Hoeveel lijnen heeft de parachute van een parachutist? Beschrijving, apparaat en soorten parachutes

2024 Auteur: Henry Conors | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-12 11:31

Weet jij hoeveel lijnen de parachute van een parachutist heeft? Waar zijn ze van gemaakt? Antwoorden op deze en andere vragen vind je in het artikel. Een parachute is een apparaat gemaakt van stof, gemaakt in de vorm van een halve cirkel, waaraan een last- of ophangsysteem is bevestigd met banden. Het vertraagt de beweging van een object in de lucht. Parachutes worden gebruikt om de beweging van gevleugelde voertuigen te vertragen tijdens de landing en sprongen van vaste objecten (of van vliegtuigen) om veilig te dalen en vracht (mensen) te landen.

Rassen

Veel mensen willen weten hoeveel lijnen de parachute van een parachutist heeft. In het begin werden luchtparaplu's gebruikt voor een zachte landing van een persoon op aarde. Tegenwoordig worden met de hulp van hen mensen gered, geparachuteerd vanuit de lucht. Bovendien dienen ze als sportuitrusting.

Voor het landen van goederen en auto's werden vrachtparaplu's uitgevonden. Meerdere van dergelijke apparaten kunnen tegelijkertijd worden gebruikt voor het landen van zwaar materieel. Reddingssystemen aanlichte vliegtuigen zijn hun variëteit. Dergelijke apparaten bestaan uit een parachute en geforceerde verlengingsversnellers (raket, ballistisch of pyrotechnisch). Wanneer zich een gevaarlijke situatie voordoet, activeert de piloot de reddingsuitrusting en het vliegtuig parachutet naar de grond. Deze technieken worden vaak bekritiseerd.

Kleine stabiliserende parachutes (ook intrekbaar) regelen de lichaamshouding tijdens een ontspannen afdaling. Luchtomhullende paraplu's zijn ontwikkeld om de remweg op transport- en militaire vliegtuigen te verkorten, om auto's te stoppen in dragracen. Tu-104-vliegtuigen en vroege Tu-134-modellen waren bijvoorbeeld uitgerust met dergelijke apparaten.

Om de snelheid van het ruimtevaartuig te verminderen bij het landen op een hemellichaam of tijdens het bewegen in de atmosfeer, worden ook parachutes gebruikt. Het is bekend dat er gewone ronde hemelparaplu's zijn ontwikkeld voor het landen van mensen en vracht. En er zijn ook ronde parachutes gemaakt in de vorm van een Rogallo-vleugel, met een ingetrokken bovenkant, tape voor supersonische snelheid, parachutes - vleugels in de vorm van een ellips of een rechthoek, en vele andere.

Apparaat om mensen van boord te laten gaan

Dus, hoeveel lijnen heeft de parachute van een parachutist? Voor een veilige landing van een persoon hebben experts de volgende soorten luchtparaplu's ontwikkeld:

• speciaal doel;
• redding;
• training;
• in de lucht;
• shell glijdende parachutesystemen (sport).

Basicsoorten zijn landende (ronde) parachutes en "vleugel"-systemen (shellgliders).

Soorten leger "luchtparaplu's"

Elke soldaat zou moeten weten hoeveel lijnen de parachute van een parachutist heeft. Luchtparaplu's van het leger zijn er in twee soorten: vierkant en rond. Het bladerdak van een landingsronde parachute is een veelhoek, die, wanneer gevuld met lucht, de vorm aanneemt van een halve bol. De top heeft een uitsparing (of minder dichte stof) in het midden. Dergelijke systemen (bijvoorbeeld D-5, D-10, D-6) verschillen in de volgende hoogtekenmerken:

• normale werkhoogte - van 800 tot 1200 m;
• uitwerphoogtelimiet - 8 km;
• laagste worp - 200 m met ten minste 10 seconden afdaling op een volledige overkapping en 3 seconden stabilisatie.

Circulaire parachutes zijn moeilijk te besturen. Ze hebben ongeveer gelijke horizontale en verticale snelheid (5 m/s). Het gewicht van deze apparaten is:

• 13.8kg (D-5);
• 11,7kg (L-10);
• 11,5kg (D-6).

Vierkante parachutes (bijvoorbeeld de Russische "Leaf" D-12, T-11 USA) hebben extra sleuven in de boog, met behulp waarvan de parachutist de horizontale beweging regelt. Ze verbeteren ook de wendbaarheid. De horizontale snelheid van producten is tot 5 m/s, en de daalsnelheid is tot 4 m/s.

D-6

En laten we nu eens kijken hoeveel lijnen de D-6 parachute van de parachutist heeft, die is ontwikkeld door het Research Institute of Parachute Engineering (Aviation Equipment Holding). Het wordt gebruikt voor gevechten en traininghet trainen van sprongen van transportvliegtuigen. Voorheen werd het gebruikt door de luchtlandingstroepen van de USSR.

Tegenwoordig wordt het aangepaste D-6-apparaat van de vierde serie, samen met de nieuwe D-10, gebruikt door vliegclubs en luchtlandingstroepen. Het corrigerende koepelsysteem bestaat uit lijnen, een stabilisator met een schakel en een bovenste basis. Langs de onderrand van het gewelf, onder de versterkende radiale banden, zijn 16 touwen van het ShKP-200 kapron touw geregen en genaaid. De lengte van de uiterste lijnen, die in een vrije toestand op elke lus zijn geplaatst, van de onderkant van de bovenkant tot de stabilisatorlussen is 520 mm, en de middelste lijnen zijn 500 mm.

D-6 nuances

De basis van de D-6-koepel is gemaakt van nylon materiaal. 560011П, en de overlay is gemaakt van dezelfde stof, maar heeft art. 56006P. Tussen de lijnen nr. 15A en 15B, 1A en 1B zijn op basis van de koepel sleuven van 1600 mm groot, ontworpen om de boog tijdens de afdaling te draaien. Aan de bovenkant zijn er 30 kabels gemaakt van ShKP-150 kapron touw. 7 stroppen zijn bevestigd aan de vrije randen van de hangende constructie nr. 2 en 4, en 8 stroppen aan nr. 1 en 3.

De lengte van de lijnen in een vrije positie van de halve ringgespen tot de onderkant van de koepel is 9000 mm. Er worden markeringen op aangebracht op een afstand van 200 mm van de onderrand van het gewelf en 400 mm van de halve ringen-gespen van de vrije uiteinden. Ze zijn geweldig om de installatie van dome-kabels te vergemakkelijken. Aan de stroppen nr. 15A en 15B, 1A en 1B worden coördinatietouwen genaaid. De koepel heeft een oppervlakte van 83 vierkante meter. m.

Besturingslijnen zijn gemaakt vankapron rood harnas ShKPkr. Ze worden door ringen geleid die aan de binnenkant van de vrije uiteinden van de hangende structuur zijn genaaid.

D-10

En nu zullen we je vertellen hoeveel lijnen de parachute van de D-10 parachutist heeft. Het is bekend dat deze hemelparachute de D-6 parachute verving. De squashvormige koepel, met een prachtig uiterlijk en verbeterde prestaties, heeft een oppervlakte van 100 vierkante meter. m.

Device D-10 is gemaakt voor de landing van beginnende parachutisten. Hiermee kun je gevechts- en trainingssprongen uitvoeren van An-26, An-22, An-12, Il-76 transport- en militaire vliegtuigen, An-2-vliegtuigen, Mi-6 en Mi-8 helikopters. Bij het uitwerpen is de vliegsnelheid 140-400 km / u, de kleinste spronghoogte is 200 m met stabilisatie gedurende 3 seconden, het maximum is 4000 m met een vluchtmassa van een persoon van 140 kg, de afname vindt plaats met een snelheid van 5 m/s. De D-10 parachute heeft verschillende lijnlengtes. Hij weegt weinig en heeft veel bedieningsopties.

Elke militair weet hoeveel lijnen de hoofdparachute van een D-10 parachutist heeft. Het apparaat heeft 22 touwen met een lengte van 4 meter en 4 kabels verbonden met de lussen van de sleuven van de koepel, 7 m groot van een kapron touw ShKP-150.

De parachute is ook uitgerust met 22 extra externe lijnen van het ShKP-150 harnas, 3 m. Daarnaast heeft het 24 interne extra touwen van het ShKP-120 harnas, 4 m groot, bevestigd aan de basislijnen. Kabels 2 en 14 zijn verbonden door een paar interne extra stroppen.

D10P

Wat is het voordeel van een landingsparachute? D-10en D10P zijn geweldige systemen. Het D10P-apparaat is zo ontworpen dat het kan worden geconverteerd naar D-10 en omgekeerd. Het kan worden beoefend zonder stabilisatie voor geforceerde opening. En je kunt het bevestigen, de parachute aan het werk zetten met aanpassing - en in het vliegtuig, in de lucht …

De D10P dome is gemaakt van 24 wedges, de lijnen hebben een treksterkte van 150 kg per stuk. Hun aantal is identiek aan het aantal kabels van de hemelparaplu D-10.

Reserveonderdelen

En hoeveel lijnen heeft de reserveparachute van een parachutist? Het is bekend dat het ontwerp van de D-10 het gebruik van reserveluchtparaplu's van de typen 3-5, 3-4, 3-2 mogelijk maakt. De opening van het tweekegelslot is verzekerd door parachutes PPK-U-165A-D, AD-ZU-D-165.

Beschouw de reserveparachute 3-5. Het bestaat uit de volgende onderdelen: luifel met lijnen, ophangsysteem, rugzak, handmatig te openen schakel, parachutetas en paspoort, hulponderdelen.

Een reserveparachute draagt bij aan een veilige daal(landings)snelheid. Het is een dragend oppervlak gemaakt in de vorm van een ingelijste oppervlaktelaag met dragende delen die de bovenkant verbinden met het ophangsysteem.

De parachute heeft een ronde boog met een oppervlakte van 50 vierkante meter. m, die bestaat uit vier sectoren gemaakt van vijf nylon panelen. Deze onderdelen zijn aan elkaar genaaid met een naad in het slot.

24 stroppen van kapron touw SHKP-150 zijn bevestigd aan de lussen van de koepel. Hun lengtegraad in een vrije positie vanaf de onderrand van het gewelf tot de halve ringen van het tussenliggende ophangsysteemgelijk aan 6,3 m. Om het leggen van de boog te vereenvoudigen, is de 12e lijn gemaakt van een rood koord (of is er een rode identificatiehuls op genaaid).

Er is een zwarte markering op elk touw op een afstand van 1,7 m van de onderkant van de boog, die de plaats aangeeft waar de stroppen in de cellen van de rugzak worden gelegd.

Interactie van onderdelen

Als de hoofdparachute niet werkt, moet de parachutist de trekring van het handmatige openingselement er scherp met de hand uittrekken. Als gevolg hiervan trekken de zakken van het uitlaatapparaat die zich rond de paalafstand bevinden, in de luchtstroom, de boog en lijnen van de reserveparachute uit de tas en verwijderen de persoon eruit.

Onder invloed van de luchtstroom zet de koepel van dit apparaat volledig uit, waardoor een normale landing mogelijk is.