypte van een Russische luchtvaartmaatschappij in 2015 gepleegd met de hulp van luchthavenpersoneel. Op dit moment is dit de hoofdversie van het onderzoek.
Onverwachte brand in het vliegtuig
The NY Times publiceerde informatie dat de vliegtuigcrash in Egypte veroorzaakt zou kunnen zijn door een brand dieaan boord gebeurde. Volgens het automatische berichtensysteem was er een sterke temperatuurstijging nabij de cockpit. Tot nu toe is de exacte oorzaak van de brand niet vastgesteld. Of het werd veroorzaakt door een storing in het vliegtuig of een terroristische daad was de oorzaak is onbekend. De informatie is verkregen uit de gevonden zwarte dozen. Experts waren in staat om het woord "vuur" in de gegevens te ontcijferen. De commissie die onderzoek doet naar wat er is gebeurd, stond lange tijd niet stil bij een van de oorzaken van de crash. Onafhankelijke bronnen hebben er alleen voor gezorgd dat er een terroristische aanslag aan boord was.
Het wrak van het vliegtuig. Slachtoffers van vliegtuigcrash in Egypte
Van tijd tot tijd ontvingen de media informatie over de vondst van vliegtuigonderdelen of bezittingen van de passagiers van het gecrashte vliegtuig. De eerste vondsten werden gedaan door de Egyptische kant in het gebied waar de radars voor het laatst de locatie van het Egyptische luchtvoertuig registreerden. Ze vonden bagage, een stoel en een deel van het lichaam van de passagier. Een dag eerder meldde een Griekse tv-zender de ontdekking van vliegtuigonderdelen en bagagestukken op 80 km van de Griekse vakantie-eilanden.
Enige tijd na de crash van de voering boven Egypte werden signalen van de bodem van de Middellandse Zee geregistreerd. Ze kwamen uit zwarte dozen. Het resultaat was dat het zoekgebied aanzienlijk werd verkleind en het wrak snel werd gevonden.
Onderzoek
Het onderzoek naar de vliegtuigcrash in Egypte wordt uitgevoerd door de strijdkrachten van Frankrijk en Egypte. Technische vragen ende vaststelling van de oorzaken van de tragedie ontdekt de procureur-generaal van Frankrijk. De stoffelijke overschotten van de slachtoffers worden onderzocht en bestudeerd door de Egyptische autoriteiten. De Griekse kant is ook geïnteresseerd in het achterhalen van de oorzaken van het incident. In verband met hun wens om aan het onderzoek deel te nemen, is besloten een vertegenwoordiger van Griekenland op te nemen in de samenstelling van de onderzoekscommissie die betrokken is bij de reconstructie van de gebeurtenissen. Hij heeft het recht om de plaats delict, het bewijsmateriaal en de lichamen van de doden te inspecteren, evenals andere acties uit te voeren.
Nadat de belangrijkste delen van de voering waren ontdekt, werden de overblijfselen door het leger opgegraven, evenals met de hulp en onder toezicht van de onderzoekscommissie.
Er is een onderwatervoertuig naar het crashgebied gestuurd, wat aanzienlijk kan helpen bij het zoeken naar de wrakstukken van het neergestorte vliegtuig in Egypte. Ook de zwarte doos werd snel gevonden. Op 16 juni 2016 werd de voicerecorder gevonden en de volgende dag de flightrecorder.
Identificatie van de doden. Slachtoffers van vliegtuigcrash in Egypte
Om de lichamen van de doden te identificeren, werd aan familieleden gevraagd om DNA-tests af te nemen voor medisch onderzoek. Het materiaal is genomen in Caïro, in een van de hotels in de buurt van het luchthavengebouw. Hier kon de Egyptische regering de nabestaanden van de slachtoffers van de tragedie (vliegtuigcrash in Egypte) opvangen. De doden werden geleidelijk en stukje bij beetje verwijderd. De identiteit van de slachtoffers kan alleen worden bepaald door biologische analyse.
Er zijn al meer dan 80 lichaamsfragmenten geleverd aan de hoofdstad van Egypte. Identificatie is gemaakt enonderzoek van de stoffelijke resten. Het kantoor van de Egyptische procureur-generaal bestudeert de vondsten.
Hoofdversie
Als resultaat van de ontvangen gegevens beweert een van de leden van het onderzoeksteam dat de versie van de explosie die de vliegtuigcrash in Egypte veroorzaakte (om voor de hand liggende redenen verstrekken we geen foto's van de doden in de review) is momenteel de belangrijkste. Ook heel kleine lichaamsdelen bevestigen dit. Er werden geen grote delen of volledig bewaarde lijken gevonden.
Sporen van explosieven zijn nog niet gevonden, dus de officiële oorzaak van de vliegtuigcrash in Egypte is niet genoemd.
