BTR-70: foto, apparaat, specificaties

2024 Auteur: Henry Conors | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-12 11:24

Na de ineenstorting van de Sovjet-Unie erfden de legers van Rusland en de jonge republieken die onafhankelijk werden, een rijke erfenis. Een van de kopieën van militaire uitrusting gemaakt door Sovjet-wapenontwerpers was de BTR-70. Dit gevechtsvoertuig wordt, net als in de jaren van de USSR, nog steeds gebruikt door gemotoriseerde geweereenheden als middel om soldaten te vervoeren tijdens vijandelijkheden. Beschrijving, apparaat en prestatiekenmerken van de BTR-70 staan in het artikel.

Inleiding tot de transporteenheid

BTR-70 (hieronder wordt een foto van legeruitrusting weergegeven) is een Sovjet gepantserd personeelscarrier gemaakt in de jaren '70. in Nizjni Novgorod bij de fabriek in Gorky. Medewerkers van het ontwerpbureau ontwikkelden een amfibisch pantservoertuig op wielen, dat tot taak had vuursteun te verlenen aan gemotoriseerde geweereenheden en transportjagers.

BTR-70 isdrijvend militair materieel, waarvoor cirkelvormige bepantsering is voorzien. Het onderstel van de gepantserde personenwagen heeft een onafhankelijke ophanging - alle acht wielen van de auto rijden. Dankzij de eigenschappen van de BTR-70 kan hij tanks bijhouden en met succes waterkeringen, greppels en greppels overwinnen.

Over de geschiedenis van de schepping

In de jaren 60. voor de behoeften van de Sovjet-gemotoriseerde geweertroepen werd het 60e model van een gepantserde personeelsdrager geleverd. Op dat moment was de BMP-1 in dienst bij het Sovjetleger. Het infanteriegevechtsvoertuig bleek ook zeer effectief te zijn. Om de algehele gevechts- en operationele parameters van de gepantserde personeelsdrager te verbeteren, werd besloten om een nieuw gepantserd voertuig te maken met een krachtigere motor en wapens. Een aantal militairen stelde een alternatieve optie voor: niet om gepantserde personeelsdragers te verbeteren en dit type transport volledig te verlaten, maar om uitsluitend infanteriegevechtsvoertuigen te gebruiken. Als gevolg hiervan besloten Sovjetontwerpers om uitrusting voor het leger te ontwerpen die de beste eigenschappen van gepantserde personeelsdragers en infanteriegevechtsvoertuigen zou combineren. Om dit te doen, werden het kanon met gladde loop en het PKT-machinegeweer gedemonteerd van de BMP-1 en geïnstalleerd op het 60e model van de gepantserde personeelsdrager. In de technische documentatie wordt het voertuig vermeld als BMP GAZ-60. Door onvoldoende snelheid en wendbaarheid, door te veel gewicht, ontstonden er echter moeilijkheden bij de massaproductie van deze machine. Desalniettemin zijn de ontwerpontwikkelingen volgens experts niet verdwenen en zijn ze toegepast increatie van de BTR-70.

Over verbeteringen

Om de snelheidskenmerken van de machine te vergroten, rustten Sovjet-wapeningenieurs onder leiding van I. S. Mukhin de gepantserde personeelsdrager uit met twee benzinemotoren van elk 120 pk. met. iedereen. Een dergelijke ontwerpoplossing maakte het mogelijk om het specifieke vermogen van het voedingssysteem te vergroten. De functie van de hoofdbewapening in de BTR-70 wordt uitgevoerd door een tank zwaar machinegeweer, ontworpen door Vladimirov (KPVT). De roterende toren werd de plaats van installatie.

Resultaat

Voor de romp van de BTR-70 (een foto van de gepantserde personeelsdrager wordt in het artikel gepresenteerd), in tegenstelling tot het 60e model, is de hoogte verminderd met 18,5 cm, waardoor het nieuwe voertuig minder kwetsbaar is voor vijandelijk vuur. De gepantserde personeelsdrager is echter niet zonder nadelen. Volgens deskundigen is het door de aanwezigheid van twee motoren moeilijker geworden om de energiecentrale te repareren en te onderhouden. Bovendien was de waterstraalmotor van de gepantserde personeelsdrager niet erg succesvol. Na het overwinnen van waterkeringen moet de structuur worden ontdaan van slib en algen. Het gepantserde voertuig werd echter goedgekeurd door het leger.

Over massaproductie

In 1971 vaardigde het Ministerie van Defensie van de USSR decreet nr. 0141 uit, volgens welke de BTR-70 door het Sovjetleger kon worden aangenomen. De serieproductie begon in 1976. Aanvankelijk was de Gorky Automobile Plant de plaats van fabricage van de gepantserde personenwagen. Sinds 1981 wordt deze taak uitgevoerd door medewerkers van de Arzamas Automobile Parts Plant. Bovendien is de licentie voor de productie van de BTR-70door de Sovjet-Unie aan Roemenië is uitgegeven. Vóór de ineenstorting van de USSR produceerde de Roemeense industrie 154 eenheden gepantserde voertuigen.

Over design

Bij het ontwerpen van de lay-out van de nieuwe machine gebruikten de ontwikkelaars het 60e model van een gepantserde personendrager. De plaats van de directie in de BTR-70 was de voorkant van het voertuig. Ook de banen van de monteur en de kapitein zijn hier gevestigd. De soldaten worden in het midden van de gepantserde personeelsdrager geplaatst - het troepencompartiment. De achterkant van de auto is gereserveerd voor de motorruimte. Het voorste deel van de gepantserde personeelsdrager is uitgerust met speciale windschermen voor zichtbaarheid. Om het zicht bij elk weer en elk seizoen goed te maken, zijn de ramen voorzien van verwarming en ruitenwissers. Bescherming van de commandant en monteur tegen kogelinslagen wordt geboden door speciale gepantserde luiken die op de ramen zijn geïnstalleerd. In een gevechtssituatie wordt de inspectie van het gebied door de commandant uitgevoerd met behulp van het TNPKU-2B-apparaat en drie periscoopapparaten. De monteur kan vier periscoopmechanismen gebruiken. Het managementcompartiment van de gepantserde personendrager voor laden en lossen is voorzien van bovenluiken. Voor de vervaardiging van het lichaam gebruikte gepantserde staalplaten, verbonden door lassen. Het voorste deel van de gepantserde personeelsdrager heeft een dikte van 1 cm De dikte van het blad dat voor de toren wordt gebruikt is 0,6 cm Het ontschepen en landen van gemotoriseerde schutters verborgen voor de vijand is mogelijk vanwege de aanwezigheid van speciale luiken in de onderste deel van de zijkant van het voertuig.

De bemanning van de gepantserde personeelsdrager is ontworpen voor acht personen. Voor henspeciale banken zijn aanwezig. De interne structuur van de BTR-70 is door de ontwerpers zo ontworpen dat de soldaten vanuit de cabine konden schieten. Om dit te doen, werden aan weerszijden van de auto banken geplaatst, waarop de bemanning zit tegenover zes kleine mazen in de wet.

Net als bij de ramen in de beheerafdeling zijn er speciale gepantserde afdekkingen voor de schietgaten. In een gevechtssituatie worden soldaten onderzocht met behulp van twee periscoopapparaten.

Over wapens

Vuur op de vijand wordt uitgevoerd vanuit een tank zwaar machinegeweer (14,5 mm) en PKT-kaliber 7,62 mm. KPVT is de belangrijkste bewapening van de gepantserde personeelscarrier. Het bereik van gericht vuur van dit kanon is 2000 m. Aan één transporteenheid is 500 munitie bevestigd. Tank zwaar machinegeweer wordt gebruikt als secundair wapen. Het richtbereik van dit wapen is iets lager op 1500 m. De gevechtsuitrusting voor de PKT bestaat uit 2000 ronden.

Over aandrijflijn

De gepantserde personeelsdrager is uitgerust met twee GAZ-49B achtcilindermotoren. Het gemeenschappelijke frame werd de plaats van hun bevestiging. Motorolie wordt gekoeld door warmtewisselaars en radiatoren. De inhoud van de brandstoftanks is 145 liter. Om hun brandgevaar te verminderen, zijn speciale verzegelde compartimenten voorzien in het ontwerp van de gepantserde personeelsdrager. Bovendien wordt het BTR-70-apparaat gekenmerkt door de aanwezigheid van een geautomatiseerd brandbestrijdingssysteem. Volgens deskundigen is het niet ongebruikelijk dat een van dekrachtbronnen falen. De gepantserde personeelsdrager kan zijn beweging voortzetten als de tweede motor bruikbaar is. Daarom hebben de ontwikkelaars de energiecentrale zo ontworpen dat de monteur op afstand de krachtoverbrenging van de motor kon loskoppelen.

Over chassis

De hodovka van een gepantserde personendrager bestaat uit vier assen. Een hoog terreinvermogen van de machine wordt verzekerd door de aanwezigheid van vierwielaandrijving. De eerste twee assen worden aangestuurd. Een monteur heeft 12,5 meter nodig om een voertuig te keren.

Ophanging van het torsietype. De velg in het wiel is afneembaar. Banden zijn tubeless met een lage druk, ondersteund door een speciaal verstelsysteem. Dankzij haar kan de gepantserde personeelsdrager op lekke wielen blijven rijden. In dit geval moeten de compressoren op volle capaciteit werken om het vereiste drukniveau te handhaven. Op asf alt kunnen voertuigen met een snelheid van 80 km/u rijden. Transmissie gesloten met demperkoppeling. De machine is uitgerust met een handgeschakelde transmissie met vier versnellingen vooruit en één achteruit. De derde en vierde zijn uitgerust met synchronisatoren.

TTX

Kenmerken:

1. BTR-70 behoort tot de klasse van pantserwagens.
2. Techniek weegt 11,5 ton.
3. De controleploeg bestaat uit 2 personen. Er zijn 8 soldaten in het luchtlandingsteam.
4. De maximale snelheid is 80 km/u.
5. BTR-70 kan binnen een uur 10 km zwemmen.
6. Voertuigen hebben een gangreserve van 400km.
7. Het totale vermogen van de krachtbron is 240 pk.
8. Externe communicatie van de commandant wordt uitgevoerd met behulp van het R-123M-radiostation. Het R-124-apparaat is bedoeld voor interne onderhandelingen.

Deskundig advies

Volgens experts is het onbetwistbare voordeel van de BTR-70 de mogelijkheid om hem te gebruiken in een omgeving met een hoog stralingsniveau. De gepantserde personeelsdrager is uitgerust met een speciaal systeem dat verhoogde achtergrondstraling detecteert. Daarnaast is de cabine voorzien van een efficiënt ventilatiesysteem van binnenuit. Dankzij speciale filters wordt de bemanning betrouwbaar beschermd tegen blootstelling aan chemicaliën en straling.

Over aanpassingen

De standaardversie van de BTR-70 is de basis geworden voor de volgende varianten van gepantserde voertuigen:

1. KShM. Het is een mobiele commandopost.
2. MS. Deze techniek wordt gebruikt om te communiceren. Voertuig met torentje verwijderd en bevat extra radio's.
3. BTR-70M. Specificaties zijn verbeterd ten opzichte van de klassieke versie. Het nieuwe model gebruikt één diesel KamAZ-7403 in plaats van twee benzinemotoren. Het vermogen van de krachtbron is verhoogd tot 260 pk. s.
4. 70M-A1. Dit model is geproduceerd in Wit-Rusland. Het vermogen van twee dieselmotoren is elk 136 pk. met. De apparatuur is uitgerust met airconditioning.
5. 70M-B1. Machine van Wit-Russische productie. Het voertuig maakt gebruik van een dieselmotor. Het vermogen van de krachtbron is 260 pk.
6. "Cobra-K". Voertuigontwikkeld door Russische, Wit-Russische en Slowaakse specialisten. De pantserwagen is bewapend met een verbeterde Cobra-module. Daarnaast is er airconditioning voorzien voor de APC.
7. 70M-D. Machine gemaakt in Kazachstan. Voorzien van een 270 pk motor. met. Daarnaast worden Turkse warmtebeeldcamera's gebruikt in de gepantserde personeelsdrager.

Over BTR-70 Zvezda

Afgaand op de talrijke recensies van consumenten, wordt het Russische bedrijf "Zvezda" tegenwoordig beschouwd als een van de grootste, producerende bordspellen en geprefabriceerde modellen. In de catalogi van de fabrikant worden plastic vliegtuigen, helikopters, auto's, schepen en zeilboten onder de aandacht van kopers gebracht. Er is veel vraag naar geprefabriceerde sets van BTR-70 "Zvezda".

Compleet product 201 onderdelen, die op vijf gietbomen zijn bevestigd. De totale afmeting van het product is 210 mm. De set heeft een schaal van 1:35. De set wordt geleverd met 9 wielen voor BTR-70 en instructies.

Tot slot

De vuurdoop van een gepantserd personeelsvoertuig vond plaats in Afghanistan. Later werd de BTR-70 gebruikt in tal van gewapende conflicten op het grondgebied van Transnistrië, Abchazië, Tsjetsjenië en Oost-Oekraïne. Ondanks het feit dat ontwerpers nieuwe versies van gepantserde voertuigen maken, zal volgens experts nog lang vraag zijn naar het 70e model.