De Nabucco-gasleiding is een gasleiding van 3.300 km. Het kan worden gebruikt om brandstof uit Azerbeidzjan en Centraal-Azië naar de EU-landen te transporteren. Nabucco is een gasleiding die voornamelijk Duitsland en Oostenrijk zou bevoorraden. De naam komt van het gelijknamige werk van de beroemde componist Giuseppe Verdi. Het hoofdthema van zijn opera is de bevrijding, die moest worden vergemakkelijkt door de nieuwe brandstoftoevoerleiding naar Europa.
Projectgeschiedenis
Het begin van de ontwikkeling van een nieuwe snelweg begon in februari 2002 onder de naam "Nabucco". De gasleiding was oorspronkelijk onderwerp van onderhandelingen tussen twee bedrijven: het Oostenrijkse OMV en het Turkse BOTAS. Later kwamen er nog vier bij: Hongaars, Duits, Bulgaars en Roemeens. Samen ondertekenden ze een protocol van hun voornemens. Eind 2003, na berekening van de nodige kostenDe Europese Commissie verstrekte een subsidie van 50% van het totaal. Na de initiële ontwikkeling van het project tekenden de partners de definitieve overeenkomst. In juni 2008 werd de eerste brandstof vanuit Azerbeidzjan aan Bulgarije geleverd via de Nabucco-gaspijpleiding.
Het strategische belang van het project
In de winter van 2009 realiseerde de EU zich opnieuw haar catastrofale energieafhankelijkheid van de Russische Federatie. Als gevolg van het Russisch-Oekraïense conflict zaten inwoners van sommige Europese landen zonder verwarming in hun huizen. Begin 2010 vond in Boedapest een top plaats met als hoofdthema de Nabucco-gasleiding. Haar belangrijkste taak was om de brandstofstromen te diversifiëren. In juli werd een speciale intergouvernementele overeenkomst ondertekend door vijf premiers.
Ook de EU, vertegenwoordigd door voorzitter M. Barroso en commissaris voor Energie A. Piebalgs, trad op als belanghebbenden bij het project, en de Verenigde Staten werden vertegenwoordigd door gezant voor Euraziatische energie R. Morningsar en minister van Buitenlandse Zaken Commissie Zaken Senator R. Lugar. Hongarije ratificeerde de overeenkomst op 20 oktober 2009, Bulgarije op 3 februari 2010 en Turkije op 4 maart 2010. De Nabucco-gaspijpleiding kreeg extra steun met de publicatie van een aanvullende intergouvernementele overeenkomst tussen alle daarbij betrokken staten.
Huidige staat
In mei 2012 deed het Shah Deniz-consortium een nieuw voorstel: de Nabucco-West-gaspijpleiding. Een jaar later werd een akkoord over de financiering getekend. Volgens de overeenkomst beta alt het Shah Deniz-consortium 50% van de kosten van de nieuweproject, en het doorvoerland - de resterende helft. In 2013 werd een memorandum getekend, maar in de zomer werd bekend dat er geïnvesteerd zou worden in de Trans-Adriatische gasleiding. De CEO van het Oostenrijkse bedrijf OMV zei dat het project is opgeschort. Daarom heeft de Nabucco-gaspijpleiding vandaag zijn strategisch belang verloren, maar onlangs hebben Bulgarije en Azerbeidzjan de EU opnieuw gevraagd om deze nieuw leven in te blazen. De tijd zal leren wat hiervan zal komen.
Nabucco gasleiding: schema
De geplande lengte van de route was 3893 kilometer. Het zou beginnen in Ahiboz (Turkije) en eindigen in de Baumgarten-kluis (Oostenrijk). Het zou ook nog drie landen passeren: Bulgarije, Roemenië en Hongarije. Maar in feite had de Nabucco-gaspijpleiding niet in Ahiboz moeten beginnen. De projectroute omvatte ook Georgië en Irak. In Ahiboz moest het precies op hun snelwegen worden aangesloten. De aangepaste gasleiding Nabucco-West was een bescheidener project en zou beginnen bij de Turks-Bulgaarse grens. De geschatte lengte was 1329 kilometer. De verkorte gaspijpleiding zou door het grondgebied van vier staten gaan: Bulgarije, Roemenië, Hongarije en Oostenrijk. Het Poolse bedrijf PGNiG heeft ooit de mogelijkheid onderzocht om de staat met Nabucco te verbinden.
Specificaties
De Nabucco-West-gaspijpleiding zou vanaf de lancering 25 jaar belastingvrij zijn. De capaciteit zou 10 miljard kubieke meter per jaar bedragen. De helft van het getransporteerde gas zou worden geleverd aan niet direct bij het project betrokken landen. Als er vraag was, zou de capaciteit met nog eens 13 miljard kubieke meter kunnen worden verhoogd.
Bouw
Het Nabucco-project maakt deel uit van het Trans-European Energy Network-ontwikkelingsprogramma en de ontwikkeling ervan werd uitgevoerd met subsidiegeld. Toen het werd getransformeerd, moesten alle technische werkzaamheden worden voortgezet. De start van de bouw was gepland in 2013. Nabucco zou tegen 2017 volledig operationeel zijn. Maar het Shah Deniz-consortium koos een ander project om te financieren, dus dit blijft voorlopig bevroren.
Financiering
De kosten van het Nabucco-project zijn nooit bekendgemaakt, maar R. Micek zei in 2012 dat het veel minder dan 7,9 miljard euro was. De definitieve afwikkeling wordt eind 2013 verwacht. Momenteel voeren Bulgarije en Azerbeidzjan speciale studies uit om de winstgevendheid van de aanleg van deze gaspijpleiding aan te tonen.
Bronnen voor het vullen van gaspijpleidingen
De basis van het project is de reeds gebouwde snelweg Baku-Tbilisi. Ook leveringen uit Centraal-Azië, voornamelijk uit Turkmenistan, zouden daarheen worden vervoerd. Er was een voorstel om een gasleiding door Armenië aan te leggen, maar dit veroorzaakte een uiterst negatieve reactie in Azerbeidzjan zelf. Polen was van plan een aftakking van Nabucco naar zijn grondgebied te maken via Slowakije.
Aanvankelijk was het de bedoeling om via de gasleiding te transporterenbrandstof uit Iran, maar daar begon een conflict. Op de top in Boedapest was dit land nog niet vertegenwoordigd. De enige bron van vulling die in 2013 overbleef, was in Azerbeidzjan - het Shah Deniz-veld. Maar nu trekt de Kaspische gaspijpleiding eruit. Nabucco-directeur R. Mitchek acht het mogelijk dat Turkmenistan, Oezbekistan, Egypte en zelfs Rusland zich aansluiten.
Vooruitzichten en problemen
Vanaf het allereerste begin van de ontwikkeling van het project ging de implementatie van Nabucco gepaard met een aantal moeilijkheden. Voor maximaal een kwart van de geschatte capaciteit zijn leveringsbronnen geïdentificeerd. Dit maakt het onrendabel. De stand van zaken wordt bemoeilijkt door de onzekerheid over de status van de Kaspische Zee, waar Russische troepen zijn gestationeerd. Na de vijfdaagse oorlog is de geschiktheid van Georgië als transitstaat ook aanzienlijk verminderd, en de betrokkenheid van Armenië bij het project zal leiden tot een terugslag vanuit Azerbeidzjan. Veel problemen houden verband met de deelname van Turkije.
Tegenwoordig blijft Nabucco een luchtkasteel, en de geopolitieke betekenis ervan is dramatisch gedaald. De meeste grote Europese staten, en vooral Rusland, zijn er niet in geïnteresseerd om er enorme bedragen aan uit te geven.
