Mostovaya is een straat, een weg met een bepaald type bestrating van de rijbaan en het voetgangersgedeelte. In het Russisch kan het woord "brug" het type straat aangeven en in de naam worden opgenomen. Bijvoorbeeld Mostovaya Street in Yekaterinburg. Brugwegen en straten zijn een integraal onderdeel van vroege beschavingen. Ze zijn gevonden tijdens opgravingen van oude steden. Ze hebben hun relevantie in onze tijd niet verloren, maar de technologie van hun constructie is veranderd.
Wat is bestrating
Ten eerste is een stoep een geplaveide straat. In voorgaande jaren hadden niet alle straten zulke "kleding", dus dit woord benadrukte een onderscheidend kenmerk, dat later soms als naam diende. In het Russisch werden houten vloeren een platform genoemd. Aangezien de trottoirs van wegen en straten in Rusland tot de 18e eeuw van hout waren, werden de straten eerst steigers en daarna trottoirs genoemd.
Geschiedenis
Brugstraten verschenen duizenden jaren geleden. BIJHet oude Rome had een onbetwistbare regel. Voordat ze begonnen met het aanleggen van de nederzetting, legden en plaveiden ze de weg waarlangs het mogelijk was om het te bereiken. Vervolgens werden watervoorzieningsvoorzieningen en -afvoeren gebouwd. Daarna werden er huizen gebouwd. Een bewaard gebleven fragment van de oude Romeinse weg naar de Palatijn dient als monument voor de wegenbouw. Bestratingsconstructies waren in die tijd heel eenvoudig. Er werd een fundering gemaakt, die bestond uit zand, kraakbeen, puin, er werden stenen op gelegd. Dit alles was goed verdicht en de naden waren bedekt met medium of fijn zand.
Tijdens opgravingen in Pompeii werden goed bewaarde gebieden met geplaveide straten ontdekt. Bovendien was de doorgang voor karren (rijbaan) gescheiden van het begaanbare deel voor bewoners. De overgebleven trottoirs waren gemaakt van kasseien.
In middeleeuws Europa zijn trottoirs stadsstraten gemaakt van kasseien of bewerkte stenen. Ze hebben onze tijd overleefd. Toegegeven, ze werden periodiek gerepareerd. Een dergelijke dekking is nog steeds te zien in veel Europese steden, waar stenen trottoirs heel gewoon zijn in de oude delen van steden en in dorpen.
Stobben in Rusland
In het vlakke deel van Rusland was het moeilijk om aan steen te komen, maar er waren altijd bossen in overvloed, dus de straatbekleding was van hout. In de noordelijke steden en dorpen zie je nog houten binnenplaatsen en trottoirs, omdat dit de goedkoopste dekking is. Een voorbeeld is de stad Archangelsk, waar houten trottoirs een integraal onderdeel vormen van de oude stad.
BIn 1714 werd voor de bestrating van straten in de nieuwe hoofdstad St. Petersburg de verplichting ingevoerd om stenen te verzamelen. Elke huiseigenaar moest de weg voor het huis plaveien. Het was nodig om dit gelijkmatig te doen en zodat het in het voorjaar niet zou worden weggespoeld door regen. Alle schepen die uit Ladoga kwamen, waren verplicht de steen in de voorgeschreven hoeveelheid naar St. Petersburg te brengen.
Elke kar die in de hoofdstad aankwam, moest drie stenen met een gewicht van vijf pond meenemen. Bij niet-naleving moest een boete van één hryvnia worden betaald, wat in die tijd veel geld was. Om de inwoners van de stad te laten weten wat een bestrating is en hoe ze de coating moeten leggen, werden regels ontwikkeld die in 1718 werden goedgekeurd door de burgemeester van Sint-Petersburg. Verharde wegen werden veel gebruikt in het zuiden van het tsaristische Rusland, evenals in het B altische deel. Bijzonder trots is het Rode Plein in Moskou, geplaveid met straatstenen (gezaagde tegels).
Waar zijn bruggen van gemaakt
Materialen waaruit trottoirs worden gemaakt zijn kasseien, gehouwen steen (straatstenen), gietijzeren platen, hout, asf altverharding. De eerste gietijzeren trottoirs verschenen in de Amerikaanse steden - New York en Boston. Sacharov, de manager van de Russische stoomschipfabriek, verwierf en bracht monsters naar Rusland terwijl hij in de Verenigde Staten was. Volgens hen werden plano's gemaakt voor de bestrating van een kleine tuin van een stoomschipfabriek. Groothertog Konstantin raakte geïnteresseerd in de gietijzeren stoep, die opdracht gaf om op dezelfde manier een kleine stoep aan te leggen bij de Penkovy-brug, in een gedeelte met veel verkeer. De lengte van het proefperceel was slechts 160meter.
Na de tests werden nog een aantal trottoirs bedekt met gietijzeren platen, die mensen meer dan 100 jaar van dienst waren. In 1978 werden ze gerestaureerd en tegenwoordig is het een herkenningspunt van de stad. Gietijzeren stoepen zijn te vinden in Kronstadt.
Bekledingen gemaakt van uitgehouwen stenen, die volgens een bepaald patroon zijn gelegd, zijn enorm populair geworden. Bestratingen zijn glad, waardoor het comfortabeler is om erop te bewegen. De materialen voor hun vervaardiging zijn zandsteen of graniet. Deze methode is arbeidsintensief. Zandstenen trottoirs zijn te vinden in Parijs en Berlijn, graniet - in Londen en St. Petersburg. Ze hebben bepaalde nadelen. De eerste zijn minder duurzaam, terwijl de laatste erg glad zijn bij regenachtig weer.
Sinds 1926 zijn bestratingsverhardingen gemaakt van asf alt, dat beter bestand is tegen natuurrampen, en het leggen ervan is minder arbeidsintensief. Momenteel is het proces van het afdekken van wegen volledig gemechaniseerd. Tegenwoordig is het niet gebruikelijk om een geasf alteerde straat een stoep te noemen. Deze naam is bewaard gebleven voor wegen en straten geplaveid met steen, gietijzer.
