Onderzeeër is een aparte klasse van schepen die tot grote diepten kunnen duiken en lange tijd onder water kunnen blijven. Tegenwoordig zijn onderzeeërs het belangrijkste tactische wapen van de marine van elke staat. Hun belangrijkste voordeel is ste alth. Dit maakt onderzeeërs onmisbaar in de staat van beleg.
Geschiedenis van de schepping: begin
Voor het eerst gaf Leonardo da Vinci een praktisch antwoord op de vraag wat een onderzeeër is. Hij beschreef de militair-tactische voordelen en werkte lange tijd aan het model van het apparaat, maar verbrandde uiteindelijk al zijn modellen, uit angst voor onomkeerbare gevolgen.
In 1578 identificeerde de Engelse wetenschapper W. Bourne in zijn rapport een bepaalde onderzeeër, die door hem in de diepten van de Zwarte Zee werd gezien. De beschreven onderzeeër is niets meer dan de eerste onderzeeër die in Groenland is gemaakt van leer en zeehondenhuiden. Het schip had ballasttanks en een uitlaatpijp fungeerde als navigator. Zo'n onderzeeër kon lange tijd niet onder water blijven, maar zelfs toen liet het verbazingwekkende resultaten zien.
Het officiële project voor het maken van onderzeeërs werd pas in 1620 openbaar gemaakt. Bouwgoedkeuring gegeven door EngelsKoning James I. De Nederlandse ingenieur K. Drebbel nam de taak op zich een onderzeeër te ontwerpen. Al snel werd de boot met succes getest in Londen. De eerste onderzeeër van het VK werd aangedreven door een roeiboot.
In Rusland werd het idee om een verborgen vloot te creëren geïnitieerd door Peter I. Met zijn dood stierf het project echter in de kiem. In 1834 verscheen de eerste volledig metalen onderzeeër. De uitvinder was de Russische ingenieur K. Schilder. Propellers waren propellers. De tests waren succesvol en aan het einde van het jaar werd 's werelds eerste onderwaterraketlancering uitgevoerd.
De Amerikaanse marine kon niet opzij blijven. In de jaren 1850 werd een project gelanceerd onder leiding van L. Hanley. De boot werd bestuurd vanuit een apart compartiment. Als motor werd een grote schroef gebruikt, die door zeven matrozen werd rondgedraaid. Observatie ging door kleine richels in het lichaam. In 1864 zonk Hunley's eerste geesteskind een vijandelijk schip. Vervolgens konden Rusland en Frankrijk bogen op vergelijkbare successen.
Tijdens de Eerste Wereldoorlog werden onderzeeërs uitgerust met diesel- en elektrische motoren. Russische ingenieurs speelden een belangrijke rol bij het ontwerp van onderzeeërs van de nieuwe generatie. Tijdens de oorlog namen 600 diepzeeschepen deel aan de gevechten, die uiteindelijk ongeveer 200 schepen en torpedobootjagers tot zinken brachten.
Scheppingsverhaal: nieuw tijdperk
Aan het begin van de Tweede Wereldoorlog had de USSR de meeste onderzeeërs op haar balans (211 eenheden). Op de tweede plaats stond de Italiaanse vloot - 115 onderzeeërs. Vervolgens kwamen de VS, Frankrijk, Groot-Brittannië, Japan en pas daarna Duitslandmet 57 diepzeeschepen. Het is vermeldenswaard dat de onderzeeër tijdens de oorlog werd beschouwd als de belangrijkste gevechtseenheid van de vloot. Dit wordt ook bewezen door het feit dat de USSR het zeeoppervlak en eronder domineerde tot het einde van de Tweede Wereldoorlog. De boosdoener waren onderzeeërs, die in totaal meer dan 400 vijandelijke schepen tot zinken brachten.
In die tijd konden onderzeeërs tot 150 meter diep duiken en enkele uren onder water zijn. De gemiddelde snelheid was ongeveer 6 knopen. De revolutie in onderwatertechniek werd gemaakt door de beroemde wetenschapper W alter. Hij ontwierp een gestroomlijnd lichaam en een motor aangedreven door waterstofperoxide. Hierdoor konden de onderzeeërs de snelheidsbarrière van 25 knopen overwinnen.
Onderzeeërs vandaag
Een moderne onderzeeër is een diepzeeschip dat kerncentrales gebruikt om de nodige energie te verkrijgen. De krachtbronnen van de onderzeeërs zijn ook batterijen, dieselmotoren, Stirling-motoren en andere brandstofcellen. Op dit moment zijn de vloten van 33 landen rijk aan dergelijke gevechtseenheden.
In de jaren negentig waren er 217 schepen in dienst bij de NAVO, waaronder SSBN's en SSBN's. Rusland had op dat moment iets minder dan 100 eenheden op de balans. In 2004 beval de Russische Federatie in Italië de oprichting van een kleine niet-nucleaire onderzeeër. Het project kreeg de naam S1000. In 2014 werd het echter met wederzijds goedvinden bevroren.
Tegenwoordig worden waterstofonderzeeërs beschouwd als een van de snelste en meest veelzijdige onderzeeërs. Dit zijn diepzeeschepen van de U-212-klasse, die onlangs zijn begonnenin Duitsland geproduceerd. Dergelijke boten worden aangedreven door waterstof, waardoor een maximale geruisloosheid van beweging wordt bereikt.
Classificatie van onderzeeërs
Onderzeeërs worden gewoonlijk onderverdeeld in groepen volgens categorieën:
1. Op type energiebron: kernenergie, diesel, gecombineerde cyclus, brandstof, waterstof.
2. Doel: multifunctioneel, strategisch, gespecialiseerd.
3. Op afmetingen: cruisen, medium, klein.
4. Op type wapen: torpedo, ballistisch, raket, gemengd.
De meest voorkomende diepzee-eenheid is een nucleaire onderzeeër. Dit type onderzeeër heeft zijn eigen classificatie:
1. SSBN - nucleaire onderzeeërs met ballistische wapens.
2. SSGN - nucleaire onderzeeërs met kruisraketten.
3. MPLATRK - multifunctionele raket- en torpedo-onderzeeërs, waarvan de belangrijkste energiebron een kernreactor is.
4. DPLRK - dieselonderzeeërs met raket- en torpedowapens.
Ontwerpbasis
Onderzeeërs bestaan uit 2 rompen: licht en duurzaam. De eerste is ontworpen om het schip verbeterde hydrodynamische eigenschappen te geven, en de tweede - om te beschermen tegen hoge waterdruk. De robuuste behuizing is gemaakt van gelegeerd staal, maar titaniumlegeringen komen ook veel voor.
De onderzeeër heeft speciale tanks om trim en ballast te regelen. Er wordt gedoken met watervliegtuigen. Stijging wordt bepaald door verplaatsingwater met perslucht uit ballasttanks. Het schip wordt aangedreven door diesel- of kerncentrales. Kleine onderzeeërs werken op batterijen en elektriciteit. Voor het opladen worden speciale dieselgeneratoren gebruikt. Propellers worden gebruikt als motor.
Soorten wapens
Het doel van onderzeeërs is om bepaalde taken uit te voeren:
- vernietiging van oorlogsschepen, - liquidatie van multifunctionele schepen, - vernietiging van strategische vijandelijke doelen.
B, afhankelijk van de doelen, worden geschikte soorten wapens op de onderzeeërs geïnstalleerd: mijnen, torpedo's, raketten, artillerie-installaties, radio-elektronica. Voor de verdediging gebruiken veel diepzeeschepen draagbare luchtafweersystemen.
Russische onderzeeërs
De Halibut-onderzeeërs behoorden tot de laatste die in dienst kwamen bij de Russische marine. De bouw van 24 eenheden duurde ongeveer 20 jaar, vanaf 1982. Tegenwoordig heeft Rusland 18 heilbotonderzeeërs tot zijn beschikking. De boten werden gebouwd als onderdeel van project 877. Deze diepzeeschepen werden de prototypes van de zogenaamde "Varshavyanka".
In 2004 werd een nieuwe generatie onderzeeër "Lada" geboren, werkend op een elektrische dieselinstallatie. Het schip is ontworpen om alle vijandelijke objecten te vernietigen. Deze Russische onderzeeërs zijn populair geworden vanwege het minimale geluidsniveau. Vanwege de hoge kosten werd het project snel stopgezet.
De belangrijkste slagkracht van de Russische vloot is de kernonderzeeër "Pike-B". Het project ging verdermeer dan 20 jaar tot 2004. Tegenwoordig zijn er 11 onderzeeërs van dit type in dienst bij de Russische Federatie. "Pike-B" kan een snelheid van 33 knopen bereiken, duiken tot 600 m en tot 100 dagen in autonome navigatie zijn. Capaciteit - 73 personen. De bouw van één eenheid kostte de schatkist ongeveer 785 miljoen dollar.
Ook in het arsenaal van de vloot bevinden zich Russische nucleaire onderzeeërs als Shark, Dolphin, Barracuda, Kalmar, Antey en anderen.
De nieuwste onderzeeërs
In de nabije toekomst zal de Russische marine worden aangevuld met nieuwe eenheden van de Varshavyanka-serie. Dit worden de nieuwste onderzeeërs Krasnodar en Stary Oskol. De boten zullen in de tweede helft van 2015 in de vaart komen. De diepzeeschepen Kolpino en Veliky Novgorod liggen in de dokken, maar de bouw ervan zal pas eind 2016 voltooid zijn. Als gevolg hiervan zal de Zwarte Zeevloot 6 eenheden van het Varshavyanka-project op de balans hebben staan.
Vertegenwoordigers van deze serie zijn ontworpen om vijandelijke aanvallen af te weren, dat wil zeggen, om marinebases, communicatie en kusten te beschermen. Onderzeeërs "Varshavyanka" zijn geclassificeerd als stil. Ze werken op een elektrische dieselmotor.
De lengte van zo'n onderzeeër is 74 m en de breedte is 10 m. Onder water kan het schip een snelheid bereiken van 20 knopen. Duikdrempel - 300 m. Zwemtijd - tot 45 dagen.
Vermiste en gezonken onderzeeërs
Tot de jaren veertig verdwaalden onderzeeërs steeds in de diepten van de zeeën en oceanen. De redenen hiervoor waren ontwerpfouten, onoplettendheid van de commandanten en geheime militaire operaties.tegenstanders.
Na de Tweede Wereldoorlog worden de vermiste onderzeeërs in eenheden geteld. In de afgelopen 50 jaar heeft de techniek zijn hoogtepunt bereikt. Sinds het begin van de jaren vijftig werden onderzeeërs niet langer als gevaarlijk beschouwd voor het leven van de bemanning en elk contact met de vijand wordt onmiddellijk geregistreerd door de militaire basis. Dat is de reden waarom er de afgelopen decennia zo weinig verloren onderzeeërs zijn geweest.
De bekendste vermiste schepen zijn de Scorpio (VS), Dakkar (Israël) en Minerva (Frankrijk). Het is opmerkelijk dat alle 3 gezonken onderzeeërs binnen 2 weken van 1968 onder vreemde omstandigheden zijn neergestort. In de rapporten van alle 3 rampen werd een niet-geïdentificeerd object genoemd, na contact waarmee het contact met de bemanning voor altijd verloren was.
In totaal zijn de afgelopen 60 jaar 8 gezonken kernonderzeeërs officieel geregistreerd, waaronder 6 Russische en 2 Amerikaanse. Het eerste schip was de Thresher (VS), met 129 mensen aan boord. De ramp vond plaats als gevolg van een vijandelijke aanval in 1963. De hele bemanning stierf.
Het lot van de Koersk-onderzeeër is de meest beruchte en tragische. In de zomer van 2000 zonk het schip door een torpedo-explosie in het eerste compartiment naar de bodem van de Barentszzee. Als gevolg hiervan stierven 118 mensen.
