Tower Bridge in Londen: beschrijving, geschiedenis, kenmerken en interessante feiten

2024 Auteur: Henry Conors | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-12 11:19

De Tower Bridge is een van de kenmerken van Londen en Groot-Brittannië als geheel, samen met Buckingham Palace en de London Eye. De structuur is meer dan honderd jaar oud. De brug is echter nog steeds mooi, levendig en interessant voor het publiek, en gaat ook op briljante wijze om met zijn oorspronkelijke functie.

Locatie van de brug

Tower Bridge in Londen (Tower Bridge in het Engels) wordt vaak verward met Londen, dat iets stroomopwaarts ligt. Uiterlijk zijn deze twee structuren absoluut niet vergelijkbaar, maar vanwege hun locatie zijn er verwarringen. Bij het noemen van de eerste brug is het trouwens voldoende om een beetje na te denken over de naam en alles zal duidelijk worden. Het wordt Tower genoemd omdat het zich in de nabijheid van het Tower-fort op de noordelijke oever van de Theems bevindt. Op de onderstaande foto zie je London Bridge.

Locatiecoördinaten: 51°30'20″ s. sch. 0°04'30″ W e. Tower Bridge heeft een geweldige locatie. Vanuit de enorme ramen van zijn galerij biedt een schilderachtig uitzicht over de stad met een herkenbare wolkenkrabber, bijgenaamd de "komkommer", en het gebouw van The Shard. Als je naar het oosten kijkt, kun je het Greenwich Observatory en St. Catherine's Docks zien.

Tower Bridge-beschrijving

De brug is ophaalbrug en hangt tegelijk. De lengte is 244 m en de maximale breedte (op de centrale overspanning) bereikt 61 m. Het middelste deel van de brug is verdeeld in twee hijsvleugels, die elk meer dan duizend ton wegen. Om schepen die op de Theems varen, door te laten, kunnen ze onder een hoek van 83 graden worden geheven. Op de tussensteunen van de brug zijn 65 m hoge torens geïnstalleerd, die op de bovenste verdieping zijn verbonden door twee paden. Ze zijn ontworpen om de horizontale trekkrachten te weerstaan die de ophangingssecties van de Tower Bridge op het land creëren. Aan de voet van elke toren zijn roterende mechanismen geplaatst.

Het huidige kleurenschema van de brug (blauw en wit) werd in 2010 aangenomen. Daarvoor was het ongewijzigd gebleven sinds 1977, toen ter ere van het zilveren jubileum van koningin Elizabeth II de structuur werd geschilderd in drie kleuren: blauw, rood en wit.

Het dek van de brug is open voor zowel voertuigen als voetgangers. De tweelingtorens, loopbruggen op de bovenste verdieping en machinekamers uit het Victoriaanse tijdperk maken echter deel uit van de Tower Bridge-tentoonstelling. Het bezoeken van deze sites is mogelijk met tickets.

Geschiedenis van de schepping

De tweede helft van de 19e eeuw werd gekenmerkt door de ontwikkeling en opkomst van East End. Voetgangers- en ruiterverkeeraanzienlijk toegenomen, in verband hiermee is de kwestie van het organiseren van een oversteek over de Theems ten oosten van London Bridge urgent geworden. In 1870 werd de Tower Subway-tunnel onder de rivier gegraven. Het diende een vrij korte periode als metro en werd uiteindelijk alleen gebruikt door voetgangers. Nu herbergt het een waterleiding. De tunnel loste het probleem dus niet op, dus werd in 1876 een speciaal comité opgericht onder leiding van Sir A. D. Altman, die een manier moest vinden om de rivier over te steken.

De commissie kondigde een wedstrijd aan, waaraan meer dan 50 projecten deelnamen. De winnaar werd aangekondigd in 1884, op hetzelfde moment dat ze besloten om de Tower Bridge te bouwen (in het Engels - Tower Bridge). De constructie werd in 1885 door het parlement goedgekeurd. Het bepaalde de afmetingen van de brug, evenals de bouwstijl - gotisch.

Een brug bouwen

De bouw van de brug, later de toren genoemd, begon in 1886 en duurde acht jaar. Gedurende deze tijd namen vijf grote aannemers deel aan het proces: D. Jackson, Baron Armstrong, W. Webster, H. Bartlett en W. Arorol. Bij de bouw waren 432 mensen betrokken. De totale kosten van de brug waren op dat moment 1.184 duizend pond. Bij de constructie werd meer dan 11.000 ton staal gebruikt.

De officiële opening van de Tower Bridge vond plaats op 30 juni 1894. De ceremonie werd bijgewoond door de Prins van Wales (toekomstige koning Edward VII) met zijn vrouw Alexandra van Denemarken.

Al in de eerste jaren van zijn werking vonden de voetpaden tussen de brugtorens een onaangenamereputatie als toevluchtsoord voor zakkenrollers en prostituees. Omdat ze zelden door gewone voetgangers werden gebruikt, werden ze in 1910 gesloten. De galerijen werden pas in 1982 heropend. Nu worden ze gebruikt als een observatiedek en een museum.

As hydraulisch systeem

Tower Bridge, zoals hierboven vermeld, heeft een centrale overspanning die is verdeeld in twee hijsvleugels. Ze stijgen tot een hoek van 83 graden. Dankzij contragewichten die alle inspanningen minimaliseren, kan de brug in slechts één minuut worden opgetild. De overspanning wordt aangedreven door een hydraulisch systeem. Aanvankelijk was het water met een werkdruk van 50 bar. Het water werd opgepompt door twee stoommachines met een totaal vermogen van 360 pk. Dit systeem is ontwikkeld door Hamilton Owen Rendel.

Het hydraulische mechanisme en het gasverlichtingssysteem zijn geïnstalleerd door William Sugg & Co Ltd, bekend in Westminster. De lantaarns gloeiden oorspronkelijk van een open gasbrander erin. Het systeem werd later geüpgraded naar moderne gloeilampen.

Het hydraulische systeem is pas in 1974 volledig vernieuwd. Het enige onderdeel dat nog steeds in gebruik is, zijn de laatste versnellingen. Ze worden aangedreven door een moderne hydraulische reductiemotor die olie gebruikt in plaats van water. De originele mechanismen zijn gedeeltelijk bewaard gebleven. Nu zijn ze niet in gebruik en zijn ze open voor het publiek en vormen ze de basis van het museum, dat een brug heeft in de Tower Bridge in Londen.

Brug upgrade

In 1974begonnen met het vervangen van het verouderde originele mechanisme door een elektrohydraulisch aandrijfsysteem. In 2000 werd een modern computersysteem geïnstalleerd voor het op afstand bedienen van de tribunes. In de praktijk bleek het echter onbetrouwbaar en als gevolg daarvan bleef de brug herhaaldelijk open of gesloten totdat de sensoren in 2005 werden vervangen.

In 2008-2012 de brug onderging een facelift of, zoals de pers het noemde, een "facelift". De procedure duurde vier jaar en kostte £ 4 miljoen. De bestaande verf op de structuur was tot op het blanke metaal afgesleten. Om te voorkomen dat de overblijfselen in de Theems zouden vallen, werd elk deel van de brug bedekt met steigers en plastic zeilen. De structuur werd blauw en wit geschilderd. Daarnaast kreeg de brug een nieuw lichtontwerp.

Brugcontrole

Om de brug effectief te beheren en het rivierverkeer te reguleren, zijn een aantal regels en signalen toegepast. Overdag werd de controle uitgevoerd met behulp van een rode seinpaal, die op kleine hutten aan weerszijden van de brugpijlers was geïnstalleerd. 'S Nachts werden veelkleurige lichten gebruikt: twee rode - de doorgang is gesloten en twee groene - de brug is open. Bij mistig weer begeleidde een gong de lichtsignalen.

Schepen die door de brug varen moesten ook bepaalde signalen weergeven. Overdag was het een zwarte bal met een diameter van minder dan 0,61 m, gemonteerd op een voor het oog toegankelijke hoogte. 'S Nachts brandden rode lichten op dezelfde plaats. Bij mistig weer vereistde stoomfluit van het schip blaast meerdere keren.

Een deel van de signaleringsapparatuur is bewaard gebleven en is momenteel te zien in het museum.

Interessant is dat de brug meer dan 100 jaar oud is en een drukke plaats is met veel toeristen, terwijl er toch veel verkeer is. Meer dan 40 duizend mensen steken er elke dag over (voetgangers, fietsers, automobilisten). Om de integriteit van de constructie te behouden, is er een snelheidslimiet op de brug - niet meer dan 32 km / u - en in termen van voertuiggewicht - niet meer dan 18 ton.

Vroeger werd de brug dagelijks en meer dan eens geopend. Om er nu onderdoor te rijden, moet u de administratie 24 uur van tevoren op de hoogte stellen. De openingstijden worden gepubliceerd op de officiële website. Reizen is gratis.

De naam van de brug en het uiterlijk zijn bekend bij de hele wereld en worden daarom vaak gebruikt voor reclamedoeleinden. Veel onderwijsinstellingen worden bijvoorbeeld Tower Bridge genoemd. In het bijzonder een commerciële instelling in Moskou met een grondige studie van de Engelse taal. Om een idee te krijgen over de instelling, lees de recensies over Tower Bridge School die zijn achtergelaten door haar studenten en hun ouders.

Openbare reactie op de brug

Het is opmerkelijk dat de Tower Bridge, zonder welke het eenvoudigweg onmogelijk is om je het moderne Londen voor te stellen, aan het begin van de 20e eeuw behoorlijk zwaar werd bekritiseerd. Het werd de ondeugd van ledigheid, vervalsing en pretentie genoemd. De Britse kunstenaar en ontwerper Frank Brangwyn verklaarde dat een meer absurde structuurnooit gebouwd over strategisch belangrijke rivieren.

Naarmate de tijd verstreek, veranderde de publieke perceptie van de brug. Nu is het een erkend herkenningspunt van de hoofdstad van de staat. Historicus en architectuurkenner Dan Cruikshank selecteerde het als een van de vier locaties in zijn film Britain's Finest Buildings.