Veerbootovergangen zorgen voor vervoer tussen landgebieden gescheiden door een waterkering. Dit gebeurt meestal wanneer het om verschillende redenen onmogelijk of onpraktisch is om een brug te bouwen. De oversteek kan niet alleen werken voor het vervoer van passagiers. Het kan worden gebruikt om het verkeer van goederen, weg- en zelfs spoorvervoer te organiseren.
Veerboot
Veel passagiers zijn vergiftigd om in hun auto te reizen. Met de veerboot kunt u de zeestraat of de zee tussen eilanden en zelfs continenten oversteken. Op de benedendekken worden auto's veilig geparkeerd en in nauwe rijen vastgezet. Hun eigenaren genieten tegelijkertijd van het comfort van reizen op de hogere niveaus.
Veerboten worden vaak gekozen als alternatief voor reizen op de snelweg. Zeker als je meerdere grenzen moet oversteken. Om niet in de rij te staan bij checkpoints, kun je lekker deinen op de golven en relaxen op een gezellige en comfortabele veerboot. Om het transport efficiënt te maken, gebruiken transportbedrijven gecombineerde veerboten. De grootste zijn meer dan 200 meter lang. Totale lengte van rijstrokenop hen kan meer dan 4 kilometer zijn, en ze kunnen zich op 10-12 dekken bevinden. Tegelijkertijd is de maximale tijd voor een volledige download slechts 1,5 uur.
Ferry-functies
In de meest vereenvoudigde vorm kun je vervoersverbindingen tussen de twee kusten organiseren met een gewone boot. Het kan passagiers of grote vracht vervoeren. Meerdere boten die met elkaar zijn verbonden door een gemeenschappelijk dek kunnen een auto dragen. Dergelijke drijvende voorzieningen kunnen in beweging worden gezet door de inspanning van de roeier of de energie van de motor. In dit geval is het gebruikelijk om te spreken van een zelfvarende veerboot. Tussen twee punten op tegenoverliggende oevers kunt u een touw (kabel, ketting) spannen en een lier en een blokapparaat installeren. Het drijvende vaartuig dat aan het vrije uiteinde van het touw is bevestigd, zal langs de vastgestelde route bewegen en kan vanaf het land worden bestuurd.
Overtochten met veerboten over lange afstanden tussen de kusten worden uitgevoerd door schepen of pontons. De meest populaire zijn gecombineerde schepen die vracht, weg- en spoorvervoer en passagiers aan boord kunnen nemen. Het ontwerp van veerboten suggereert de aanwezigheid van hellingen erop. Op laad- en losplaatsen worden ligplaatsen gebouwd, toegangswegen, platforms, viaducten en andere hulpconstructies ingericht voor het snel en gemakkelijk verplaatsen van goederen, passagiers en voertuigen.
Kerch-veerboot: kenmerken van het werk
Deze transportroute bestond in de oudheid. Routestak de Straat van Kerch over, behorend tot de wateren van de Zee van Azov, op het smalste punt. Twee kusten tussen het Krim-schiereiland en het Krasnodar-gebied bevinden zich op slechts vijf kilometer van elkaar. Deze moderne veerboot voor passagiers en vracht overwint het pad in 20-30 minuten.
Transportverbindingen worden de klok rond tot stand gebracht. Maar het komt voor dat het weer zijn eigen aanpassingen maakt. In dit geval werken veerbootovertochten volgens de echte voorspelling. Veerboten varen niet tijdens ruwe zee. Onder normale omstandigheden voert de overtocht tot 30 vluchten per dag uit.
Pogingen om een brug over de zeestraat te bouwen waren niet succesvol. Sterke stormwinden en ijsbewegingen maken het moeilijk om projecten uit te voeren. In de Sovjettijd werden niet alleen passagiers en auto's door de zeestraat vervoerd. In bepaalde periodes werd ook de doorgang van goederen- en personenwagens per spoor door speciale schepen ingevoerd. De zeestraat is ondiep, de maximale diepte is 18 meter, waardoor het gebruik van schepen met een grote diepgang op de route niet is toegestaan.
Veerboot overtocht Krim - Kaukasus
De beslissing om het te organiseren werd genomen door de leiding van de USSR na het mislukken van het spoorbrugproject over de zeestraat. Sinds 1954 varen er continu spoorveerboten langs de oversteek. Passagiers werden vervoerd door kleine boten. Vanaf het midden van de jaren 70 van de 20e eeuw werden ze vervangen door ijsbrekers voor passagiers en vracht.
Momenteel rijden er vier veerboten de klok rond op de lijn Krim-Kaukasus. "Protoporos 4" en "Victory" zijn grotere schepen en kunnen het aanaan boord van 1200-1500 mensen en 140-200 auto's. Veerboten "Olimpiada" en "Krym" bieden plaats aan respectievelijk 580-700 passagiers en maximaal 145 voertuigen.
Regionale en intercontinentale overtochten
De langste veerbootroutes zijn in de Stille Oceaan. De grootste lengte (2620 km) ligt tussen Seattle (VS) en Prince Rupert (Canada). De veerboot over de oceaan wordt uitgevoerd door sleepboten. Ze kunnen meerdere duwbakken trekken, die elk plaats bieden aan maximaal 50 goederenwagons.
In Europa wordt de langste route afgelegd door veerboten tussen de havens van Travemünde (Duitsland) en Hanko (Finland). De lengte is 1018 km. De oversteek is operationeel sinds 1975. Zelfs toen werden veerboten met drie dekken ontworpen voor transport voor een efficiëntere opstelling van goederenwagons.
