In de economie treedt het free rider-probleem op wanneer degenen die middelen, goederen en diensten gebruiken, er niet voor betalen. Dit leidt ertoe dat hun aantal afneemt. Alle anderen moeten er nog meer voor betalen. Als het aantal freeriders blijft toenemen, is er een situatie mogelijk dat de productie van een goed helemaal stopt. Het belangrijkste probleem is het beperken van freeriden en de negatieve effecten ervan. Het free rider-probleem doet zich voor wanneer eigendomsrechten niet duidelijk zijn gedefinieerd en niet effectief worden gereguleerd.
Algemene informatie
Als één persoon geen buskaartje koopt, maar ermee naar zijn werk rijdt, levert dit geen problemen op voor de economie. Dus hij zal een deel van zijn budget sparen. Maar wat als zoveel mensen dit gaan doen? Hoe wordt de chauffeur betaald, bussen gerepareerd en nieuwe gekocht? snellerBovenal zal de eigenaar proberen de controle te versterken en boetes te verhogen. Als het buskaartje niet kan worden gedwongen om de meerderheid van de passagiers te kopen, wordt de route gesloten. Dit betekent dat niet alleen degenen die niet betaalden, maar ook zeer respectabele burgers zullen lijden.
Het freeriderprobleem komt vooral veel voor bij de distributie van publieke goederen. Het ontstaat als de betaling voor hen vrijwillig is. Een soortgelijk concept wordt gebruikt in de onderhandelingstheorie, antitrustwetgeving, psychologie en politieke wetenschappen. Sommige leden van een team kunnen bijvoorbeeld minder moeite gaan doen als ze denken dat er freeriders in het team zijn. Een soortgelijke situatie doet zich voor in aanwezigheid van gewetenloze vakbondsleden. Defensie-uitgaven zijn een goed voorbeeld. Iemand beta alt misschien geen belasting, maar hij kan toch rekenen op hetzelfde beschermingsniveau als de rest van de burgers.
Als een economisch concept
Als we het hebben over wat het 'free rider'-probleem is, dan kan de essentie ervan worden teruggebracht tot het feit dat er een bepaalde groep mensen is die baat heeft bij het gebruik van goederen, maar er niet voor beta alt. Dit leidt tot hun onderproductie. Deze situatie wordt geassocieerd met Pareto-inefficiëntie. Het free rider-effect wordt weerspiegeld in de voorraden grondstoffen die gemeenschappelijk eigendom zijn, wat leidt tot hun snelle uitputting. Het is nogal moeilijk om dergelijke voordelen eerlijk te verdelen, omdat het management niet over de nodige informatie beschikt. Als je mensen vraagt hoe ze hun waarde inschatten, dan is de kans groot dat ze die onderschatten. BehalveBovendien is het bij de distributie van publieke goederen moeilijk om wanbetalers daarvan uit te sluiten. Als te veel mensen beginnen met freeriden, zal er uiteindelijk een punt komen waarop het systeem of de dienst niet meer werkt vanwege geldgebrek.
Onderzoek het probleem
Wat is de betekenis van het probleem van een freerider (freerider, haas, niet-betaler) wordt actief bestudeerd door specialisten op het gebied van de publieke sector van de economie. Sommige burgers ontduiken het betalen van belastingen, wat het voortbestaan van de rest van de bevolking bemoeilijkt. Het werk van Wicksell, Lindahl en Musgrave is aan dit probleem gewijd. Hun aandachtsgebied was het gebied van effectieve belastingheffing. Dit probleem werd ook behandeld door specialisten op het gebied van zaken, internationale economische betrekkingen, de theorie van integratieverenigingen en milieubescherming. Freeriden is echter slecht ingewijd in de Russische literatuur. De meeste publicaties over dit onderwerp hebben uitsluitend betrekking op de schaduwsector van de economie.
Freerider-figuur
Het freeriderprobleem heeft de volgende gevolgen:
- onderproductie van publieke goederen;
- verslechtering van hun kwaliteit;
- buitensporige uitputting van hulpbronnen die door iedereen worden gebruikt.
Het klassieke voorbeeld is de Tragedy of the Commons. Het komt voor wanneer een groep een stuk land toegewezen krijgt. Als je het aantal grazende koeien niet regelt en reguleert, kan straks niemand er meer gebruik van maken.
Een freerider is echter niet alleen iemand die niet een bepaald bedrag bijdraagtgeld voor het goede dat ze consumeren. Er is ook een probleem wanneer het niet voor hem wordt berekend in andere vormen. Bijvoorbeeld in het leger dienen, informele diensten verlenen aan collega's, kwaliteitswerk, informatie verstrekken. Het handelen van een freerider is in strijd met ethische, sociale en groepsnormen, nationale en internationale wetgeving. Vaak is dergelijk gedrag een bewuste burgerzin. En het heeft een negatieve invloed op alle andere consumenten van dit publieke goed. De free rider-kwestie is gekoppeld aan de kwestie van sociale rechtvaardigheid.
Gratis identificatie van de rijder
Om een freerider te identificeren, moet je eerst het bestaan van het goed zelf bepalen. Een meerijder in het vervoer mag opzettelijk de ritprijs niet betalen en vergeten. Het is dus noodzakelijk om onderscheid te maken tussen een freerider en een proefpersoon die niet op de hoogte is van de noodzaak van betaling. Die laatste begrijpt misschien niet dat hij een publiek goed consumeert. Het probleem van het identificeren van een free rider wordt vaak geassocieerd met snelle veranderingen in de moderne samenleving. Veel publieke goederen worden gekenmerkt door een vrij complexe structuur. Daarom is het moeilijk om te bepalen in welke specifieke link freeriders begonnen te verschijnen.
Het probleem van het onderschatten van publieke goederen
Als je iemand vraagt of hij genoeg betaald krijgt, zal hij deze vraag hoogstwaarschijnlijk ontkennend beantwoorden. We hebben echter vaak de neiging het werk van anderen te onderschatten. Hetzelfde geldt voor publieke goederen. Hun productie moet meestal gedeeltelijk door de staat worden gefinancierd. Daarnaast is het vaak moeilijk om rekening te houdenalle kosten, dus de prijs van het publieke goed kan te laag geprijsd zijn.
Redenen voor freeriders
Meestal is freeriden een bewuste keuze en levenshouding. Mensen kunnen het algemeen belang als opgelegd en onnodig beschouwen. Het kan ook zijn dat ze niet tevreden zijn met de kwaliteit ervan. Een andere reden is het lage inkomen van de bevolking. In dit geval zijn mensen op zoek naar een manier om extra kosten te vermijden en op deze manier geld te besparen. Als er echter freeriders verschijnen vanwege de slechte kwaliteit van de dienstverlening, hoe kan het dan worden verbeterd als er vanwege hen een chronisch geldtekort is? Het blijkt een vicieuze cirkel te zijn.
Om het probleem op te lossen, is het noodzakelijk om het economische mechanisme voor het creëren van publieke goederen, de financiering en consumptie ervan te veranderen. Veel experts vinden het nodig om ze om te zetten in diensten en goederen voor individueel gebruik. Sommige politici zijn voorstander van het tijdelijk opschorten van de levering van bijvoorbeeld water, gas, elektriciteit aan wanbetalers. Dit vereist echter een effectief wetgevend kader.
Freerider binnen organisatie
Een variant van het free rider-probleem is dat gewetenloze zakenlieden profiteren van de gunstige omgeving die door andere ondernemers is gecreëerd. Freeriden vindt plaats wanneer een individu werkt onder het "teken" van een bepaald merk, maar geen enkele bijdrage levert aan zijn positieve imago. Een ander voorbeeld is een assistent-professor aan een prestigieuze universiteit die:bezig met wetenschappelijke activiteiten. Hij geniet van de voordelen van zijn werk, maar draagt niet bij aan de rangorde van de afdeling waarin hij werkt. Dat geldt ook voor de solist van het Bolshoi Theater, die zijn vaardigheden niet verbetert. Hij exploiteert alleen het 'teken' en levert geen enkele bijdrage aan de toekomst van de instelling. Een soortgelijk probleem kan zich voordoen in een vakbond of een andere organisatie. Om dit probleem op te lossen, zetten veel bedrijven niet alle operaties over op franchisebasis. Op deze manier kunnen ze de kwaliteit van de service van distributeurs controleren.
Binnen de organisatie wordt er ook gefreesd. Het treedt op wanneer een groep mensen de mogelijkheid heeft om de uitoefening van hun functies te ontwijken. Om het te elimineren, zijn bedrijven aan het herstructureren. Er moet effectief toezicht op het werk worden gehouden. Opgemerkt moet worden dat hoe groter de groep, hoe acuter het freeriderprobleem wordt. En het kan alleen worden tegengegaan door een grondige beoordeling van de prestaties van elke medewerker. Daarom zijn de kosten van het vinden van freeriders vaak het effect niet waard.
Mogelijke uitgangen
Het oplossen van het freeriderprobleem is de taak van de overheid. De staat zou niet alleen normatieve regels moeten hebben, maar ook mechanismen om ze te handhaven. Meestal past de staat maatregelen toe om aantasting van het milieu en overmatig gebruik van hulpbronnen te voorkomen. Deze omvatten het opleggen van verschillende belastingen en het aanmoedigen van liefdadigheidsbijdragen. Het is ook mogelijk datpublieke goederen worden omgezet in consumptiegoederen.
In de praktijk
In de Russische Federatie is het probleem van een freerider, waarvan voorbeelden te vinden zijn in alle domeinen van public relations, heel gewoon. De rol van de staat in de nationale economie wordt steeds groter. Het is niet alleen bedoeld om de normale werking van de marktmechanismen te verzekeren, maar ook om sociaal-economische problemen te verlichten.
De noodzaak van de staat als regelgever is echter een nogal controversiële kwestie. Op de lange termijn kan dit een aanzienlijk verlies zijn. Dit is te wijten aan het feit dat de productie van publieke goederen door de staat wordt verzorgd door middel van belastingen. En in dit gebied, zoals we al hebben ontdekt, komt het probleem van een freerider vooral veel voor. Daarom is hier een balans van belang tussen de rol van de staat en het collectieve optreden van kleine groepen mensen. De deelname van de overheid aan de creatie van zogenaamde pure publieke goederen is heel opportuun, maar het is beter om deze te minimaliseren bij de productie van gemengde goederen.
