Als je het Vadim Zadorozhny Museum of Technology wilt bezoeken, wordt in ons artikel in detail beschreven hoe je er kunt komen met het openbaar vervoer in Moskou. Bussen en minibussen nr. 568, 549, 541, 151 gaan van het Tushinskaya-metrostation naar de h alte Linden Alley en vanaf het Strogino-metrostation de Strogino-Zakharkovo-minibus. Het is onmogelijk om het Vadim Zadorozhny Museum of Technology daar niet op te merken. Het adres is als volgt: het dorp Arkhangelskoye, district Krasnogorsk, regio Moskou, snelweg Ilyinskoye, gebouw 9.
Overige informatie
Een ticket voor volwassenen op weekdagen kost 300 roebel, en in het weekend en op feestdagen - 400 roebel. Schoolkinderen, voltijdstudenten, gehandicapten en gepensioneerden betalen 150 roebel voor toegang en 250 in het weekend. Als u de interne tentoonstelling niet bezoekt, kost de toegangtegen 100 roebel. Foto- en video-opnamen kosten 150 roebel.
De openingstijden zijn als volgt: in het weekend en op feestdagen is het Vadim Zadorozhny Museum of Technology geopend van 10.00 tot 21.00 uur, op weekdagen sluit het eerder - om 19.00 uur. Het museum is op maandag gesloten.
Hier, precies op het grondgebied, zijn een souvenirwinkel, een veldkeuken en een restaurant geopend. Er is ook parkeergelegenheid. Het eerste half uur parkeren is gratis. Verder, tot de 90e minuut - 100 roebel, de rest van de tijd - 50 roebel per uur.
Je kunt een rondleiding in het Engels bestellen. het wordt aangeboden om tegen een vergoeding op militaire of retro-uitrusting te rijden. Je kunt ook oefenen met het monteren en demonteren van wapens.
Alles wat wordt aangeboden is zo interessant dat een bezoek aan het Vadim Zadorozhny-museum, waarvan het adres hierboven is vermeld, ten zeerste wordt aanbevolen. Het aanraken van echte Duitse en Russische tanks uit de oorlog, motorfietsen en auto's die toebehoorden aan de eerste personen van verschillende staten, close-up artillerie en handvuurwapens van de meest uiteenlopende productie zien - dit alles is zeer leerzaam.
Oprichter van het museum
Oprichter en eigenaar van het Museum of Technology Vadim Zadorozhny zit niet stil: hij heeft een enorme boerderij - tienduizend vierkante meter tentoonstellingsruimte alleen, meer dan honderd zeldzame auto's. Er zijn ook vliegtuigen, raketwerpers, tanks, kanonnen, verschillende handvuurwapens. En dit alles vanuit het niets, in slechts tien jaar, is gemaakt door Vadim Zadorozhny. De foto toont ons een uiterst vastberaden persoon.
Wat bewoog een persoon omzo'n grote daad, zegt Vadim Zadorozhny zelf. "In ons land", zegt hij, "is het grootste tekort trots op het moederland, patriottisme. Dit museum is een eerbetoon aan ons (en niet alleen!) historische verleden. Vroeg of laat vraagt iedereen zich af: wat ben ik, waarom leef ik ik leef hier, op aarde? Zelf probeer ik deze vraag hier te beantwoorden."
Over trots
Museumobject, in dit geval - technisch, auto-, militair-historisch - is een poging om een volledig belangeloze ruimte te creëren. Iemand die hier komt, moet onvermijdelijk trots zijn op zijn land en de vreugde dat hij in Rusland woont.
Hier komt het besef dat Rusland nog alles voor de boeg heeft, het museum moet zeker zo'n hoop wekken. Dit werd gedaan zodat duizenden kinderen en tieners deze exposities in het weekend zouden bezoeken, zodat buitenlanders zouden verbaasd zijn dat zo'n museum bestaat. Dit is de gevestigde levensstijl van de maker, het heeft absoluut niets met zaken te maken.
Geen zaken
Niets te koop hier! De auto's worden puur voor het museum gerestaureerd en vervolgens tentoongesteld. Wanneer er extra geld verschijnt, wordt apparatuur die in Rusland of in het buitenland is gevonden, gekocht. Op dit moment zijn er zoveel auto's voor restauratie dat bijvoorbeeld de parkeerplaats nog niet wordt aangevuld. Ten eerste zijn de prijzen gestegen en ten tweede wacht een enorme hoeveelheid apparatuur op restauratie, wat Vadim Zadorozhny aan het doen is.
Het museum leeft alleen door een deel van de verdiepingen te huren, de opbrengst wordt geïnvesteerd in ontwikkeling. Deze economische regeling zorgt voor zelffinanciering, het museum ontvangt en verwacht geen subsidies van de staat. En dit schema is slecht of goed, maar het werkt. Het museum is opgericht in 2003, toen de eerste steen werd gelegd. Niet in het huidige aantal exposities natuurlijk. Het was toen niet te duur om land te huren en te beginnen met bouwen - zonder de buitensporige, kosmische bedragen die nu nodig zouden zijn.
Burgerlijke positie
Rijke mensen hebben miljarden dollars op hun rekening. Deze mensen zijn zelf nummers. Ze leven met dit geld en sterven ermee. Zonder ze om te zetten in schoonheid, in creatie. Het museum is geen bedrijf, maar liefde voor het moederland. En dit is creativiteit. De restauratie van de techniek zal immers niet wijken voor de restauratie van de schilderkunst.
Hier hebben we niet alleen technische kennis nodig, maar ook de diepste historische kennis: elke discrepantie is een afwijking van het origineel. De meesters die bij de restauratie betrokken waren, hebben tot in de diepte de autotechnologie van elke periode geleerd, ze moeten ook de reparatiebasis van de apparatuur van de overeenkomstige tijd kennen.
Dit zijn de makers, de fans. Vadim Zadorozhny beschouwt museumaangelegenheden als het belangrijkste van zijn leven. Hij is een hoeder die liefdevol elke tentoonstelling bewaakt die nodig is om zowel vandaag als de verre toekomst te begrijpen. Het museum van Vadim Zadorozhny is geen verzameling, een museum is een conservering.
Over exposities
Slechts meer dan 100 auto's, 100 motorfietsen worden gerestaureerden nog veel, veel meer. Het acute ruimtegebrek dat volgens het Museum of Technology van Vadim Zadorozhny een van de grootste behoeften en problemen is. De expositie beslaat nu zo'n tienduizend vierkante meter. We moeten een veel groter gebouw bouwen. Het Museum van Vadim Zadorozhny is voortdurend op zoek naar manieren om bij dergelijke faciliteiten te komen om de beste expositie van technologie te creëren, niet alleen in Rusland, maar ook in Europa.
En nu kan elke auto in het museum worden gestart en gereden, stuk voor stuk! En dit is de belangrijkste kwaliteit van zo'n plek als een museum van levende geschiedenis. Laat de restauratie - een zeer kostbaar proces, maar het is het waard! Elke auto is geborduurd, opnieuw gemaakt. En het is hier niet zo belangrijk: deze auto komt uit de jaren vijftig of zelfs eerder - het kost veel tijd, en ook kracht. Een goede restauratie kost tot $ 200.000, en dat is slechts één auto. Als de meesters systematisch, verantwoordelijk en verliefd zijn op technologie, dan komt alles zeker goed.
Parades op het Rode Plein
Wij die in dit land wonen, hebben de verantwoordelijkheid om de herinnering aan ons verleden levend te houden. Ook voor de parades die op 7 november worden gehouden. Naast T-34 tanks kan ons land niets meer opbergen! Het land heeft geen hardloopuitrusting! Misschien komen er een dozijn "vierendertig" uit alle steden en dorpen, gevolgd door de staat, en dat is het dan.
Het Museum begrijpt zijn verantwoordelijkheid in deze. Immers, bijna het allerlaatste moment komt dat je die techniek kunt proberen te recreëren,die het historische verleden van ons land adequaat zal weergeven. Vadim Zadorozhny, wiens biografie is versierd met zoiets als de oprichting van een van de meest interessante musea in Rusland, behandelt elke historische tentoonstelling met eerbied. En hij droomt dat velen van hen dankbare verbazing zullen wekken bij degenen die naar de parade op het Rode Plein kijken.
Meer over exposities
Er zijn hier geen oninteressante exposities zonder geschiedenis. En ze behandelen iedereen met het nodige respect. Alsof er in een gezin met veel kinderen evenveel van iedereen wordt gehouden. De exposities zijn echter geen kinderen en hun geschiedenis is niet hun moeder.
Hier is een auto die ooit toebehoorde aan Hitler - "Grosser-Mercedes-770". In deze cabriolet (gepantserd!) nam de Führer parades. Dit is natuurlijk de wereldtop. Je kijkt naar hem - en het fascistische Duitsland, "Barbarossa" staat voor je ogen, en je hart krimpt ineen van woede, en zuigt je maag in van een gevoel van machteloosheid. Als je naar deze tentoonstelling kijkt, zie en begrijp je duidelijk de essentie van de ideologie van het fascisme.
Vervolgens werd deze auto aangeboden aan Pavelic, de Kroatische dictator. En toen Broz Tito won in Joegoslavië, presenteerde hij deze auto aan Stalin. Iosif Vissarionovich minachtte het om in de auto van de vijand te rijden en gaf hem aan Oezbekistan - aan de eerste secretaris. Na vele decennia werd deze auto gekocht door het Vadim Zadorozhny Museum of Technology. De reacties die op zo'n tentoonstelling komen, zijn denkbaar. Is er iemand die het niet met eigen ogen wil zien? Het blijft alleen om te onthouden hoe je bij het Museum van Vadim Zadorozhny kunt komen.
Celebrity Cars
Niet minder interessante auto - ZIS-115. Het gepantserde monster was van Stalin. Door deze bril, van tijd tot tijd bewolkt, bekeek Stalin zijn rijk. Op de achterbank staat een paspop die de leider voorstelt. Een beetje fout - Stalin hield er niet van om achterop te rijden, hij gaf de voorkeur aan een stoel naast de bestuurder.
Hitlers Mercedes wordt binnenkort gerestaureerd en zal te zien zijn als de auto van Stalin. De ZIS-110B, waarop Beria reed, staat al vlakbij. Hier is de auto die Brezjnev ooit aan Honecker presenteerde. De laatste ontmoette Ernesto Che Guevara en Fidel Castro in deze auto.
Er zijn auto's in het museum die toebehoorden aan mensen als Gagarin, Gorbatsjov, Jeltsin, Patriarch Pimen. En natuurlijk is de auto van Leonid Iljitsj Brezjnev, die hij zelf bestuurde, een korte tweedeurs ZIL. Niet minder interessant zijn de auto's van vele andere historische personages. Schout-bij-nacht Horthy - Hongaarse dictator, fascist. Het lijkt erop dat je het zonder enige aanwijzingen kunt achterhalen. En ook - de auto van Heinrich Schlosser, die het hoofd was van het chemisch bedrijf, een medewerker van Hitler.
Lucht van de geschiedenis
De geschiedenis van de auto die toebehoorde aan de volkscommissaris van de luchtvaartindustrie Mikhail Ivanov is erg interessant. Dit is een Buick gebouwd in 1929, bijna zonder run, aangezien hij pas begin jaren 90 werd heropend. Deze auto is hoogstwaarschijnlijk geschonken aan een ambtenaar die naar Amerika reisde om vliegtuigmotoren te kopen. De Buick werd op het schip geladen, misschien als een geschenk of zelfs als "smeergeld" voor een koopje.onderneming.
Hoe dichter de grens van de Sovjet-Unie kwam, hoe meer Ivanov vermoedde in wat voor slecht verhaal hij met deze auto terecht kon. Bij aankomst zat de Buick stiekem verstopt in Malakhovka, en deze nieuwe auto stond tot eind jaren 90 in de garage - met een eigen interieur, in een eigen lak, met eigen wielen. Ze was strak bedekt met dekens, en daaronder was ze ingesmeerd met een dikke, dikke laag… Balletcrème.
Collector (onlangs helaas overleden) Mikhail Statsevich schonk deze auto aan het Vadim Zadorozhny Museum of Technology. En hier is het meest interessante: de wielen van de auto zijn sinds 1929 niet verlaagd. En de auto van Stalin houdt ook de sfeer van de historische tijd in zijn wielen.
Principe van het selecteren van exposities
Vadim Zadorozhny probeert meesterwerken te kiezen, geleid door zijn innerlijke instinct. Daarom heeft het museum tentoonstellingen verzameld die zo charismatisch zijn en een idee geven van de tijdperken van de machinebouw, tankbouw, vliegtuigbouw, motorbouw. Er werd iets gekocht op veilingen, iets werd verhandeld of gekocht van verzamelaars. Nu is er bijna geen interessante apparatuur meer in Rusland: of het werd geëxporteerd naar het buitenland, of het belandde in particuliere collecties.
De biografie van de collectie die Vadim Zadorozhny heeft samengesteld, vertegenwoordigt de geschiedenis van de wereldtechnologie - motorfietsen, auto's en zelfs luchtvaartrariteiten. Een van de belangrijke richtingen die het museum volgt, is de restauratie van vliegtuigen, zowel Russisch als Sovjet. Exposities van de luchtvaartindustrie van de Grote Patriottische Oorlog staan in een apart programma -"Gevleugeld Overwinningsmonument".
Er werd een grote show voorbereid voor de honderdste verjaardag van de luchtvaart, en het Vadim Zadorozhny Museum is de enige plaats waar een squadron van ervaren auto's in leven is en in beweging is. Nergens anders in Rusland bestaat zoiets. Deze vliegtuigen met sterren op hun vleugels vliegen nu in verschillende luchten - zowel in het Engels als in het Frans, en hebben zelfs de Verenigde Arabische Emiraten bezocht.
Toegegeven moet worden dat ons heroïsche militaire verleden overal wordt bewonderd. En - jawel, er vlogen al twee parades over het Rode Plein! Museumluchtvaart is deels gevestigd in Novosibirsk, deels in Zhukovsky. Samen met DOSAAF herstelt het museum het vliegveld van 1936 - in de regio Kaluga. En zwaar materieel - tanks - zal daar worden geassembleerd.
Glansbelichting
Onder het dak van het museum - Mercedes, Horchs, Fords en Cadillacs sprankelend van nikkel en lak, geboren in de eerste helft van de twintigste eeuw. En Sovjetuitrusting - zwaar gepantserde limousines van heersers van Stalin tot Brezjnev, hier tentoongesteld samen met auto's en motorfietsen van bewakers, is niet minder glanzend.
Deze auto's lijken door vliegtuigen aan een hoog plafond te worden opgehangen - ze werden ook aan het begin van de twintigste eeuw geassembleerd. Er zijn vliegtuigen en Duitse en Engelse en Sovjet-productie. Vintage motoren en auto's bezetten twee verdiepingen van het museum, ze staan ook in de kelder, waar letterlijk net gerestaureerde apparatuur wacht op een expositie. Totaaler zijn meer dan honderd zeldzame auto's in de museumcollectie.
Nieuwe functie
Aan het begin van de zomer verscheen het nieuws dat de directeur van het Arkhangelskoye-landgoedmuseum Andrei Busygin was ontslagen en dat Vadim Zadorozhny zijn opvolger werd. Hij erfde een zeer problematische erfenis: er zijn illegale bouwrecht in de beschermde zone, en zelfs pogingen om de beschermde status te annuleren. Alle mensen die Vadim Zadorozhny kennen, hopen heel erg dat hij ook deze last aankan.
Over persoonlijke informatie
Wat betreft de persoonlijke gegevens van de eigenaar van een privémuseum, Vadim Zadorozhny, wiens familie in een elitedorp in het district Odintsovo woont, is zeer beschermend tegen vertrouwelijkheid. En dit is niet alleen begrijpelijk, maar verdient ook speciaal respect. Daarom is er niet veel informatie over zo'n persoon als Vadim Zadorozhny. Zijn vrouw is vrijwel onbekend bij de wereld. Toegegeven, er brak een briefje door dat ze door een dienstmeisjesdief zonder sieraden werd achtergelaten voor anderhalf miljoen dollar. Maar zelfs de namen worden daar niet vermeld. Het is waarschijnlijk dat dit een gewone "eend" is, bovendien voor niemand erg interessant.
Het was ook niet mogelijk om nog een informatie te berekenen die Vadim Zadorozhny bijhoudt - de geboortedatum. Maar er is een geboorteplaats. Zelfs twee. Toegegeven, deze twee steden liggen niet ver van elkaar - Uzhgorod en Ivano-Frankivsk, die zich in West-Oekraïne bevinden. Door opleiding is Vadim Zadorozhny een gewone geschiedenisleraar. Zo gebeurt het!
Zadorozhny
Zakenman
Hij leerde begin jaren 80 met technologie werken. Een student zijnPedagogisch Instituut in Moskou, werkte parttime door noodhulp Zhiguli in West-Oekraïne te kopen en ze vervolgens te restaureren en te koop aan te bieden in Moskou en Kiev. En hij kwam al aan het einde van de jaren 80 in het echte zaken, nadat hij acht jaar in zijn thuisland op de middelbare school als geschiedenisleraar had gewerkt.
Hij hield van lesgeven, maar hij wilde geld, dus moest hij weg. Zadorozhny begon onroerend goed te verkopen en handelde in zijn eigen antiekwinkels. Het bedrijf ging snel bergopwaarts, nu bezit Zadorozhny niet alleen allerlei soorten onroerend goed, een hotel, verschillende restaurants in Moskou, maar ook indrukwekkende houtbewerking, houtkap en een reisbureau dat gespecialiseerd is in vissen en jagen in Siberië en het Verre Oosten. Winsten worden volgens Zadorozhny niet aan zichzelf besteed, alles gaat naar het museum.
Lifestyle
Het museum heeft echter al lang de positie van een hobby verlaten, nu is het een bedrijf en "cool". Zadorozhny doet geen afstand van zijn telefoon, hij heeft constant zakenreizen en zakelijke bijeenkomsten.
Hij begon auto's te verzamelen in 1999 na de aankoop van een BMW DA3 Wartburg uit 1939. Dan kon het zonder al te veel moeite worden gedaan - twee- of drieduizend dollar voor bijna elke Europese auto die na de Tweede Wereldoorlog in de USSR werd geïmporteerd. Toen verschenen de meest "coole" auto's van het begin van de twintigste eeuw in ons land.
Uit de geschiedenis van het museum
In 2001 was de collectie van Vadim Zadorozhny zo gegroeid dat hij besloot om het te ontwerpen als een autoclub. Daar,Uiteraard trokken de restauratoren van oldtimers, specialisten in het onderhoud ervan, zich op. Zo ontstond er een bepaalde bestuurlijke structuur. De bouw van het museum begon op een verlaten veld.
In 2004 bestond de collectie al uit enkele tientallen zeldzame auto's. Ze werden vervoerd van de industriële zone in Moskou, van de opslagplaats, naar een gloednieuw technisch centrum met drie verdiepingen en een jaar later was de museumopslag voltooid. Al in 2008 werd het hoofdgebouw van het complex gebouwd, waarin het grootste deel van de tentoonstelling van het museum was ondergebracht. Investeringen voor dit alles hebben volgens experts zeker twintig miljoen dollar gekost.
Naast de expositie zijn er restauratiewerkplaatsen, autoreparatie- en onderhoudsdiensten, een site voor het voorbereiden van auto's voor rally's en allerlei retro-runs, een werkplaats voor de restauratie van zeldzame motorfietsen en een diagnostisch laboratorium. Er is ook een moderne autoservice in het museum. Er zijn veel bestellingen - er zijn dure datsja's, elite cottage-nederzettingen in de buurt.
