Moskou Ring Railway en MKZD-regeling

2024 Auteur: Henry Conors | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-12 11:25

Moscow Ring Railway (MKZhD) is een spoorlijn langs de rand van Moskou. In het diagram ziet de kleine ring van de MKZD-spoorlijn eruit als een gesloten lijn. De constructie van de ring werd voltooid in 1908. Tot 1934 werd de spoorlijn gebruikt voor goederen- en passagiersvervoer, en na 1934 alleen voor goederenvervoer. Het is een verbindende schakel tussen tien federale spoorlijnen die de stad in alle richtingen verlaten. Sinds september 2016 wordt het ook gebruikt voor intracityvervoer van passagiers in verband met het functioneren van de metro van Moskou, wat tot uiting kwam in het schema van stations van de ringweg van Moskou.

Moderne reconstructie van de ringweg van Moskou

Van 2012 tot 2016 werd de Moskouse ringspoorweg aangepast voor binnenlands passagiersvervoer, wat leidde tot een aanzienlijke verandering in de MKZD-regeling. Het werk werd uitgevoerd met federale fondsen, maar ook op kosten van de Russische Spoorwegen, particuliere bedrijven en de regering van Moskou. Tijdens de wederopbouw werden de spoorlijnen vervangen door nieuwe en werd een grote onderhoudsbeurt uitgevoerd.bruggen, stopplaatsen voor elektrische treinen werden gebouwd en een ander spoor werd aangelegd voor vrachtverkeer. Eind 2016 waren de werkzaamheden bijna afgerond.

In totaal werden 31 stopstations gereconstrueerd (het schema van de ringweg van Moskou met stations in aanbouw is hierboven weergegeven). Voor elk station werd een individueel project ontwikkeld, perrons gebouwd.

Lancering van de eerste elektrische treinen

De eerste lancering van een elektrische trein om de gereedheid van de spoorlijn te controleren, vond plaats in mei 2016 op een van de secties van de ringweg van Moskou en in juli 2016, nadat de bouw was voltooid, gedurende de hele gehele lengte van de spoorlijn. De belangrijkste elektrische trein die langs de route reed, was de ES2G Lastochka. Er waren ook gewone elektrische treinen van Russische makelij bij betrokken. Bij het gebruik ervan waren er enkele problemen in verband met de discrepantie tussen de breedte van de wagons en de elektrische locomotief van klassieke modellen met de afstand tussen de sporen en het perron op de Moskouse ringspoorweg. Daardoor moest het perron van station Streshneva zelfs een beetje opzij worden geschoven.

De eerste elektrische passagierstrein reed op 10 september 2016 langs de lijn, waarna regelmatig passagierstreinen begonnen te rijden. De beweging van goederentreinen is verminderd, vooral overdag, wanneer elektrische treinen actief zijn. De lijn wordt ook gebruikt voor het vervoer van individuele langeafstandstreinen die Moskou omzeilen. De beweging van excursietreinen op locomotieftractie is gestopt.

Infrastructuur en schema van de ringweg van Moskou

SpoorwegringMKZHD omvat 2 hoofdspoorlijnen die behoren tot de categorie geëlektrificeerd. Ten noorden van de ring loopt nog een derde spoorlijn, die wordt gebruikt voor vrachtverkeer. De totale lengte van de spoorring is 54 km. Sommige delen van andere sporen zijn nog steeds niet geëlektrificeerd.

Het MKZD-schema is zo ontworpen dat het verbindingstakken heeft waarmee treinen kunnen rijden tussen de ringspoorweg en de radiale takken van de federale spoorlijnen. Ze bestaan uit één of twee sporen (zie de MKZD-overdrachtkaart). Ze zijn niet allemaal uitgerust met voedingskabels. Van de goederensporen van de spoorring zijn er aftakkingen naar industriële productiefaciliteiten. Er is ook één filiaal om verbinding te maken met de tramremise.

In totaal zijn er 31 operationele platforms voor binnenlands passagiersvervoer en 12 vrachtstations op de MKZD-regeling. Er is 1 tunnel van 900 m lang.

Stations en perrons op de ringweg van Moskou

De stations werden opgericht in 1908 en werden oorspronkelijk gebruikt voor vrachtverkeer. Daartussen bevonden zich aparte onderstations.

In het binnenste deel van de spoorring bevinden zich klassieke stations die nu niet worden gebruikt met stationsachtige gebouwen die aan het begin van de 20e eeuw zijn gebouwd. Voorheen werd het spoor dat erlangs liep gebruikt voor personenvervoer. Moderne stations zijn te zien op het diagram van de ringweg van Moskou met stations in aanbouw.

Van buiten de MKZD zijn ingangen gebouwd voor het parkeren van goederentreinen en bedoeld voor spoorwerkzaamhedengebouwen. Dit alles wordt gebruikt om goederentreinen te vormen.

In 2017 bedroeg het totale aantal stations in gebruik (zie het schema van stations van de ringweg van Moskou) 12 eenheden. Hiervan bevinden er zich 4 op delen van takken van de ringweg van Moskou. Deze omvatten: Novoproletarskaya, Moskou-Zuid Port, Northern Post.

Er zijn 31 stopplaatsen voor elektrische stadstreinen op de spoorring. Deze stations zijn passagiersplatforms die tussen 2012 en 2016 zijn gebouwd tijdens de moderne reconstructie van de Moskouse Ringspoorlijn. In tegenstelling tot h altes die tot de radiale hoofdlijnen van het spoor behoren, hebben deze de status van intracity en zijn dienovereenkomstig ingericht. Ze werken als h altes van het openbaar vervoer met dezelfde kaartjes.

Bruggen op de ringweg van Moskou

In totaal zijn er 6 actieve bruggen, waarvan 4 over de Moskou-rivier. De ringweg van Moskou kruist ook 32 snelwegen en spoorwegen.

Beweging langs de ringweg van Moskou

Momenteel wordt het verkeer langs de ringweg van Moskou uitgevoerd door elektrische treinen ES2G "Lastochka". Het bestaat uit 5 personenauto's met een modern design, en met een gekoppelde versie - van 10 auto's. In de toekomst is het gebruik van andere locomotieven (binnenlandse productie) niet uitgesloten.

Diesellocomotieven worden nog steeds voornamelijk gebruikt voor goederenvervoer. De hoofdspoorlijnen zijn nu echter geëlektrificeerd en maken het gebruik van elektrische locomotieven voor transitoverkeer mogelijk. Hierdoor is het mogelijk om passagiers- en goederentreinen van de ene radiale doorgangslijn van spoorwegen naar de andere te verplaatsen.