Litouwen is een kleine B altische republiek in het noordoosten van de Europese Unie. Gelegen aan de kust van de Oostzee, in de buurt van Letland, Wit-Rusland en de regio Kaliningrad. De hoofdstad van Litouwen is de stad Vilnius.
Litouwen heeft een oppervlakte van 65.300 vierkante meter. km, en de lengte is 280 km in de meridionale richting en 370 km in de breedterichting. De bevolking is klein - slechts 3 miljoen mensen. Dit is echter het hoogste cijfer van de B altische staten. Het aantal inwoners neemt snel af. De bevolkingsdichtheid is 49 inwoners/km2. Het BBP van het land is 82,5 miljard dollar en het BBP per hoofd van de bevolking is 28,4 duizend dollar per jaar. Litouwen is lid van de VN, de EU en de NAVO. Het Litouwse spoorwegnet is relatief klein.
Geografie van Litouwen
Litouwen ligt aan de oostkust van de Oostzee, in het westelijke deel van Eurazië. De lengte van de kustlijn is 99 km. Het terrein is vlak, bedekt met bossen en velden. Het klimaat is matig vochtig, mild, met koele winters en warme zomers.
Litouwse economie
De Litouwse economie is behoorlijk succesvol te noemen. Hier ontwikkelen zich actief marktrelaties. De inflatie in het land is laag (ongeveer 1,2%). Euro wordt gebruikt als de nationale munteenheid.
Litouwen heeft weinig eigen natuurlijke hulpbronnen en een onderontwikkelde industrie en energie. Er is een tekort op de dienstenbalans. Maar dankzij het lidmaatschap van de EU kan het land zich in deze omstandigheden ontwikkelen. 4/5 van het BBP van Litouwen is afkomstig van export en import.
Transportsysteem
Litouwen heeft vervoer per spoor, door de lucht en over het water ontwikkeld. Luchtvervoer wordt vertegenwoordigd door vier internationale luchthavens: Kaunas, Vilnius, Siauliai en Palanga.
Zeetransport wordt vertegenwoordigd door de haven van Klaipeda, die Litouwen verbindt met de meeste grote steden aan de Oostzee.
Litouws spoorwegvervoer
Het spoorwegnet is door Litouwen geërfd van de voormalige Sovjet-Unie. Het heeft een bredere spoorbreedte dan in West-Europese landen (1520 mm versus 1435 mm).
De belangrijkste gebeurtenis in de geschiedenis van het spoorwegvervoer van het land was de lancering van het Viking-project, waarbij naast Litouwen ook Oekraïne en Wit-Rusland betrokken zijn. Een dergelijke spoorverbinding maakte het mogelijk om de havens van de Oostzee, de Zwarte Zee, de Middellandse Zee en de Kaspische Zee met elkaar te verbinden.
Het Litouwse deel van de Pan-Europese spoorlijn Rail B altica is nu in aanbouw. En het belangrijkste in het spoorwegsysteem van het land is het gedeelte van de spoorlijn Vilnius-Klaipeda.
Kenmerk van het Litouwse spoorwegsysteem
Litouwen heeft een spoorwegnet met een totale lengte van 1950 kilometer. Het brede Sovjet-spoor beslaat 1.749 kilometer. Bovendien is er slechts 122 km spoor geëlektrificeerd. Veel minder wijdverbreid is het Europese type spoorwegen en smalspoorbanen.
Het vervoer per spoor wordt beheerd door het vertegenwoordigingskantoor van JSC "Lithuanian Railways" Lietuvos Geležinkeliai. Het zwaartepunt ligt bij het vervoer van passagiers. Het bedrijf hoopt echter het goederenvervoer via de Litouwse spoorweg te kunnen handhaven, ondanks de concurrentie van het Russische spoorwegvervoer.
Vanwege het kleine gebied overheersen spoorverbindingen in de voorsteden. Er zijn 4 depots:
- locomotieven LT-1 Vilnius, LT2 Radviliskis,
- auto Naujoji-Vilnia,
- smalspoor Panevezys.
De laatste bedient alleen toeristische en seizoensgebonden voorstedelijke treinen van de Aukštaiti smalspoorlijn. Zulke treinen rijden in de zomer.
LT-1 treindepot Vilnius
Depot LT-1 Vilnius bedient zowel diesellocomotieven als dieseltreinen en spoorbussen. Dieseltreinen worden vertegenwoordigd door treinen met één en drie auto's, evenals analogen in Sovjetstijl, duidelijk ouder. Beiden zijn geschilderd in rood-grijze tinten. Onder de nieuwe composities bevinden zich ook producten van Russische makelij.
Er zijn 10 Sovjet-dieseltreinen, 4 nieuwe Russische RA2-treinen. Er zijn ook 7 onlangs gekochte treinen met drie wagons730ML.
Radviliškis depot LT-2 treinvloot bestaat uit slechts twee voorstedelijke treinen van 620M.
Naujoji-Vilnia Train Depot Park
Van de samenstellingen van het nieuwe monster omvat de vloot 11 stuks EJ575. Ook oude Sovjet elektrische treinen ER9M zijn toegewezen aan dit depot. Geleidelijk aan worden ze vervangen door nieuwe en is er één een museumexpositie geworden. Een deel daarvan zal waarschijnlijk worden overgedragen aan Oekraïne. De kleur van alle treinen is ook rood en grijs.
Totaal vervoer per spoor
In totaal rijden er 15 620M-spoorbussen met één wagon, 4 RA2-spoorbussen, zeven 730 ML-treinen met drie wagons, 11 EJ575 dubbeldekkertreinen, 10 DR1A-dieseltreinen en 2 ER9M elektrische Sovjet-treinen in Litouwen.
Comfortniveau
Russen die met de nieuwe dieseltreinen in Litouwen reisden, schrijven over het hoge niveau van gemak en comfort in de auto's. Zeer comfortabele stoelen goed uit elkaar geplaatst, klaptafels, schone badkamers, koffiezetapparaat en werkend internet.
De beweging van de trein is soepel en stil, de opbouw van auto's is niet voelbaar.
Eerste klas rijtuigen zijn nog ruimer, tafels zijn groter. Ze serveren sandwiches, water, thee.
Conclusie
De Litouwse spoorwegen bieden dus veel mogelijkheden voor passagiersvervoer. Het treinverkeer in de voorsteden overheerst. hoofdeen deel van het verkeer wordt uitgevoerd door dieseltreinen. Sommige worden gekenmerkt door meer comfort en gemak. Er zijn ook gemoderniseerde Sovjet-gemaakte treinen.
In buurland Letland wordt jaarlijks een toernooi voor de Letse Spoorwegbeker in hockey gehouden. De Litouwse spoorwegen houden dergelijke evenementen niet.
