Helaas horen we steeds vaker over nieuwe rampen en ongevallen. De eenentwintigste eeuw - de tijd van technologie en ontwikkeling, kan ook gerust de eeuw van rampen worden genoemd. Ondanks het feit dat de mensheid ongekende hoogten heeft bereikt in technologie en industrie, lijkt het erop dat niet alle uitvindingen mensen hebben geprofiteerd. Of misschien is de reden dat ze niet hebben geleerd hoe ze deze voordelen op de juiste manier kunnen gebruiken?
Het moment van de aanvaring van het schip en het schip op de Irtysh
Op een hete zomerdag, 17 augustus 2013, besloten veel inwoners van Omsk op vakantie te gaan met een rondvaartboot. Om 13.00 uur vertrok hij vanaf de ligplaats van Omsk om zijn volgende rondvlucht uit te voeren. Moeders met baby's, bejaarde echtgenoten die hun huwelijksverjaardag vieren, en vele andere passagiers konden niet eens vermoeden dat er spoedig een aanvaring zou plaatsvinden tussen een schip en een vrachtschip op de Irtysh. Bootrouterende van Omsk naar Achair.
Na het grootste deel van de weg, in de buurt van het dorp Novaya Stanitsa, kwamen het schip en het vrachtschip op de Irtysh met elkaar in botsing. Op dat moment voelden alle passagiers een sterke schok, waardoor het motorschip "Polesie-8" een gat kreeg en gedeeltelijk onder water begon te gaan.
EHBO redding
Tot ongenoegen van de zesenvijftig passagiers aan boord kwam er geen reddingshandboek van de kapitein. Later bleek dat niemand hem op het moment van het ongeval en daarna heeft gezien. Er kwam op tijd hulp van de arbeiders van de vrachtschuit en van de mensen die op de wal uitrusten, die tot het moment van de aanvaring, zonder iets te vermoeden, shish kebabs aan het grillen waren. Toen velen zagen wat er was gebeurd, haastten velen zich met boten om te helpen, waardoor een aantal van de slachtoffers naar de kust werd vervoerd nog voordat de ambulance arriveerde.
Slachtoffers van de tragedie
Helaas leidde de aanvaring van een schip en een vrachtschip op de Irtysh ertoe dat acht mensen niet konden worden gered, hoewel er volgens voorlopige gegevens slechts vier doden waren. Aanvankelijk was het niet mogelijk om nog zes mensen te vinden die als vermist waren opgegeven. Tot op heden heeft het ministerie van Noodsituaties deze eerste informatie weerlegd en met vertrouwen verklaard dat er geen vermiste personen zijn. Passagiers die gewond raakten bij de aanrijding werden onmiddellijk opgenomen in het noodhospitaal nr. 1. Op die dag was het ziekenhuis gewoon overvol. Bezorgde doktoren en nabestaanden van de slachtoffers haastten zich overal heen, af en toe flikkerde een brancard in de gang.
Verschrikkelijke gevolgen
Alle chirurgen werden onmiddellijk opgeroepen om te werken. Ondertussen onderzochten andere artsen de zieken. De aanvaring van een schip en een droog vrachtschip op de Irtysh … Veel mensen zullen deze dag niet lang vergeten: iedereen heeft natte kleren, bovendien zitten ze nog steeds onder het bloed. Het is moeilijk voor te stellen hoeveel schok elke passagier heeft ervaren. Zoals u weet, stroomde het water direct na de aanvaring met ongekende kracht het schip binnen. Het was buitengewoon moeilijk om bewuste reddingsacties te ondernemen, omdat het ongeval van het schip op de Irtysh een complete verrassing was.
Zoals uit het onderzoek bleek, hadden veel van de slachtoffers breuken (van ledematen en ribben) van verschillende complexiteit, hersenschudding en snijwonden werden gevonden bij bijna elke passagier die gewond was geraakt bij de crash. Om nog maar te zwijgen van het emotionele trauma dat zal blijven na deze verschrikkelijke gebeurtenis. Helaas waren er na het ongeval nog elf mensen in een vrij ernstige toestand. Sommigen van hen hadden echt serieuze operaties nodig, die alleen in Moskou van hoge kwaliteit konden worden uitgevoerd.
Hiervoor werden onmiddellijk twee helikopters van het Ministerie van Noodsituaties naar Omsk gestuurd, zodat ze de gewonden in de nabije toekomst naar de hoofdstad konden brengen. Ter plaatse is een reddingsoperatie uitgevoerd, waarbij zes vaartuigen betrokken waren, waaronder zelfs een drijfkraan. Het operationele hoofdkwartier probeerde erachter te komenmogelijke redenen voor de aanvaring van het schip en het vrachtschip op de Irtysh. Velen beweren dat de verantwoordelijkheid bij de stuurman van het pleziervaartuig ligt, aangezien bleek dat de ramp plaatsvond als gevolg van een significante afwijking van de vooraf geplande koers.
Tangled Investigation
De politie zei dat de kapitein dronken was op het moment van de aanvaring, hoewel deze informatie later werd ontkend. Zoals hierboven vermeld, kan de verantwoordelijkheid bij de stuurman liggen, vanwege een significante afwijking van het schip van de koers. Hoe het ook zij, de dader van de tragedie riskeert een gevangenisstraf van maximaal zeven jaar.
De bijeenkomst die over deze kwestie in het kantoor van de burgemeester werd gehouden, heeft enige resultaten opgeleverd. Er werd besloten om de begrafenis van de doden volledig te betalen en hun families een vergoeding van tweehonderdduizend roebel te betalen. Slachtoffers krijgen slechts vijftig tot honderdduizend. Sommigen van hen gaan naar de rechtbank om het bedrijf dat eigenaar is van het gecrashte schip te straffen.
Zoals we al weten, worden momenteel twee versies van de ramp overwogen. De eerste is de verkeerde en ongeschoolde acties van de bemanning van het schip, de tweede is het falen of defect raken van de apparatuur. Hoe het ook zij, de doden kunnen niet worden teruggegeven, maar de daders moeten worden gestraft, zodat er in de toekomst zo min mogelijk van dergelijke incidenten zullen zijn.
