Vasilyevsky Island is een bijzondere plek in St. Petersburg. Het is met hem dat vele pagina's van de vorming en ontwikkeling van de stad met elkaar verbonden zijn. Een van de plaatsen op het eiland wordt nu besproken.
Vasilyevsky-eiland: pagina's van de "oorspronkelijke" geschiedenis van St. Petersburg
De allereerste bouw- en ontwikkelingsfase van het jonge Sint-Petersburg wordt geassocieerd met de kant van Petrograd (toen Berezov of het eiland Fomin), of liever met het Troitskaya-plein: daar was het eerste centrum van Sint-Petersburg bevond zich en het leven was in volle gang.
Na in 1712 alle overheidsinstanties en medewerkers van Peter I naar St. Petersburg te hebben verhuisd, werd de stad de hoofdstad van de Russische staat. En de tsaar besloot het stadscentrum over te brengen naar het Vasilyevsky-eiland, dat zich bevond op de plaats waar de Neva in twee grote takken was verdeeld - de Bolshaya en Malaya Neva, en ging langs de kustlijn naar de baai, en was daarom meer geschikt voor de ontwikkeling van handel en scheepvaart. En er werd besloten om de haven over te dragen aan zijnpijl.
De ontwikkeling van het stadsontwikkelingsplan in 1714 werd toevertrouwd aan de eerste architect van St. Petersburg, Domenico Trezzini, maar de Franse architect Jean Baptiste Leblon, die in 1716 in de noordelijke stad arriveerde, kreeg dezelfde taak: Peter Ik was niet tevreden met het project van Trezzini, dat op dat moment bleek. Maar Peter hield ook niet van Leblons project. Er werd besloten terug te keren naar het Trezzini-plan, maar gewijzigd rekening houdend met de opmerkingen van de koning. Het ontwikkelingsplan van het eiland was gebaseerd op een stelsel van kanalen die het eiland en elkaar loodrecht doorkruisen.
Om de een of andere reden werden de kanalen die begonnen werden echter nooit gegraven, en in plaats daarvan verschenen er straten met aan elke kant een lijn. Ze staken drie wegen over: Bolshoi, Sredny en Maly.
Vasilyevsky-eiland - het centrum van de industrie van de stad
Vanaf het allereerste begin begon St. Petersburg zich te ontwikkelen als een industrieel centrum. Onder Peter I in 1703-1704 verschenen hier zagerijen, en even later - de Powder Yard, Green Workshops, etc.
In de tweede helft van de 19e - begin 20e eeuw verschenen er grote fabrieken in de zuidelijke en noordelijke delen van het eiland, zoals de Pipe Plant (een tak van de St. Petersburg Cartridge Plant), de Cable Plant, Siemens - Schuckert en Siemens - Halske, die elektrische mechanismen en apparaten vervaardigden, en tijdens de Eerste Wereldoorlog overschakelden op de productie van uitrusting voor militair materieel, de B altic Shipyard - een centrum voor de productie van schepen voor de B altische Vloot, enz.
Lederen lijn in St. Petersburg
De lijn stond op zichzelfkant langs de kust van de Finse Golf, en daarom was de naam - Beregovaya. In de tweede helft van de 18e eeuw stichtte Kramp een touwfabriek aan de straat in huizen nr. 5 en nr. 6, en verschillende bedrijven waren gevestigd in andere huizen van de lijn.
De huidige naam werd haar pas in 1845 gegeven. Wat is een leerlijn? Dit is een plaats die wordt geassocieerd met de productie van leerproducten die hier zijn geopend: de eersten die actief waren, waren leerlooierijen - werkplaatsen voor het verwerken en bewerken van leer, en vervolgens - privéfabrieken, waarvan er tegen het einde van de eeuw al negen op het eiland waren. Een daarvan was de plant van Nikolai Mokeevich Brusnitsyn. Bovendien bevindt de leerfabriek van de Egorovs zich in huis nr. 31, het gebouw van de Vladimir-leerlooierij in huis nr. 32 en de katoenfabriek van J. Lyutsha in huis nr. 34.
In dd. Op nr. 17 en nr. 18 was de mechanische gieterij gevestigd die werd opgericht door Carr en McPherson. Geleidelijk aan nam het territorium enorm toe en begon het secties van nr. 7 tot nr. 26 te bezetten. In huizen nr. 38-40 en nr. 39 was de Siemens-Halske-fabriek gevestigd. In huisnummer 23 - een fabriek voor de productie van platen.
Naast de leerlooierijen werden magazijnen en productiefaciliteiten van de cementpijpfabriek uitgerust met de St. Petersburg Leather Line.
Brusnitsyn's huis
Het land naast het land dat nu op de Kozhevennaya-lijn ligt, is huisnummer 27, dat aan het einde van de 18e eeuw toebehoorde aan de weduwe van de koopman, Anna Ekaterina Fisher. Ze zou een leerbedrijf in de buurt opzetten.
Er stond een woning te koop in dezelfde lijneen stenen huis met een kantoor, dat N. M. Brusnitsyn in de 19e eeuw kocht, waar hij zich met zijn gezin vestigde. En toen begon hij hier een leerlooierij te bouwen en de productie te ontwikkelen. Na de dood van Nikolai Mokeevich zette zijn zoon Nikolai Nikolayevich, een echte staatsraad en ereburger, zijn werk voort. Industriële gebouwen gemaakt van rode baksteen zijn nog steeds te zien op het aangegeven adres.
Maar het huis op nummer 27 werd herbouwd en werd zo luxueus dat het de collectie architectonische meesterwerken van St. Petersburg binnenging als een van de mooiste herenhuizen gebouwd in de eclectische stijl. In feite is dit huis oorspronkelijk herbouwd door A. S. Andreev, die een extra volume vanuit het westen toevoegde, de ramen van de eerste verdieping en de hoogte van de tweede verdieping verhoogde. Toen verhoogde A. I. Kovsharov de hoogte van de tweede verdieping nog meer en voegde een uitbreiding vanuit het oosten toe - voor de hoofdtrap. Op de binnenplaats werd een wintertuin georganiseerd, waarvoor een kas werd gebouwd.
De gevel van het herenhuis is versierd met rustica in de vorm van kleine rechthoekige blokken op de eerste verdieping en op de tweede - in de muren tussen de ramen in de vorm van langwerpige rechthoeken die horizontaal zijn gedraaid. Bovendien is de tweede verdieping versierd met een rechthoekige en twee halfronde erkers, driehoekige en gewelfde frontons, sandriks over de ramen en stucwerk in de vorm van guirlandes.
Na de revolutie van 1917 ging het gebouw over naar de leerlooierij. Radishchev en werd het fabrieksbeheer.
Het aangrenzende gebouw op nummer 25 is door dezelfde AI Kovsharov gebouwd als woongebouw voor de arbeiders van de leerlooierijBrusnitsyn.
Wijnfabriek
De Peretz-wijnmakerij op de Kozhevennaya-lijn werd aan het begin van de 19e eeuw gesticht. Het was gevestigd in een speciaal gebouwd huis met één verdieping op nummer 30. De auteur van het gebouw was de beroemde architect Vikenty Ivanovich Beretti uit Sint-Petersburg en in de tweede helft van de eeuw bouwde de niet minder beroemde architect Rudolf Bogdanovich Bernhard op de derde verdieping.
De voorgevel van het huis is versierd met drie klassieke portieken. En de muren zijn geschilderd in rode baksteen.
Van 1820 tot 1850 huisvestte dit huis het wijnpakhuis van de Schatkist, en daarna werd het gebouw overgenomen door de Vladimir Leerlooierij. Bedenk dat dezelfde fabriek ook eigenaar was van het aangrenzende gebouw op nr. 32.
Siemens - Halske
Naast het historische gebouw van de kabelfabriek, gelegen in huisnummer 40, zijn er twee gebouwen die verrassend contrasteren met de industriële ontwikkeling van de site: een nogal vervallen houten huis en een klein gotisch torentje gebouwen. Dit zijn huisjes nummer 36-38. Waarschijnlijk woonden de eigenaren van de plant erin.
Het houten woongebouw werd gebouwd op een stenen fundering met een hoge plint en gebouwd in de vorm van een blokhut volgens de tradities van de oude Russische architectuur.
Huis met één verdieping heeft zes ramen aan de voorgevel en drie ramen aan de kopgevel, ingerichte woonzolder en zolder met drie ramen. De decoratieve afwerking is laconiek en gemaakt in de stijl van volkshoutsnijwerk. Het snijwerk siert de zolder en de tweede verdieping van de kopgevel samen met het fronton. Ookdecoratieve gebeeldhouwde stroken zijn ook afgezet met raamkozijnen.
De vleugel met een gotische toren is gebouwd van steen of baksteen, gepleisterd en beschilderd met roodbruine verf.
De inrichting van de gevels is zeer strikt: ze zijn wit geschilderd. De ronde toren wordt bekroond met een langwerpige achthoekige pommel met een licht gebogen rand, die bovenaan is versierd met een Latijns kruis. Hoogstwaarschijnlijk was het een familie- of fabriekskerk - katholiek, aangezien de oprichters van de fabriek Duitsers waren - Werner Siemens en Johann Halske, uitvinders en ingenieurs.
In de panorama's van St. Petersburg nam de Leather Line een speciale plaats in - het industriële centrum van Vasilevsky Island. Het wekte de indruk van de stad als een groot industrieel centrum, en met de opening en ontwikkeling van de B altic Shipyard - als een modern scheepsbouwcentrum. Dit betekent dat ze een grote rol heeft gespeeld bij het creëren en versterken van het imago van Rusland in de internationale arena.
