De buitenboordmotor heeft periodiek onderhoud nodig. De componenten ervan worden tijdens bedrijf onderworpen aan aanzienlijke mechanische en thermische invloeden. Om de integriteit van werkoppervlakken te behouden en de levensduur van de motor te verlengen, wordt een speciale motorolie gebruikt. Vooral de versnellingsbak heeft het nodig. Om de levensduur van het ijzeren hart van het voertuig te verlengen, is het daarom noodzakelijk om het smeermiddel jaarlijks te vervangen.
Het verversen van de olie in de versnellingsbak van de buitenboordmotor kan best zelf gedaan worden. Service kost veel meer. Na verloop van tijd houdt elke olie op met de functies die eraan zijn toegewezen. Daarom wordt er minimaal één keer per jaar onderhoud gepleegd, en zelfs vaker.
Bootmotor kenmerken
Het verversen van de olie in de tandwielkast van de buitenboordmotor heeft een aantal kenmerken. Het heeft te maken met het ontwerp van de motor. De versnellingsbak en propeller staan tijdens bedrijf onder water. Tegelijkertijd is de motor zo ontworpen dat zijn systemen worden gekoeld met behulp van rivier- of zeewater. Zij komt binnenvia speciale kanalen in de motor en wordt aangedreven naar wrijvingsmechanismen.
Details van de versnellingsbak zijn beschermd tegen vocht door speciale afdichtingen. Maar na verloop van tijd wordt hun verzegeling onvermijdelijk verbroken. Er komt wat water naar binnen. Dit is een van de belangrijkste verschillen die buitenboordmotoren kenmerken. Het verversen van de olie in de versnellingsbak vereist in dit geval het gebruik van speciaal gereedschap.
Auto-oliën, hoewel goedkoper, zijn niet geschikt voor deze doeleinden. Ze zijn niet in staat om zo'n hoeveelheid water in suspensie te houden, waardoor het contact met metalen onderdelen wordt voorkomen. Kwalitatieve motorolie voor boten beschermt het mechanisme op betrouwbare wijze tegen corrosie.
Samenstelling en viscositeit
Buitenboordmotoren vereisen een bepaalde samenstelling van de dienststof. Het verversen van de olie in de versnellingsbak vindt plaats met deelname van een speciale samenstelling. Het bevat een bepaalde reeks additieven. Ze bieden corrosiebescherming van hoge kwaliteit.
Buitenboordmotoroliën bevatten ook speciale emulgerende additieven. Ze binden water en voorkomen dat het oppervlakken bereikt.
Om een hoogwaardige smering van de versnellingsbak te garanderen en oliegebrek te voorkomen, worden de producten van het gepresenteerde type gekenmerkt door een bepaalde viscositeit. Kenmerken van de werking van de bootmotor vereisen het gebruik van een stof van klasse 80w-90 voor gemonteerde variëteiten en 85w-90 voor stationaire motoren. auto olie kanworden gebruikt bij vorst en boot - alleen bij temperaturen boven 0.
API-standaard
Olieviscositeit kan ook worden bepaald door het API-systeem. In dit geval is het gebruik van gereedschap GL-4 en 5. De eerste variant wordt gebruikt bij onderhoud aan hypoïde of conische tandwielen die onder lichte of middelmatige belasting werken. Het verversen van de olie in de versnellingsbak van een buitenboordmotor gaat meestal gepaard met het gebruik van een GL-4 klasse product. Maar kijk eerst in de handleiding van de fabrikant. Aanbevelingen voor de selectie van smeermiddelen worden daar aangegeven.
Stationaire motoren werken vaak onder aanzienlijke belasting. Daarom verdient het de voorkeur om hiervoor GL-5-olie te gebruiken. Het bevat voldoende additieven onder extreme druk die slijtage van onderdelen voorkomen. In belaste mechanismen met aanzienlijke axiale verschuivingen is dit uiterst belangrijk. Zeker als er een mogelijkheid is dat er wat water naar binnen komt. Meestal letten ze bij het kiezen van olie op het motorvermogen.
Yamaha-motor
Elke fabrikant van bootmotoren staat toe dat bepaalde soorten oliën worden gebruikt voor hun mechanismen. Hiermee moet rekening worden gehouden bij het vervangen ervan. Je moet ook weten welke compositie er oorspronkelijk in werd gegoten. Sommige soorten additieven zijn mogelijk niet compatibel.
Het verversen van de olie in de Yamaha buitenboordmotor versnellingsbak vereist specialefondsen. De fabrikant raadt het gebruik van een speciaal ontworpen mengsel voor tandwielen aan. Yamalube Gear Oil wordt toegepast op alle buitenboordmotoren van het vertegenwoordigde merk.
Speciaal additievenpakket vertoont goede EP-eigenschappen. Een duurzame film bedekt de werkoppervlakken. Het gereedschap is door Yamaha in het laboratorium getest. Het gepresenteerde product is officieel goedgekeurd.
Kwikmotor
Het verversen van de olie in de versnellingsbak van de buitenboordmotor "Mercury" gaat volgens een ander schema. De fabrikant van deze motoren staat alleen het gebruik van een specifiek type smeermiddel toe, Quicksilver genaamd.
De groep van deze oliën omvat 3 producten. Voor buitenboordmotoren tot 70 pk. met. Premium-serie is van toepassing.
Voor stationaire motoren boven 70 pk. met. u moet de High Performance-serie aanschaffen. Opgemerkt moet worden dat de aangeboden smeermiddelen niet kunnen worden gemengd. Ze hebben een heel ander pakket aan additieven. Als ze worden gecombineerd, wordt de werking van de componenten aanzienlijk verminderd.
Aditievenconflict zal resulteren in roestvorming op werkoppervlakken. In dit geval moet u de motor zeer binnenkort repareren of zelfs een nieuw apparaat aanschaffen. Daarom moet de oliekeuze zeer verantwoord worden benaderd.
Afvoer van afvalproduct
Bij het verversen van de olie in de versnellingsbak van de buitenboordmotor "Suzuki", "Yamaha", "Mercury", enz., is het noodzakelijk om te beginnen met aftappengebruikt vet.
Hiervoor moet de motor verticaal worden geplaatst. Vervolgens worden de speciale aftappluggen die de versnellingsbak heeft losgeschroefd.
De gebruikte olie zal donker van kleur zijn. Als er een massa uitstroomt, waarvan de schaduw vergelijkbaar is met koffie met melk, is drukverlaging van het systeem mogelijk. Een lichte verdonkering van de vloeistof wordt als normaal beschouwd.
Als, tijdens het uitstromen, slechts een minuut later, een stra altje olie is afgenomen, heeft zich een kurk gevormd. Dit is vrij gebruikelijk.
De autopomp zal het proces versnellen. Een mondstuk dat overeenkomt met de uitlaat van de afvoergaten, kan, indien nodig, onafhankelijk van geïmproviseerde middelen worden gemaakt. Na het uitoefenen van druk wordt het uitlaatmengsel snel uit de versnellingsbak verwijderd. Er kan veel spatten zijn, dus werk buitenshuis in beschermende kleding.
Nieuwe olie vullen
Sommige eigenaren van de gepresenteerde voertuigen beweren dat de motor moet worden gespoeld met benzine voordat deze met een nieuw mengsel wordt gevuld. Maar het verversen van de olie in de versnellingsbak van de Parsun, Mercury, Suzuki en vele andere buitenboordmotoren die deze technologie gebruiken, is onaanvaardbaar. De afdichtingen verliezen hun elasticiteit.
De tuit van de container met nieuwe olie wordt in het onderste gat gestoken. Vul met smeermiddel in een zodanige hoeveelheid dat het in het bovenste compartiment verschijnt.
Vervolgens wordt de tuit van de container niet verwijderd. Schroef de dop op het bovenste gat. Daarvoorpakking moet worden vervangen. Zelfs als het er ongedragen uitziet, moet het worden bijgewerkt. Daarna wordt ook de onderste bout gedraaid. Ook de pakking moet vervangen worden. Bij het draaien mag geen kracht worden uitgeoefend.
Hoeveelheid vet
Het verversen van de olie in de tandwielkast van de buitenboordmotor is niet moeilijk. Opgemerkt moet worden dat de hoeveelheid smeermiddel die in de versnellingsbak wordt gegoten afhankelijk is van het motorvermogen. Dit komt door de grote afmetingen van de motor.
Gemiddeld voor apparatuur met een inhoud van 6 liter. met. er is ongeveer 200 ml smeermiddel nodig. Motor tot 30 PK met. vereist dat u er ongeveer 420-450 ml van het product in giet, en tot 50 liter. met. - 600ml. Als de boot is uitgerust met een stationaire motor met een vermogen van meer dan 70 pk. met., zal bijna een liter olie verdwijnen tijdens de procedure.
Na het bekijken van de functies en instructies voor het verversen van de olie in de buitenboordmotorreductor, kunt u alle stappen zelf uitvoeren. Dit beschermt de motor tegen storingen en verlengt de levensduur.
