Luid scheepswrak. Waar ligt de grens tussen waarheid en fictie?

2024 Auteur: Henry Conors | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-12 11:25

Crash van schepen… Een dergelijk incident is altijd gehuld in een halo van geheimen, mythen en legendes. De beroemde scheepswrakken zijn de zwarte bladzijden van de geschiedenis, die alleen kunnen worden gelezen door in de diepten van de zee te kijken. Helaas worden majestueuze gigantische voeringen heel vaak het slachtoffer van de woeste wateren van de zeeën en oceanen.

De beroemdste scheepswrakken zijn openbaar gemaakt. Tot op heden zijn er veel geheime lijsten die de meest indrukwekkende scheepsrampen in de geschiedenis van de mensheid noemen. Hieronder staan er slechts een paar die geschiedenis hebben geschreven in de wereld.

Schepen vergaan

Het eerste dat in me opkomt, is een verhaal dat de hele wereld schokte met zijn tragedie. Het overschaduwde elk ander scheepswrak. Dit is het verhaal van de "Titanic" … Hoewel dit verhaal in de loop van de tijd is gegroeid met veel vermoedens en vermoedens, is iedereen nog steeds geïnteresseerd om te leren wat er echt is gebeurd. De bemanning was zo verblind door de majesteit van hun schip en zijn…superioriteit ten opzichte van andere rechtbanken, waardoor iedereen een tijdlang overmoedig werd.

Mogelijke oorzaken van de tragedie

Destijds zeiden velen dat er eindelijk een schip was gebouwd dat niet tot zinken kon worden gebracht. Maar de werkelijkheid bleek onvoorspelbaar. Op een nacht bewoog het schip op volle snelheid langs zijn route, en pas op het allerlaatste moment konden de matrozen de top van een enorm blok ijs zien dat boven het wateroppervlak uitstak. Er werden dringend pogingen ondernomen om het schip opzij te schuiven, maar het was te laat: het schip verging. Bijna op volle snelheid raakte de Titanic met zijn stuurboordzijde een ijsberg.

Het schip breekt in tweeën

De onderste lagen in het voorste compartiment van het schip beginnen geleidelijk te overstromen. Bijna de helft van het schip is gevuld met het koude water van de Atlantische Oceaan. Op het schip ontstaat een contragewicht, waardoor het voor de helft in water wordt ondergedompeld. Het lichaam is niet bestand tegen de monsterlijke belasting en breekt doormidden. Beide delen van het kapotte schip verliezen kracht en zinken. Ooggetuigen van de tragedie herinneren zich die verschrikkelijke dag met schroom, maar toch blijven enkele feiten in de schaduw. Bijvoorbeeld klassendiscriminatie van passagiers.

Kan er meer worden bespaard?

Sommige getuigen beweren dat individuele reddingsboten slechts voor de helft gevuld waren met passagiers. Er zaten maar een paar mensen in, die zo snel mogelijk vertrokken uit angst dat de boot zou overlopen en zinken. Daardoor werd er veel minder bespaardpassagiers dan ze zouden kunnen. Vergeet echter niet dat er die nacht ook heldendaden hebben plaatsgevonden. Velen riskeerden hun leven om anderen te helpen ontsnappen. Hoe het ook zij, deze ramp is een symbool van arrogantie geworden.

"Admiraal Nakhimov": een verward verhaal

Een andere, niet minder tragische botsing vond plaats met het schip "Admiral Nakhimov". Het werd de grote sensatie van de twintigste eeuw. De warme dag van augustus begon met de aankomst van een cruiseschip in de haven. De stad Novorossiysk nam afscheid van passagiers die binnenkort op een spannende reis zouden gaan. Rond dezelfde tijd was een schip genaamd "Pyotr Vasev" van plan om de haven binnen te varen. De bemanningen van beide schepen werden voor elkaar gewaarschuwd en moesten voorzichtig handelen, niemand vermoedde dat de schepen spoedig zouden neerstorten.

Wie is er schuldig en heeft het zin om daar nu achter te komen?

Als resultaat van korte onderhandelingen werd besloten om bij de uitgang van de bakboordzijde met stuurboordzijde uiteen te gaan. Er ging echter iets mis, namelijk het automatische koersinstelsysteem faalde. Techniek is onvolmaakt, dit mag nooit vergeten worden. Scheepswrakken zijn daar een duidelijk bewijs van. Toen werd opgemerkt dat het schip op volle snelheid rechtstreeks richting admiraal Nakhimov bewoog, liep de situatie bijna volledig uit de hand.

Droogvrachtschip "Pyotr Vasev" stortte neer in een passagiersschip en maakte een gat van acht bij tien meter groot in het bord. Het schip zonk in achtminuten. Sommige van de omstandigheden waaronder het schip verging, riepen bij velen vragen op. Waarom zonk een passagiersschip als een steen naar de bodem als het volgens de regels voldoende drijfvermogen moet hebben om minimaal een uur na de crash op het wateroppervlak te overleven? Daarnaast kwam informatie binnen dat de kapitein het bevel van de havendispatcher had opgevolgd en de route van het schip had gewijzigd. Er zullen veel hiaten en witte vlekken in dit verhaal zijn.

Het meest ontroostbare feit is echter de dood van bijna een half duizend mensen. Misschien zou de omvang van de ramp niet zo verschrikkelijk zijn geweest als het mogelijk was geweest om reddingsboten te lanceren. Maar wat kan er in slechts acht minuten worden gedaan? Het duurt minimaal een half uur om het instappen van mensen in één boot te regelen. En dit onder gunstige voorwaarden.

In het geval dat het schip "Nakhimov" neerstortte, was er tijd noch factoren waardoor mensen in boten konden ontsnappen. Tijd na de ramp wordt het steeds moeilijker om de ware omstandigheden van de crash te achterhalen. De echte feiten liggen zeker in de diepten van het water, dus het heeft geen zin om te speculeren, omdat tijd, net als mensenlevens, niet kan worden teruggegeven.

Dit zijn slechts twee verhalen, maar ze zijn niet de enige. De volgende lijst van de meest bekende scheepswrakken zal aantonen dat de wrakken van de grootste voeringen verre van ongewoon zijn.

• Costa Concordia.
• SS Amerika.
• "Pionier van de wereld".
• "Mediterrane lucht".
• MBCaptayannis.
• BOS 400.
• Fort Shevchenko.
• "Evangelie".
• SS Maheno.
• "Santa Maria".
• Dimitrios.
• Olympia.

Schepen werden in de loop der jaren gebouwd, verlieten plechtig hun geboortehavens tegen de wind en zonken uiteindelijk, liepen aan de grond en lieten alleen wrakstukken en stapels ijzer achter ter nagedachtenis aan zichzelf.