In Rusland is er een krachtig transportcomplex - de Sverdlovsk-spoorlijn. Deze snelweg loopt door het grondgebied van West-Siberië en de Oeral. Spoorwegen van de regio Sverdlovsk behoren tot de top drie van Russische spoorwegen. Vervolgens leren we over de geschiedenis van de aanleg van de snelweg. Het artikel gaat ook over het unieke museum van de Sverdlovsk-spoorweg in Yekaterinburg.
Algemene informatie
De Sverdlovsk-tak van de spoorlijn zorgt voor een ononderbroken doorgang van treinen van de noordwestelijke en centrale regio's van ons land naar Kazachstan, Siberië en het Verre Oosten. Deze snelweg is op een bijzondere manier aangelegd. Het grenst dus aan de Zuid-Oeral, Gorky en West-Siberische spoorwegen. Dit transportcomplex zorgt voor meer dan 9,5% van het totale laden en lossen van zeer winstgevende lading. Namelijk: olie, ferro en non-ferro metalen, kolen, bouw en houtmaterialen. Het directoraat van de Sverdlovsk-spoorlijn doet al het mogelijke om de veiligheid, continuïteit en comfort van het vervoer te waarborgen. Het hoofd is A. Yu. Mironov, het eerste plaatsvervangend hoofd is V. V. Iskorostensky. Hoofdingenieur van de Sverdlovsk-spoorlijn - I. O. Naboychenko. De Sverdlovsk-spoorlijn verzorgt het goederenvervoer voor meer dan 12.000 industriële bedrijven. Daarnaast bedient het zo'n anderhalfduizend toegangswegen. Sverdlovsk regionale houtbewerkings-, kolen- en mijnbouwbedrijven hebben een netwerk van kleine toegangslijnen en filialen ontwikkeld.
Geschiedenis van de schepping
Het eerste project, volgens welke de Sverdlovsk-spoorlijn moest worden gebouwd, werd voorgesteld door de ondernemer I. I. Lyubimov. Deze belangrijke gebeurtenis vond plaats in 1868. Op zijn voorstel suggereerde het schema van de Sverdlovsk-spoorlijn een zijlijn van Perm naar Tobol, door steden als Jekaterinenburg, Kungur en Shadrinsk. Na korte tijd besloot de regering om landmeetkundige werkzaamheden op het terrein uit te voeren. Daarna begon de hoofdconstructie van de route. Zo'n verantwoordelijk evenement werd toevertrouwd aan de "Society of Mining Railway". Het belangrijkste werk aan de vervreemding van land, ontbossing en sloop van gebouwen begon al in 1870. In dezelfde periode waren ze bezig met de bouw van bruggen, de aanleg van tijdelijke wegen en de aanleg van een telegraaf.
Na acht jaar bouwwerkzaamheden werd het eerste filiaal geopendlengte van 669 werst. Het startpunt van de reis was Perm, en de stad Jekaterinenburg diende als eindpunt. Tegen het einde van 1885 werd een spoorlijn van Yekaterinburg naar Tyumen in gebruik genomen. En pas aan het begin van 1888 werd deze route samengevoegd met de Gornozavodskaya-weg tot één route, die de Oeral-snelweg werd genoemd. 1896 markeerde de voltooiing van de aanleg van een zijlijn van Yekaterinburg naar Chelyabinsk. Dankzij de aanleg van deze lijn werd de Sverdlovsk-spoorlijn samengevoegd met de Trans-Siberische richting. Omdat de doorvoer van het mijnbouwgedeelte extreem klein was, werd in 1906 besloten om een nieuwe lijn door de Oeral aan te leggen. En drie jaar later reden de eerste treinen langs deze spoorlijn. In de daaropvolgende jaren werden de Bogoslovskaya-, West-Oeral- en Omsk-spoorwegen verbonden met de Perm-hoofdlijn. Sinds de jaren '30 van de vorige eeuw hebben ze verschillende reorganisaties ondergaan. Uiteindelijk werden echter de takken Perm en Sverdlovsk samengevoegd. Deze gebeurtenis vond plaats in 1953.
Museum van de Sverdlovsk-spoorlijn
In 2003 werd op het grondgebied van het station een galerij met geschiedenis, wetenschap en technologie van de Sverdlovsk-spoorlijn geopend. Ter informatie: de oude "haven" voor treinen is gebouwd volgens het project van architect P. P. Schreiber. Momenteel is dit gebouw een monument van geschiedenis en cultuur van de 19e eeuw.
Ceremoniële vertoning
Voor de ingang van het gebouw is een open ruimte, op het grondgebied waarvan er een aantal sculpturen zijn. Deze architectuurwerken belichamen de spoorwegberoepen van verschillende tijdperken. Totzo staat hier een standbeeld van de hoofd van het station, die door op de bel te slaan de passagiers op de hoogte stelt van het vertrek van de trein. Ook pronkt een groep "reizigers" voor de ingang van het gebouw. Met deze sculptuur illustreert de auteur de realiteit waarmee reizigers op het station worden geconfronteerd. Daarnaast zijn op het plein voor het museumgebouw visuele exposities van de spoorwegindustrie te vinden. Hier zie je een semafoor, een treinwagon ontworpen om dwarsliggers te vervoeren, een slagboom die is uitgerust met een signaleringsapparaat, enzovoort.
Exposities
De interne expositie van de galerij wordt vertegenwoordigd door objecten van zowel technische als historische aard. Bij het maken van de eerste categorie hebben we besloten om het principe van het spel te gebruiken. Deze benadering van zaken was te wijten aan het feit dat niet alle bezoekers de terminologie van de spoorwegen begrijpen. Met het oog hierop werd het perron van het treinstation van Yekaterinburg uit de 19e eeuw opnieuw gemaakt. Het is veelzeggend dat de compositie uiterst realistisch bleek te zijn en vergelijkbaar met het origineel. Dit effect werd bereikt dankzij de bewaarde foto's van het platform. Op het perron plaatsten de auteurs van de expositie passagiers, banken, een stilstaande bel en zelfs bagage. Het historische deel van het museum wordt vertegenwoordigd door de eerste Russische stoomlocomotief, die werd ontwikkeld door de vader en zoon van de Cherepanovs. Deze expositie is echter niet beperkt tot "oude" exposities. Museumbezoekers kunnen kennis maken met moderne spoorwegprestaties. Hiertoe vindt u gedetailleerde informatie over de aanleg van de eerste snelwegen,het verhaal van de vorming en ingebruikname van de Perm- en Ural Gornozavodskaya-lijnen wordt verteld, enzovoort. Het is vermeldenswaard dat het museumpersoneel bij het maken van exposities historische en technische gegevens in chronologische volgorde probeerde weer te geven.
Meer informatie
Het Ekaterinburg Museum voor Geschiedenis, Wetenschap en Technologie heeft een breed scala aan lay-outs en modellen van rollend materieel. Daarnaast zijn er collecties van visuele tentoonstellingen. Zo kunnen bezoekers kennis maken met de werkplek van machinist L11. Daarnaast wordt iedereen uitgenodigd om de mechanismen, gereedschappen en verschillende apparaten te bestuderen die in de spoorwegindustrie worden gebruikt.
Conclusie
Het wegenmuseum van Yekaterinburg wordt beschouwd als het kenmerk van de SVD. Kenmerkend is dat de tentoongestelde voorwerpen niet alleen interessant zijn voor het volwassen deel van de bevolking, maar ook voor kleine bezoekers. De galerij vervult tegelijkertijd twee functies. Enerzijds kan zelfs een bezoeker die onwetend is van spoorwegwetenschap gemakkelijk het technische deel van de composities waarnemen. Aan de andere kant helpen alle items in de galerij iemand om zijn horizon te verbreden en in sommige gevallen zelfs een beroep te kiezen.
