Toegang tot de zee is belangrijk voor elk land, omdat de waterweg een geweldige handels-, economische en politieke kans is. Mariupol Commercial Sea Port in Mariupol is een belangrijk staatsobject van Oekraïne. De geschiedenis en ontwikkeling ervan zijn van algemeen belang. We zullen het hebben over hoe de port is gemaakt en wat de functies ervan vandaag zijn.
Geografische locatie
De stad en de haven van Mariupol liggen aan de oevers van de Zee van Azov, in het noordwestelijke deel van de Taganrog-baai. De haven ligt op 14 km van de ingang van de baai, behoort administratief tot de regio Donetsk in Oekraïne en is een van de vier grootste zeehavens van de staat. De kust van Mariupol stijgt 68 meter boven de zeespiegel, het reliëf van het gebied is overwegend vlak. De totale oppervlakte van de stad is 166 vierkante meter. km, en 0,67 vierkante meter. km beslaat de haven van Mariupol.
Klimaat
Mariupol, de haven ligt in de gematigde continentale klimaatzone. lokaal weerverzacht de nabijheid van de Zee van Azov aanzienlijk. De winters zijn warm, nat en kort, terwijl de zomers lang, heet en droog zijn. In het warme seizoen overheersen heldere, zonnige dagen, de zon schijnt 2340 uur per jaar. Neerslag in de regio v alt niet erg veel (420 mm), dit komt doordat er in de zomer weinig regen v alt. Dit klimaat biedt de mogelijkheid om verschillende warmteminnende groenten en fruit te telen. Maar de stad en de voorsteden zijn slecht voorzien van watervoorraden. De volumes van de Kalmius-rivier zijn niet voldoende om de bestaande behoeften aan zoet water te dekken, daarom zijn er verschillende kunstmatige reservoirs in het gebied van de nederzetting aangelegd. De gemiddelde jaartemperatuur in Marioepol is plus 13,5 graden. In de winter da alt de thermometer tot min 1-2 graden. Ingoda is er vorst tot 10-15 graden. In de zomer ligt de gemiddelde temperatuur rond de 23 graden Celsius, maar de thermometer kan oplopen tot +35. De zee in de regio Mariupol warmt in de zomer gemiddeld op tot 24-26 graden Celsius. In de winter, vooral in januari-februari, koelt het water sterk af, soms vormt zich een ijskorst op het oppervlak.
Geschiedenis van de stad
Het gebied waar tegenwoordig de zeehaven van Mariupol ligt, wordt al lang bewoond door mensen. De gunstige ligging nabij de rivier en de zee maakte deze plek winstgevend voor het leven. Veel oude stammen woonden hier, sinds de 10e eeuw stonden de landen onder controle van Kievan Rus. In 1223 vond hier de bekende Slag om Kalka plaats tussen de Russen en de Polovtsy en het Mongools-Tataarse leger. Als gevolg daarvan leden de Russennederlaag, en het land viel lange tijd onder de heerschappij van de Tataren, en de Krim Khanate werd vervolgens hier gevormd. De oorspronkelijke bewoners, de boeren die vluchtten voor de indringers, werden de oprichters van de Kozakken. In de 16-18 eeuw vestigden Zaporizja-kozakken zich hier, die vestingwerken bouwden om te beschermen tegen de aanvallen van de Krim-Tataren. De stad Mariupol zelf gaat echter terug tot de tweede helft van de 18e eeuw (1778), toen de kerk van St. Nicolaas in het fort werd gebouwd en een nederzetting in de buurt werd gesticht, die aanvankelijk de naam Pavlovsk droeg.
In 1779 werd op bevel van keizerin Catharina II de stad Mariupol hier gesticht, waar het de opdracht kreeg om de orthodoxe Grieken te hervestigen, die uit het grondgebied van de Krim-Khanaat waren gehaald. Kolonisten kregen speciale rechten op land en voordelen. In 1780 kreeg de stad officieel de naam Mariupol. De Grieken begonnen met actieve bouw. En de stad begon snel te groeien. Toen de Krim deel ging uitmaken van het Russische rijk, keerden enkele voormalige kolonisten terug naar hun thuisland en hun land werd verdeeld onder nieuw aangekomen inwoners. Dus de Duitse diaspora werd gecreëerd, veel gratis Kozakken arriveerden, gedoopte Joden werden hervestigd. De stad werd meer en meer multi-etnisch. Elk land vond zijn eigen zakelijke niche en dit droeg bij aan de snelle economische ontwikkeling van de regio. Een krachtige impuls voor de groei van de stad werd gegeven door de aanleg van de haven. Aan het einde van de 19e - het begin van de 20e eeuw werd in Mariupol een spoorweg, de grootste metallurgische fabriek gebouwd, de haven werd uitgebreid. In de Sovjettijd blijft de stad groeien, hoewel het tijdens de oorlogsjaren niet is gelukt om tragische verliezen te voorkomen. Na de ineenstorting van de USSRMariupol is een van de belangrijkste havensteden in Oekraïne geworden en zet haar arbeidsactiviteit vandaag voort ten behoeve van het land en de inwoners.
Havengeschiedenis
In 1886 begon de bouw van de haven van Mariupol, wat een natuurlijke voortzetting was van het beleid van de Russische regering om het zuiden van het land te ontwikkelen en nieuwe handelsmogelijkheden te creëren. Drie jaar lang hebben arbeiders de haven verdiept voor de doorgang van zware schepen, een dijk gebouwd, pieren, golfbrekers. In 1889 vond de feestelijke opening van de haven plaats. En het regelmatige transport van kolen uit de Donetsk-mijnen begon. Toen begonnen buitenlandse schepen in de haven aan te komen om handel te drijven. In de daaropvolgende jaren werd het gemoderniseerd en uitgebreid, waardoor het een grote moderne haven werd.
Kenmerken van de haven van Mariupol
In de concurrentie tussen havens winnen degenen die schepen van elk type kunnen bedienen - en dat is Mariupol. De haven kan het hele jaar door schepen met bijna elk laadvermogen ontvangen, en dit is het onbetwistbare voordeel ten opzichte van veel havens van de Zee van Azov. Mariupol is uitgerust met speciale systemen die ijsassistentie bieden aan schepen die een ijsbreker gebruiken. Hierdoor kunnen schepen het hele jaar door worden onderhouden. De haven heeft alle soorten communicatie met bemanningen, inclusief satelliet. De omstandigheden zijn zodanig dat schepen met een diepgang tot 8 meter en een maximale lengte van 240 meter erin kunnen. Bijna 12.000vierkante meter m overdekte magazijnen en 240 duizend vierkante meter. m van open ruimtes. Mariupol is verbonden met meer dan 150 havens op alle continenten.
Poortspecialisatie
De haven van Mariupol kan schepen ontvangen met een laadvermogen tot 10 duizend ton, containerschepen, droge vrachtschepen voor het vervoer van kolen. Het heeft voornamelijk interactie met de havens van de Middellandse Zee en de Rode Zee, het Volga-Don-systeem, Oost-Afrika en de Perzische Golf. De haven van Mariupol is gespecialiseerd in het ontvangen van graan, stukgoederen, erts, cokes, kolen, bouwladingen, gewalste metalen producten, buizen, voedselcontainers, olieproducten, zwaar en groot materieel.
Huidige staat van de haven
Tegenwoordig is de haven van Mariupol een van de grootste zeepoorten in Oekraïne. Jaarlijks passeren er meer dan 17 miljoen ton verschillende ladingen, en dit aantal neemt elk jaar toe. De haven is de belangrijkste onderneming van de stad Mariupol en geeft het land een constante, behoorlijke instroom van valuta. Een deel van de winst gaat voortdurend naar de modernisering en verbetering van de onderneming. De haven is voorzien van de modernste apparatuur. Hierdoor kan hij onder alle weersomstandigheden schepen meenemen. Het zeerapport van de haven van Mariupol kan continu online worden gevolgd, de loodsdienst zorgt voor een betrouwbare escorte van schepen en de los- en logistieke diensten stellen u in staat om snel en betrouwbaar lading af te leveren op het gewenste adres of opslagmagazijnen.
Havenmuseum
Tijdens de lange jaren van het bestaan van de havenverzamelde veel documenten en interessante artefacten. Om deze waardevolle informatie te systematiseren en op te slaan, werd het Museum of the Mariupol Commercial Sea Port (Mariupol) opgericht. In 2012 betrok hij een nieuw, modern pand. In twee zalen van het museum kunnen bezoekers kennis maken met de geschiedenis van het ontstaan en de ontwikkeling van de haven. Ook kunt u hier foto's zien van het havenpersoneel, een indeling van het territorium, kaarten van de routes van ontvangen schepen.
Feedback van bewoners en partners
De haven ontvangt elk jaar een groot aantal schepen en hun personeel spreekt altijd met dankbaarheid voor het werk van hun werknemers. Inwoners van de stad zijn echte patriotten van hun haven. Ze staan altijd klaar om te praten over wat voor soort schepen er naar de kusten van de stad komen en stadslegendes over deze onderneming te vertellen. Een groot aantal inwoners van de stad zijn medewerkers van de haven en spreken met niets dan trots over hun werkplek.
