Het opstijgen van een onderzeeër is, net als alle fysieke processen, onderworpen aan bepaalde wetten van de exacte wetenschappen, in het bijzonder Archimedes. Er staat dat om een lichaam volledig onder te dompelen, bijvoorbeeld in water, het gewicht gelijk moet zijn aan het volume van de verplaatste vloeistof.
Om hieraan te voldoen, worden ballast of tanks gevuld met water aan de boot bevestigd. Wanneer een onderzeeër naar de oppervlakte moet, wordt de vloeistof uit de ballast geperst door te blazen met behulp van perslucht. Ze besturen de duik met behulp van speciale roeren. Vullen of verplaatsing van vloeistof wordt uitgevoerd om evenwicht te bereiken.
Introductie van de hoofdballast
Wanneer de tanks die bij de hoofdballast horen, zijn gevuld, wordt het drijfvermogen van de boot gedoofd om een normale onderdompeling te garanderen. Controle over dit proces wordt uitgevoerd door CGB verdeeld in groepen (hoofdbalanstanks):
- Nasaal.
- Voeder.
- Gemiddeld.
Ballast regelt het stijgen en dalen. Om dit te doen, vult of verwijdert u alle elementen tegelijk. Voorcalculatie gebeurt in positionele beweging. Als een noodduik niet nodig is, voer dan het volgende uit:
- Vullen van de eindballast.
- De dichtheid van de behuizing controleren.
- Landingen.
- Vullen van medium tanks.
Als de opstijging normaal is, wordt eerst de middelste ballast geblazen. Bij het maken van een beweging boven water moeten de kingstones van het schip in de open stand staan met noodgrendels. U moet de ventilatiekleppen sluiten. Het vat wordt ondersteund door het luchtkussen dat in de cilinders is gecreëerd.
Op het moment dat de kleppen opengaan, verdringt de achtergrondvloeistof de lucht en begint de boot te zinken. Zodra deze het gewenste niveau bereikt, worden de kleppen gesloten. Wanneer de normale modus wordt waargenomen, vaart het schip op diepte met open kingstones. Als het gaat drijven, sluit dan de noodkleppen voor luchttoevoer. Een normale beklimming gaat gepaard met een berekende hoeveelheid lucht met de kingstones gesloten voor zuinigheid. Zeilers vergeten het resterende drijfvermogen of het verschil in volume van de CGB en het water dat nodig is om te duiken niet. Het verschil wordt gecompenseerd door hulpballast.
Welke technieken worden gebruikt
Onderzeeërverharding kan dringend of routinematig nodig zijn. Als er geen haast is, wordt het in 2 fasen uitgevoerd. Al het personeel wordt bij de actie betrokken. De commandant van het schip houdt toezicht op de werkzaamheden. Werken methet mechanisme op twee manieren is om horizontale roeren te gebruiken met een beweging. Aanvankelijk wordt de beklimming van de onderzeeër uitgevoerd tot het niveau van een veilige diepte, waarna de volgende acties worden uitgevoerd:
- Stel het hydro-akoestische station in op de geluidsdragende modus.
- Luisteren naar de horizon.
- Onderzoekshoeken.
- Schrijf de coördinaten af.
- Schakel over naar echo-richtingzoekmodus.
- De boeg- en achterstevensectoren worden onderzocht.
- Diesel voorbereiden om de tank te spoelen.
Werk kan onderweg of volledig worden uitgevoerd.
Hoe naar de volgende parameter te klimmen
Het opstijgen van een onderzeeër naar het niveau van de periscoopdiepte wordt uitgevoerd in noodsituaties wanneer een gevechtswaarschuwing wordt aangekondigd. Om dit te doen, moet u een geschikte hektrim maken met een gemiddelde snelheid. Wanneer ze de gewenste diepte hebben bereikt, voer je de volgende acties uit:
- Verlaag snelheid.
- Trim tot nul.
- Verhef de periscoop.
De commandant inspecteert persoonlijk het horizontale oppervlak en controleert de luchtinhoud. Om te voorkomen dat de boot op het oppervlak van de zee wordt geslingerd, doet u het volgende:
- De egalisatieballast is op tijd gevuld.
- Duw de antenne uit.
- Verhef de periscoop.
De bemanning moet op elk moment klaar zijn om de ballast te vullen.
Kapiteins acties
Als een onderzeeër duikt en weer boven water komt, entijdens manoeuvres bewaakt de commandant constant de operaties die door het team worden uitgevoerd, beoordeelt de situatie. Als de boot de periscoopparameters bereikt, met een gunstige beoordeling van de situatie, besluit de kapitein een oppervlaktepositie vast te stellen:
- Een bevel voor de achtersteven geven.
- Bereikt de helft van de periscoop.
- Purgt de middelste groep.
- Sluit de kingstones.
De commandant controleert de instellingen van de achtersteven en boeg, de staat van de ballast. Als alles in orde is, opent hij het luik op het stuurhuis en gaat naar de brug. Over het algemeen hebben we de principes van het opstijgen van een onderzeeër overwogen. Het schip stijgt naar de kruispositie, alle onnodige intrekbare apparaten worden verwijderd door de bemanningsleden.
Voer tijdens het duiken de volgende acties uit:
- Start voorbereide diesel.
- Uitlaatgassen worden naar tanks gestuurd.
- Vul de ballast bij om een snelle duik te maken.
De boot is klaar. De bemanning wacht op verdere commando's van de kapitein. Zonder duidelijke instructies van de hoofdpersoon op het schip heeft niemand het recht om manoeuvres uit te voeren.
Dringende acties
Noodbeklimming van een onderzeeër wordt uitgevoerd tijdens oefeningen, het aanscherpen van het proces, maar ook in noodsituaties. Tijdens de dringende stijging:
- De boot bereikt de oppervlaktepositie of de gespecificeerde diepte in de minimale tijd.
- Gemiddelde diepten passeren zonder vertraging.
- De hoofdballast wordt onder hoge druk opgeblazen.
De keuze van tanks hangt af vande gecreëerde situatie. Als het niet nodig is om de trim te vergroten, worden de middelste tanks uitgeblazen, waardoor het schip op volle snelheid blijft. Tegelijkertijd werken ze met een horizontaal stuur. Door de volgorde van vloeistofverplaatsing uit de tanks te veranderen, controleert de commandant de opstijging en observeert hij de trim. Als er water door de robuuste behuizing begint te stromen, doe dan het volgende:
- Verklaar een noodoproep.
- Sluit gaten.
- Het noodcompartiment wordt gedroogd.
- Start drainage.
Om tijdens een noodopstijging niet in aanvaring te komen met een oppervlakteschip, dient u de veiligheidsregels in acht te nemen.
Onderzeeër opduiken in poolijs
Het noordpoolgebied is een serieus gebied. Om daarheen te gaan, heb je een speciaal opgeleid team nodig, een ervaren kapitein. Boekhouding is vereist voor succes bij het manoeuvreren:
- Stroom.
- Aanwijzingen en snelheden van ijsafwijkingen.
Clusters van ijs vormen de volgende driften:
- Wind.
- Apart.
- Sparse.
In Rusland werden in 1934 op deze plaatsen oefeningen gehouden met behulp van ijsbrekers. De boten stortten zich in de polynya en voeren een afstand van wel vijf mijl onder de ijsschelp door.
Pride of America
De Verenigde Staten voerden een oefening uit met de Arctische verharding van een nucleaire onderzeeër. Het spektakel was indrukwekkend. Om de een of andere reden kwam het op tv-schermen. "Per ongeluk" werd een geheime speciale operatie-gebeurtenis gefilmd en gepubliceerd. De bemanning handelde vakkundig, werkte tot in de kleinste details acties uit in het poolijs. Er iseen nuance die onze apparatuur gunstig onderscheidt van buitenlandse. Dus de Russen komen in de moeilijkste situaties tevoorschijn en de Amerikanen moeten absoluut stoppen.
Veiligheid bieden
Het meest waardevolle aan een onderzeeër is de bemanning. Daarom ondergaat hij voor elke reis een grondige opleiding. Schepen zijn voorzien van kaarten met daarop de polygonen en de grenzen. Beweging op dergelijke plaatsen vindt plaats in overeenstemming met de regels:
- Je kunt polygoongrenzen niet onnodig overschrijden, zelfs niet met een vrij pad.
- Je moet de gangen van aangrenzende polygonen omzeilen als ze zijn ontworpen voor andere activiteiten.
- Je mag niet naderen binnen 1 mijl van de lijn van de polygoon.
Als de onderzeeër 's nachts tevoorschijn komt, moeten de parkeerlichten worden ingeschakeld.
