Inhoudsopgave:
- Geografie van Litouwen
- Litouwse economie
- Transportsysteem
- Litouws spoorwegvervoer
- Kenmerk van het Litouwse spoorwegsysteem
- LT-1 treindepot Vilnius
- Naujoji-Vilnia Train Depot Park
- Totaal vervoer per spoor
- Comfortniveau
- Conclusie
Video: Litouwse spoorweg: kenmerken, rollend materieel
2024 Auteur: Henry Conors | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-12 11:24
Litouwen is een kleine B altische republiek in het noordoosten van de Europese Unie. Gelegen aan de kust van de Oostzee, in de buurt van Letland, Wit-Rusland en de regio Kaliningrad. De hoofdstad van Litouwen is de stad Vilnius.
Litouwen heeft een oppervlakte van 65.300 vierkante meter. km, en de lengte is 280 km in de meridionale richting en 370 km in de breedterichting. De bevolking is klein - slechts 3 miljoen mensen. Dit is echter het hoogste cijfer van de B altische staten. Het aantal inwoners neemt snel af. De bevolkingsdichtheid is 49 inwoners/km2. Het BBP van het land is 82,5 miljard dollar en het BBP per hoofd van de bevolking is 28,4 duizend dollar per jaar. Litouwen is lid van de VN, de EU en de NAVO. Het Litouwse spoorwegnet is relatief klein.
Geografie van Litouwen
Litouwen ligt aan de oostkust van de Oostzee, in het westelijke deel van Eurazië. De lengte van de kustlijn is 99 km. Het terrein is vlak, bedekt met bossen en velden. Het klimaat is matig vochtig, mild, met koele winters en warme zomers.
Litouwse economie
De Litouwse economie is behoorlijk succesvol te noemen. Hier ontwikkelen zich actief marktrelaties. De inflatie in het land is laag (ongeveer 1,2%). Euro wordt gebruikt als de nationale munteenheid.
Litouwen heeft weinig eigen natuurlijke hulpbronnen en een onderontwikkelde industrie en energie. Er is een tekort op de dienstenbalans. Maar dankzij het lidmaatschap van de EU kan het land zich in deze omstandigheden ontwikkelen. 4/5 van het BBP van Litouwen is afkomstig van export en import.
Transportsysteem
Litouwen heeft vervoer per spoor, door de lucht en over het water ontwikkeld. Luchtvervoer wordt vertegenwoordigd door vier internationale luchthavens: Kaunas, Vilnius, Siauliai en Palanga.
Zeetransport wordt vertegenwoordigd door de haven van Klaipeda, die Litouwen verbindt met de meeste grote steden aan de Oostzee.
Litouws spoorwegvervoer
Het spoorwegnet is door Litouwen geërfd van de voormalige Sovjet-Unie. Het heeft een bredere spoorbreedte dan in West-Europese landen (1520 mm versus 1435 mm).
De belangrijkste gebeurtenis in de geschiedenis van het spoorwegvervoer van het land was de lancering van het Viking-project, waarbij naast Litouwen ook Oekraïne en Wit-Rusland betrokken zijn. Een dergelijke spoorverbinding maakte het mogelijk om de havens van de Oostzee, de Zwarte Zee, de Middellandse Zee en de Kaspische Zee met elkaar te verbinden.
Het Litouwse deel van de Pan-Europese spoorlijn Rail B altica is nu in aanbouw. En het belangrijkste in het spoorwegsysteem van het land is het gedeelte van de spoorlijn Vilnius-Klaipeda.
Kenmerk van het Litouwse spoorwegsysteem
Litouwen heeft een spoorwegnet met een totale lengte van 1950 kilometer. Het brede Sovjet-spoor beslaat 1.749 kilometer. Bovendien is er slechts 122 km spoor geëlektrificeerd. Veel minder wijdverbreid is het Europese type spoorwegen en smalspoorbanen.
Het vervoer per spoor wordt beheerd door het vertegenwoordigingskantoor van JSC "Lithuanian Railways" Lietuvos Geležinkeliai. Het zwaartepunt ligt bij het vervoer van passagiers. Het bedrijf hoopt echter het goederenvervoer via de Litouwse spoorweg te kunnen handhaven, ondanks de concurrentie van het Russische spoorwegvervoer.
Vanwege het kleine gebied overheersen spoorverbindingen in de voorsteden. Er zijn 4 depots:
- locomotieven LT-1 Vilnius, LT2 Radviliskis,
- auto Naujoji-Vilnia,
- smalspoor Panevezys.
De laatste bedient alleen toeristische en seizoensgebonden voorstedelijke treinen van de Aukštaiti smalspoorlijn. Zulke treinen rijden in de zomer.
LT-1 treindepot Vilnius
Depot LT-1 Vilnius bedient zowel diesellocomotieven als dieseltreinen en spoorbussen. Dieseltreinen worden vertegenwoordigd door treinen met één en drie auto's, evenals analogen in Sovjetstijl, duidelijk ouder. Beiden zijn geschilderd in rood-grijze tinten. Onder de nieuwe composities bevinden zich ook producten van Russische makelij.
Er zijn 10 Sovjet-dieseltreinen, 4 nieuwe Russische RA2-treinen. Er zijn ook 7 onlangs gekochte treinen met drie wagons730ML.
Radviliškis depot LT-2 treinvloot bestaat uit slechts twee voorstedelijke treinen van 620M.
Naujoji-Vilnia Train Depot Park
Van de samenstellingen van het nieuwe monster omvat de vloot 11 stuks EJ575. Ook oude Sovjet elektrische treinen ER9M zijn toegewezen aan dit depot. Geleidelijk aan worden ze vervangen door nieuwe en is er één een museumexpositie geworden. Een deel daarvan zal waarschijnlijk worden overgedragen aan Oekraïne. De kleur van alle treinen is ook rood en grijs.
Totaal vervoer per spoor
In totaal rijden er 15 620M-spoorbussen met één wagon, 4 RA2-spoorbussen, zeven 730 ML-treinen met drie wagons, 11 EJ575 dubbeldekkertreinen, 10 DR1A-dieseltreinen en 2 ER9M elektrische Sovjet-treinen in Litouwen.
Comfortniveau
Russen die met de nieuwe dieseltreinen in Litouwen reisden, schrijven over het hoge niveau van gemak en comfort in de auto's. Zeer comfortabele stoelen goed uit elkaar geplaatst, klaptafels, schone badkamers, koffiezetapparaat en werkend internet.
De beweging van de trein is soepel en stil, de opbouw van auto's is niet voelbaar.
Eerste klas rijtuigen zijn nog ruimer, tafels zijn groter. Ze serveren sandwiches, water, thee.
Conclusie
De Litouwse spoorwegen bieden dus veel mogelijkheden voor passagiersvervoer. Het treinverkeer in de voorsteden overheerst. hoofdeen deel van het verkeer wordt uitgevoerd door dieseltreinen. Sommige worden gekenmerkt door meer comfort en gemak. Er zijn ook gemoderniseerde Sovjet-gemaakte treinen.
In buurland Letland wordt jaarlijks een toernooi voor de Letse Spoorwegbeker in hockey gehouden. De Litouwse spoorwegen houden dergelijke evenementen niet.
Aanbevolen:
Kazan trams: routenetwerk en rollend materieel
Kazan is een van de grootste steden in Rusland in termen van bevolking, de hoofdstad van de Republiek Tatarstan. Het vervoerssysteem van de stad is goed ontwikkeld: metro, trams, trolleybussen en bussen. We zullen ons artikel wijden aan het tramnetwerk van Kazan, vertellen over de geschiedenis, kenmerken en hoofdroutes
Spoorwegen van Oezbekistan: geschiedenis van ontwikkeling, huidige staat, rollend materieel. Kaart van de spoorwegen van de republiek
Oezbekistan is een staat in Centraal-Azië, een van de voormalige republieken van de Sovjet-Unie. Het land heeft een redelijk ontwikkeld spoorwegnet. In ons artikel zullen we in detail vertellen over de geschiedenis van ontwikkeling en de huidige staat van de spoorwegen van Oezbekistan. Daarnaast leer je over de kenmerken en soorten passagierstreinen die in dit exotische Centraal-Aziatische land rijden
Museum van militair materieel in Pyshma: hoe er te komen, foto
Verkhnyaya Pyshma is een satellietstad van Yekaterinburg, de hoofdstad van de Oeral, gelegen ten noorden ervan. De stad Verkhnyaya Pyshma, drie eeuwen geleden gesticht na de Grote Patriottische Oorlog, is de concentratie van verschillende grote industriële ondernemingen, evenals de basisstad van de Ural Mining and Metallurgical Company (UMMC)
De componenten van welzijn zijn Het welzijn van het gezin. Materieel welzijn
Ze zeggen dat een persoon alleen in zijn eentje een gevoel van volledige vrede en immens geluk in de ziel kan creëren. Vanaf het moment van hun verschijning op aarde zijn mensen op zoek geweest naar antwoorden op de vragen: “Wat is de zin van het leven? Hoe gelukkig worden? En het is natuurlijk. Tevredenheid met iemands lot is nauw verbonden met het concept van geluk, waarvan de noodzakelijke voorwaarden de factoren van welzijn zijn. Dit geldt voor verschillende sferen van het menselijk leven en impliceert een harmonieuze combinatie van de afzonderlijke elementen
Sergey Puskepalis: "Russische" Bulgaar van Litouwse afkomst
Weinig mensen weten dat Sergei Puskepalis zijn creatieve carrière als regisseur begon. Na zijn afstuderen aan GITIS begon hij met enscenering van optredens in verschillende theaters. Na enige tijd raakte hij geïnteresseerd in het acteervak. Hij speelde in "Metro", in verschillende tv-shows. Waarom de acteur niet permanent in Moskou woont, wie zijn zoon Gleb in de toekomst zal worden en hoeveel films hij al heeft gespeeld, lees het artikel