Veel van degenen die al het geluk hebben gehad om het land van de rijzende zon te bezoeken, beweren dat de metro van Tokio terecht wordt beschouwd als een van de meest ingewikkelde ondergrondse systemen ter wereld.
Waarom is dat? Het gaat er immers niet eens om dat reizigers overal omringd zullen zijn door vreemde en onbekende hiërogliefen. Het is alleen zo dat er eigenlijk heel veel filialen zijn, en het aantal mensen dat gebruik maakt van dit vervoermiddel neemt alleen maar toe van jaar tot jaar.
Is er ook maar de geringste kans om niet te verdwalen als je besluit gebruik te maken van dit zeer populaire openbaar vervoer in Japan? Ja natuurlijk! Zoals ze zeggen, we zijn niet de eerste en we zijn niet de laatste!
Dit artikel is alleen bedoeld om je in detail te vertellen over de metro van Tokio. Daarnaast ontvangen lezers een hele reeks waardevolle tips en trucs.
Algemene informatie
Niet iedereen weet dat in termen van het aantal vervoerde passagiers, de Japanse metro van de hoofdstad met recht wordt beschouwd als de grootste op onze planeet. Op het eerste gezicht is het zelfs moeilijk voor te stellen dat ongeveer 10 miljoen mensen dagelijks gebruik maken van zijn diensten.
Opgemerkt moet worden dat al het snelle ondergrondse transport van het Land van de Rijzende Zon in handen is van grote bedrijven. Het blijkt dat elk metrostation in Tokio op de balans staat van een van de twee bedrijven: Tokyo Metro en Toei. Opgemerkt moet worden dat deze netwerken op geen enkele manier met elkaar verbonden zijn, wat betekent dat elke reiziger hard zal moeten werken voordat hij leert correct en snel te navigeren en ondergronds te gaan.
Japan, Tokio: metro en zijn geschiedenis
Over een paar jaar kan dit transportsysteem veilig zijn honderdjarig bestaan vieren. De Tokyo Underground Railway Company werd opgericht in 1920. Vijf jaar later begonnen de eerste bouwwerkzaamheden tussen de stations Asakusa en Ueno. Maar de eerste hogesnelheidstreinen langs de tak werden eind 1927 gelanceerd. Na nog eens 12 jaar werd het besluit genomen om de metro en het forenzenspoor met elkaar te verbinden, wat door zowel de lokale bewoners als de bezoekers van Tokio met echt enthousiasme werd aanvaard.
Tokyo Metro Co., Ltd werd opgericht in 2004. Dit bedrijf verving de Teito Rapid Transit Authority. Nu bezit dit particuliere bedrijf 168 stations op 9 lijnen.
De resterende 106 stations op 4 lijnen zijn eigendom van de Toei Municipal Transportation Authority, die ook het openbaarvervoersysteem van de stad beheert.
Hoe verdwaal je niet onder de grond?
Als je ooit de metrokaart van Tokio in het Russisch of een andere hebt bemachtigdin een begrijpelijke taal, je zult nooit ontkennen dat het onwaarschijnlijk is dat je al deze stations, vestigingen en richtingen snel zult kunnen begrijpen. Volgens reizigers lijkt het er in eerste instantie op dat je gek aan het worden bent door een enorme stroom aan informatie te verwerken.
De Japanners doen echter al het mogelijke (en soms onmogelijk!) om de gasten maximaal comfort te bieden. Stops hier worden niet alleen in het lokaal, maar ook in het Engels aangekondigd. De inscripties op borden, borden en elektronische displays van de metro van Tokio worden ook gedupliceerd.
Op het station kun je vaak speciale aanbevelingen lezen die adviseren welke auto je het beste kunt nemen om de reis zo comfortabel en snel mogelijk voort te zetten.
Alle metrolijnen verschillen onder andere ook in kleuren die overeenkomen met de omtreklijnen die rond het nummer zijn getekend. Daarom zullen zelfs beginners zeker niet verdwalen of in de war raken.
Welke kaartjes voor de reis kopen?
Zoals we hierboven hebben opgemerkt, zijn er twee bedrijven die de metro van Tokio exploiteren. Het grootste ongemak wordt vertegenwoordigd door het onvermogen om een directe transplantatie van het ene systeem naar het andere uit te voeren. Indien nodig moeten passagiers naar de oppervlakte gaan en een nieuw ticket kopen bij een speciale operator.
Het is waar, de laatste jaren beginnen geïntegreerde transportkaarten steeds populairder te worden. Door ze te kopen, kunt u één overdracht op elke gewenste locatie uitvoeren.
Localisten, op hun beurt,koop liever speciale elektronische reiskaarten genaamd PASMO. Ze geven het recht om een onbeperkt aantal reizen in verschillende richtingen te maken.
Houd er trouwens rekening mee dat het overstappen van Tokyo Metro naar Toei en vice versa niet meer dan een half uur mag duren. Anders wordt het ticket geannuleerd en moet je een nieuwe kopen.
Interessante feiten over de metro van Tokio
Velen zullen het erover eens zijn dat de metro van een enkel land een eigenaardige wereld is, in tegenstelling tot het leven aan de oppervlakte of enig ander transportsysteem van andere staten. En Japan is natuurlijk geen uitzondering.
Misschien zijn er alleen hier speciale medewerkers die helpen om in het rijtuig van uitstellende nalatige reizigers te komen.
Trouwens, de Japanners, die ondergronds zijn gegaan, proberen niet te praten op een mobiele telefoon, omdat ze het als een slechte smaak beschouwen.
Sommige lijnen hebben speciale formules voor alleen vrouwen of kinderen.
