Inspiratie, landschapsstudie, technische oplossingen, staal en beton zijn de belangrijkste componenten van de prachtige en functionele gebouwen gemaakt door de legendarische architect, wiens gebouwen niet te vergeten zijn als je ze eenmaal ziet. Dit is Santiago Calatrava. Zijn werken zijn gerealiseerd in Spanje, Zwitserland, Amerika, Canada. De creaties van deze man zijn bijzonder, herkenbaar over de hele wereld en schandalig. Calatrava herleeft elke plek, waardoor het mooier en functioneler wordt. De Spaanse architect staat bekend om zijn futuristische stijl, technische innovatie en esthetiek in de gebouwen die hij ontwerpt en bouwt.
Santiago Calatrava: biografie
Niet ver van Valencia werd op 28 juli 1951 de toekomstige bouwer van bruggen, treinstations, theaters en andere constructies geboren die verbazen met hun ongewone uiterlijk. Het beroep van Santiago's vader, hoewel het gericht was op commerciële activiteiten, hield hij van kunst en wilde hij bijbrengenartistieke en creatieve perceptie van de wereld aan zijn zoon. Dus op jonge leeftijd bezocht de jongen het Prado Museum en begon interesse te tonen in tekenen en beeldhouwen. Op achtjarige leeftijd tekende Santiago Calatrava al oriëntatiepunten op whatman-papier op een kunstacademie in Valencia.
De turbulente jaren in Spanje bepaalden het vervolgonderwijs buiten de thuisstaat. Op 13-jarige leeftijd lieten zijn ouders zijn zoon naar Parijs reizen voor een studentenuitwisselingsprogramma, waar hij werd doordrongen van de grootsheid van de architectuur van deze prachtige stad. De volgende stap op weg naar een beroep was studeren aan de Polytechnische Universiteit van Valencia, waar Santiago Calatrava in 1973 afstudeerde. Twee jaar later vertrok de man naar Zwitserland, waar hij zijn favoriete bedrijf op het gebied van bouw bleef studeren, maar dan als ingenieur. Santiago studeerde vier jaar aan de Technische Universiteit van Zürich. In 1981 werd hij doctor in de technische wetenschappen en de oprichter van een architectuur- en constructiestudio in Zwitserland.
Eerste werken en erkenning
Een van de eerste projecten die Santiago internationale erkenning bezorgden, was het treinstation (Stadelhofen) in Zürich. Hoewel er een glimp van architecturale verbeeldingskracht verscheen in Santiago op de graduate school. Samen met zijn wetenschappelijke collega's ontwierp en bouwde hij het zwembad. Maar het was niet echt een eenvoudige sportfaciliteit, door de implementatie ervan konden voorbijgangers de zwemmers van onderaf bekijken.
De projecten van Santiago Calatrava in 1986 vormden een aanvulling op het nieuw ontwikkelde plan voor de implementatie van een brug van gewapend beton voor automobieldoeleindenin zijn geboorteland Valencia. En een jaar later ontving een jonge specialist voor dit werk de onderscheiding van de International Union of Architects.
In 1989 betrad Calatrava met zijn werk de verovering van de Franse bouwmarkt. Tegelijkertijd opende hij zijn atelier in Parijs en ontwierp hij het treinstation van Lyon. Santiago Calatrava opende in 1991 een architectuur- en constructiebureau in Valencia.
Olympische Spelen
Landen waar internationale sportwedstrijden worden gehouden, proberen in de regel gasten altijd op hun ware waarde te ontmoeten, bezoekers te verrassen met architecturale structuren en organisatie van de vakantie. Daarom waren in alle jaren de beste specialisten betrokken bij de voorbereiding van de Olympische Spelen. In 1992 werden zomersporten gehouden in Barcelona en er was een telecommunicatietoren nodig om ze uit te zenden. Natuurlijk werd architect Santiago Calatrava door de regering gekozen als specialist om een faciliteit te bouwen op een iconische plek in het land.
Op de berg Montjuic werd in drie jaar tijd een toren van 136 meter gebouwd. Het idee van Calatrava was om een structuur te creëren in de vorm van een atleet met een fakkel in zijn hand. Haar uniciteit eindigde daar niet. De spits is een soort wijzer, die als een schaduw op de voet van de tv-toren v alt en zo de tijd aangeeft.
De Olympische Zomerspelen van 1992 zijn niet het enige sportevenement waar de Spaanse maker zijn stempel heeft gedrukt. In 2004 werd Santiago Calatrava uitgenodigd om het sportcomplex van Athene te renoveren.
Beweging –de basis van het werk van de architect
In de uitgevoerde projecten van de architect kan zijn aantrekkingskracht op de verbetering van het transportsysteem en de beweging van mensen worden getraceerd. Maar onder de werken van de meester kan men niet anders dan een residentiële wolkenkrabber in Malmö opmerken. De clausules van Santiago Calatrava, die de basis werden voor de creatie van een buitengewoon huis, bestonden uit het idee van beweging. In een van zijn lezingen aan het Moskouse Instituut zei Santiago: "Architectuur bestaat voor mensen, en menselijke lichamen beïnvloeden architectuur in termen van proportie, ritme en grootte."
Het gebouw bestaat uit negen vijfhoekige segmenten, die elk vijf verdiepingen hebben. Elk segment is gedraaid ten opzichte van het vorige en het laatste gevolg is 90 graden ten opzichte van het eerste. Het gebouw was vier jaar in aanbouw. In 2005 werd de 190 meter hoge toren officieel geopend. Tot op de dag van vandaag is het een van de belangrijkste attracties van Zweden en het op één na hoogste gebouw van Europa.
Het begin van de 21e eeuw: een nieuw continent betreden
In 2001 werd in de staat Wisconsin, vlakbij het bestaande complex van het Museum of Art, het derde paviljoen van Quadracci gebouwd. Gewelfde plafonds, een beweegbare zonneklep die doet denken aan de spanwijdte van een vogel, zijn de belangrijkste structurele oplossingen van het gebouw, gecreëerd door een genie als Santiago Calatrava. De foto van de dynamische structuur maakt indruk met zijn esthetiek en trekt massa's toeristen naar Lake Michigan. De glazen vestibule van het paviljoen heeft de vorm van een parabool. Alle gebouwen van het Calatrava Museum waren verbonden tot één complex door een complex netwerk van loopbruggen.
Een andere attractie, alleen in Zuid-Amerika, werd in 2001 gerealiseerd op het idee van een Spaanse architect. Het werd de Brug van de Vrouw. De technische uitvinding bestond in de mobiliteit van het centrale deel van de brug voor de doorgang van grote schepen. Volgens de maker inspireerde lokale muziek hem om deze structuur te bouwen. En de architect vertaalde de ritmes die hij hoorde in de bouw van een brug in Buenos Aires.
Stad van Kunsten en Wetenschappen
De technische uitvindingen van Santiago Calatrava konden zijn geboorteland niet omzeilen. Niet ver van Valencia, op een oppervlakte van 350.000 m2, is er een uniek complex gewijd aan culturele en wetenschappelijke ontwikkeling. De eerste elementen van de "stad" waren: een planetarium, een bioscoop en een theater met laservoorstellingen. In 2000 werd een wetenschapsmuseum geopend, evenals een landschapspark. Na enige tijd vond de opening plaats van het grootste aquarium van Europa in de vorm van een waterlelie. Het werk behoorde toe aan Felix Candela, een architect die samen met Calatrava betrokken was bij de bouw van een monument in Valencia. Het laatste gebouw van de "stad" was het operagebouw. Het architecturale complex is ontworpen om een persoon vertrouwd te maken met verschillende aspecten van kunst, natuur, wetenschap en technologie.
's Nachts, wanneer het licht van binnenuit gebouwen komt en het rondom donker is, lijken al deze creaties op skeletten van dieren.
Kritiek
Santiago's projecten zijn niet alleen herkenbaar, maar ook duur. Bovendien overtreft de uiteindelijke prijs van het werk het origineelschatting, en er zijn geschillen over de timing van de uitvoering. In de afgelopen jaren waren de gebouwen van Calatrava het middelpunt van een schandaal.
De "Stad van Kunsten en Wetenschappen" kostte 900 miljoen euro, drie keer het oorspronkelijke budget. In de gebouwen van het complex, toen het in gebruik werd genomen, waren er geen nooduitgangen en brandtrappen, hoewel later de fouten werden geëlimineerd door Santiago, maar ten koste van openbare middelen.
Ingenieur Santiago Calatrava, die de luchthaventerminal in Bilbao creëerde, hield geen rekening met de capaciteit van het gebouw. Daarom moesten passagiers die de douanecontrole passeerden buiten wachten om hun bagage in ontvangst te nemen. In 2000 werd de luchthaven ook onderworpen aan debuggen.
De Subisuri-brug, geplaveid met glasplaten, bleek bij regenachtig weer een traumatische plek te zijn. De Constitution Bridge in Venetië is ook bekritiseerd. De redenen waren niet alleen de timing en de kosten van het drievoudige project, maar ook de functionaliteit. Het heeft geen hellingen en is te steil, waardoor het voor oudere mensen moeilijk is om zich te verplaatsen.
New York treinstation
De bouw van een ondergronds hogesnelheidstreinstation in New York op de plaats van de tweelingtorens wordt ook uitgevoerd volgens de projecten van Calatrava. Het ontwerp van de structuur boven het nulteken lijkt op een vogel die is bevrijd uit de handen van een kind. Binnen zijn er metro's, bush altes, stations, waarvan de muren zijn gemaakt van marmer. De voltooiing van het werk is gepland tegen 2016 met een kostprijs van 4 miljard, hoewel aanvankelijk de constructie werd berekendwijs $ 1,9 miljard toe.
Een gezaghebbende publicatie in de publicatie beweerde dat de kosten van de bouw van het station opzettelijk zijn overdreven. Dit wordt bevestigd door de audit van het bedrijf dat het project bij de Spaanse architect heeft besteld.
Conclusie
Als reactie op kritiek kan men ter verdediging van de architect zeggen dat zijn huidige klanten terugkerende kopers zijn. "Het doel van mijn gebouwen is om steden uniek te maken en de menselijke ervaring te verrijken", zegt Santiago Calatrava. Sightseeing is zijn roeping. Het lijkt erop, wat kan de ontwikkeling en implementatie van vitale architecturale objecten, zoals bruggen, stations, verrassen? De werken die door de Spaanse maker zijn gemaakt, worden gebouwen, architecturale monumenten, structuren die aandacht verdienen.
Hij is de auteur van vijftig architecturale structuren, en meer dan een dozijn werken zijn nog in ontwikkeling.
