Transportsysteem - wat is het? Ontwikkeling van het transportsysteem in Rusland

2024 Auteur: Henry Conors | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-12 11:18

Moderne levensomstandigheden dicteren de noodzaak van de snelle ontwikkeling van het wereldwijde transportsysteem. De economie en de sociale sfeer van elke staat hangen rechtstreeks af van de rationele organisatie van transportsystemen, met inbegrip van zowel passagiers- als vrachtvervoer.

Het is ook noodzakelijk om de persoonlijke afhankelijkheid van elke persoon op het gebied van vervoer te noteren. Het transportsysteem is op de een of andere manier betrokken bij onze dagelijkse activiteiten. De mate van gevestigde aard (goede wegen, geen files, ongevalvrij verkeer) bepa alt niet alleen de stemming van de bevolking en de efficiëntie van de arbeidsactiviteit, maar soms ook de gezondheid en zelfs het menselijk leven.

Terminologie

Het transportsysteem is een onderling verbonden vereniging van voertuigen, apparatuur, componenten van de transportinfrastructuur en transportentiteiten (inclusief controles), evenals werknemers die in deze branche werken. Het doel van elk transportsysteem is om het efficiënte transport van zowel goederen alspassagiers.

De componenten van het transportsysteem zijn het transportnetwerk, complex, producten, infrastructuur, rollend materieel en andere technische faciliteiten die verband houden met de productie, reparatie en bediening van voertuigen, evenals verschillende methoden en systemen voor het organiseren van het transport Verwerken. Daarnaast omvat het systeem organisaties en ondernemingen die zich bezighouden met activiteiten die gericht zijn op het verbeteren en ontwikkelen van het transportsysteem: industriële techniek, constructie, brandstof- en energiesystemen, wetenschappelijke en educatieve centra.

Infrastructuur is een complex van materiële componenten van het transportsysteem, gefixeerd in de ruimte, die een transportnetwerk vormen.

Zo'n netwerk wordt een reeks verbindingen (secties van snelwegen en spoorwegen, pijpleidingen, waterwegen, enz.) En knooppunten (wegknooppunten, terminals) genoemd die worden gebruikt bij de implementatie van transport. De beweging van voertuigen op netwerken veroorzaakt de vorming van verkeersstromen.

Bij het ontwerpen van netwerken moet rekening worden gehouden met de kenmerken van de voertuigen waarvoor de infrastructuur wordt gecreëerd, aangezien de geometrische en technische parameters afhangen van de afmetingen, het gewicht, het vermogen en enkele andere parameters van het voertuig waarvoor het ontwikkelde netwerk bedoeld is.

Zorgen voor de doorvoer van de transportinfrastructuur die voldoet aan de eisen van de passagiers- en vrachtstromen die er doorheen gaan, is een belangrijke taak in de activiteitspecialisten van het transportcomplex.

Bedieningsfuncties

Laten we deze systemen beschouwen als een besturingsobject. De besturing van transportsystemen is een complex dat twee subsystemen omvat: verkeersmanagement en voertuigmanagement.

Het verkeersmanagementsysteem voert activiteiten uit om het verkeer te regelen door middel van lichtsignalen (verkeerslichten), wegmarkeringen en borden in overeenstemming met het systeem van regels dat op staats- of internationaal niveau is aangenomen.

Het transportbeheersysteem is technologie die specifiek is voor het voertuig en is meestal een onderdeel van de infrastructuur. De bestuurder die direct de doeltaken uitvoert, wordt beschouwd als het onderwerp van dit systeem. Dispatchers kunnen ook worden toegeschreven aan de onderwerpen van het voertuigbedieningssysteem (bijvoorbeeld in het lucht- of spoorvervoer van passagiers).

De deelname van een persoon aan het proces van het beheer van het transportsysteem stelt ons in staat om het te definiëren als een organisatorisch of mens-machinesysteem, en bovendien moet rekening worden gehouden met de menselijke factor. De actieve component van het transportsysteem is een set mensen die zich kunnen aanpassen aan snel veranderende omstandigheden, wiens gedrag gericht is op het bereiken van hun eigen doelen. De aanwezigheid van de menselijke factor als actief element van het systeem is de reden voor de vorming van stabiele (stationaire) vervoerswijzensystemen, aangezien elke externe impact op een individueel object wordt gecompenseerd door de beslissing van het actieve onderwerp (in het bijzonder de bestuurder).

Taken van het transportsysteem

De belangrijkste taken omvatten het verzekeren van de mobiliteit van de bevolking, evenals het voldoen aan de economische vereisten voor transportprocessen, die bestaan uit de meest efficiënte verplaatsing van goederen. Het bepalen van de efficiëntie van het vervoerssysteem is daarom het vinden van een balans tussen diametraal tegenovergestelde punten: de behoeften van de samenleving en het ontvangen van economische voordelen. Een duidelijk voorbeeld van de tegenstelling tussen de eisen van de samenleving en de economie is het openbaar vervoersysteem: de passagier wil tijd besparen en comfortabel zijn bestemming bereiken, dus vanuit zijn oogpunt moeten er zoveel voertuigen op de route zijn als mogelijk, en ze moeten zo vaak mogelijk reizen..

Het is echter winstgevender voor de vervoerder om zo min mogelijk voertuigen volledig te vullen om het inkomen te maximaliseren, en het gemak en de wachttijd van de passagier verdwijnen naar de achtergrond. In dit geval is een compromis nodig: het instellen van een niet te lang bewegingsinterval en het zorgen voor minimaal comfort voor de passagiers. Hieruit volgt dat voor de effectieve organisatie en ontwikkeling van het transportsysteem, men niet alleen de theorie van transportsystemen en technische wetenschappen moet bestuderen, maar ook economie, aardrijkskunde, sociologie, psychologie en stedenbouwkundige wetenschappen.

Wereld transportsysteem

Transportinfrastructuren van alle landen van de wereld zijn op een hoger niveau verenigd in een mondiaal systeem. Het wereldwijde transportnetwerk is vrij ongelijk verdeeld over continenten en staten. Het transportsysteem van Europa (in het bijzonder het Westen), evenals Noord-Amerika, is dus het dichtst. De armste landen in Afrika en Azië hebben het minst ontwikkelde vervoersnetwerk. De structuur van het wereldwijde transportsysteem wordt gedomineerd door het wegvervoer (86%).

De totale lengte van het wereldwijde transportnetwerk, dat alle soorten transport omvat (behalve maritiem), is meer dan 31 miljoen km, waarvan routes over land (exclusief luchtvaart) ongeveer 25 miljoen km beslaan.

Spoorvervoer

De lengte van het wereldwijde spoorwegnet is ongeveer 1,2 miljoen km. De lengte van de Russische spoorlijnen is slechts ongeveer 7% van dit aantal, maar ze zijn goed voor 35% van het goederenvervoer in de wereld en ongeveer 18% van het passagiersvervoer.

Het is duidelijk dat voor veel landen (inclusief Europese) met een ontwikkeld transportsysteem, het spoorvervoer de leidende is op het gebied van vrachtvervoer. Oekraïne staat op de eerste plaats in het gebruik van spoorvervoer, waar 75% van de vrachtomzet per spoor wordt uitgevoerd.

Automobiel

Motortransport wordt gebruikt voor 85% van het totale volume aan vrachtvervoer in Rusland, evenalsmeer dan 50% van het binnenlands passagiersvervoer. Wegtransport blijkt het belangrijkste onderdeel van het transportsysteem van veel Europese landen te zijn.

De ontwikkeling van het wegvervoer hangt af van drie belangrijke factoren: bevolkingsgroei, intensieve verstedelijking en een toename van het aantal individuele personenauto's. De onderzoekers noteren de meest waarschijnlijke problemen met de levering van transportinfrastructuurcapaciteit in die landen en regio's waar intensieve groeipercentages van alle drie deze criteria worden waargenomen.

Pijpleiding

De afhankelijkheid van de moderne economie van olie- en gasproductie veroorzaakt de snelle ontwikkeling van het pijpleidingsysteem over de hele wereld. De lengte van het Russische pijpleidingsysteem is dus 65.000 km, en in de Verenigde Staten - meer dan 340.000 km.

Lucht

Het uitgestrekte grondgebied van Rusland, evenals het lage ontwikkelingsniveau van transportnetwerken in sommige gebieden in het oosten en noorden van het land, dragen bij aan de ontwikkeling van het luchtvervoerssysteem. De lengte van de luchtvaartlijnen van de Russische Federatie is ongeveer 800 duizend kilometer, waarvan 200 duizend km internationale routes zijn. Moskou wordt beschouwd als het grootste Russische luchtknooppunt. Het stuurt elk jaar meer dan vijftien miljoen passagiers.

Transportsysteem van Rusland

Het transportnetwerk is een onlosmakelijk onderdeel van de economie van de Russische Federatie. Het moderne transportsysteem van de Russische Federatie omvat weg-, spoor-, lucht-, rivier-,transportnetwerken over zee en pijpleidingen. Het vervoerscomplex omvat ook soorten industrieel en stedelijk personenvervoer.

De bovengenoemde communicatiemiddelen verbinden alle regio's van het land met elkaar en vormen één enkel vervoerssysteem, wat een belangrijke voorwaarde is om de territoriale integriteit van de staat en de eenheid van zijn economische ruimte te waarborgen. Bovendien maakt de staatsinfrastructuur deel uit van het wereldwijde transportsysteem en is het een middel om Rusland te integreren in de mondiale economische ruimte.

Vanwege zijn gunstige geografische ligging ontvangt Rusland aanzienlijke inkomsten uit de levering van transportdiensten, met name de implementatie van transitvrachtvervoer via zijn communicatie. Het aandeel van verschillende elementen en kenmerken van het vervoerscomplex in geaggregeerde economische indicatoren zoals de belangrijkste productieactiva van de staat (ongeveer een derde), het bruto binnenlands product (ongeveer 8%), ontvangen investeringen voor de ontwikkeling van industrieën (meer dan 20%) en andere, weerspiegelt het belang en de relevantie van de ontwikkeling van het transportsysteem in Rusland.

Wat is het populairste vervoermiddel? In het transportsysteem van de Russische Federatie zijn auto's zo. De parkeerplaats van ons land bestaat uit meer dan 32 miljoen auto's en 5 miljoen vrachtwagens, evenals ongeveer 900 duizend bussen.

Vereisten voor de vorming van het transportsysteem

De ontwikkeling van transportnetwerken (water, land of lucht) hangt af van het volgende:factoren:

• klimaatkenmerken;
• geografische locatie;
• aantal en levensstandaard van de bevolking in de regio;
• intensiteit van de omzet;
• bevolkingsmobiliteit;
• bestaan van natuurlijke communicatieroutes (bijvoorbeeld een riviernetwerk) en andere.

De vorming van een verenigd transportsysteem in Rusland is gebaseerd op verschillende voorwaarden, waarvan de belangrijkste zijn:

• groot gebied;
• hoge populatie (grote populatie);
• ongelijke demografische niveaus in de federale districten;
• intensiteit van industriële ontwikkeling door industrie;
• ongelijke verdeling van voorraden grondstoffen en energiebronnen;
• geografische locatie van productiecentra;
• aantal bruto-output in de staat;
• historisch gevestigd communicatiesysteem.

Vervoersbedrijven van Rusland

Zoals hierboven vermeld, maken organisaties waarvan de activiteiten verband houden met de productie van transport of het leveren van transportdiensten ook deel uit van het transportsysteem. Bedenk wat zulke bedrijven precies kunnen doen aan de hand van het voorbeeld van twee organisaties.

Transport Systems LLC is een in Moskou geregistreerde vennootschap met beperkte aansprakelijkheid die vrachtvervoer organiseert op bijna elk type transport: land, inclusief spoor, zee, lucht en zelfs ruimte. Daarnaast houdt LLC "Transport Systems" zich ook bezig met de verhuur van auto'sauto's en ander transport, uitrusting, post- en koeriersdiensten, behandeling en opslag van goederen. Zoals u kunt zien, is het scala aan activiteiten van het bedrijf erg breed.

Sinds 2015 is de organisatie RT Transport Systems bezig met het creëren, in gebruik nemen en onderhouden van een systeem voor het innen van vergoedingen voor schade aan federale wegen door vrachtvoertuigen met een gewicht van meer dan 12 ton. De oprichting van een systeem voor het innen van vergoedingen bestaat uit de vorming van een reeks organisatorische maatregelen, software en hardware, met name video-opname en videobewaking, evenals satellietpositioneringsapparatuur, waarvan het werkingsprincipe is gebaseerd op het gebruik van GLONASS of GPS-sensoren. Met het Platon-systeem kunnen vergoedingen worden geïnd door de auto te identificeren en informatie erover te verwerken, evenals de afgelegde afstand te berekenen met behulp van GPS / GLONASS-systemen, en geld af te schrijven van de rekening die is aangegeven door de eigenaar van het transport.