Het noorden van het Europese deel van Rusland is rijk aan bossen, bont en zeevruchten. Het subarctische klimaat maakt het gebied moeilijk toegankelijk, maar de noorderlingen hebben hun eigen juweeltje - de Witte Zee. Havens gebruiken het voor zowel extern als intern transport. Vissen en algen worden in de wateren geoogst en ze vissen op zeedieren. Hout wordt over de Witte Zee geraft. Dus sinds de oudheid heeft het een sleutelrol gespeeld in de ontwikkeling van de noordelijke regio.
Witte Zee: havens
De Noordelijke IJszee heeft verschillende binnenzeeën. Onder hen is de Witte Zee. De havens bevinden zich in de vier grootste baaien. Maar hier, in het noorden, is een andere naam voor de baai wijdverbreid - de lip. Grote havens van de Witte Zee bevinden zich in de Dvina, Mezen, Onega Bays en in de Kandalaksha Bay.
Wegeninfrastructuur op veel plaatsen is nog steeds niet goed ontwikkeld, dus havens nemen een deel van de oververvoerstaken van de regio. De zeehavens van de Witte Zee zijn Arkhangelsk, Mezen, Kandalaksha, Umba, Onega, Kem, Belomorsk, Vitino. Laten we de grootste eens nader bekijken.
Grote havens van de regio Archangelsk: Archangelsk, Mezen, Onega
Arkhangelsk is niet alleen het administratieve centrum van de regio en de hoofdstad van Pomorie, maar ook de oudste havenstad van Rusland. Het is de grootste van alle havens van de Witte Zee-regio - dankzij de capaciteit kan het jaarlijks 4,5 miljoen ton vracht verwerken. De lengte van de ligplaatsen is hier 3,3 km, het gebied van magazijnen is 292 duizend vierkante meter.
Jarenlang was de pier bij Archangelsk de enige van waaruit handel werd gedreven met andere landen. Pas na de oprichting van St. Petersburg en de opkomst van de haven van St. Petersburg, nam de doorlaatbaarheid ervan sterk af: Peter de Grote verplaatste met geweld de handel met buitenlandse staten van Archangelsk naar St. Petersburg. Maar tijdens de Tweede Wereldoorlog, toen Leningrad onder blokkade lag, was het de haven van Archangelsk die de hulp kreeg van de geallieerde staten onder Lend-Lease.
Naast Arkhangelsk bevindt zich ook de Mezen-haven in de regio, die op 45 km van de samenvloeiing van de Mezen-rivier in de Witte Zee ligt. Het ontstond in 1872, maar heeft nog steeds geen spoorverbinding met de transportinfrastructuur van het land. Navigatie hier duurt 5 maanden: van juni tot oktober. De haven van Mezen verliest snel zijn posities in het goederenvervoer: als het in 1978 meer dan 178 duizend ton per jaar verwerkte, dan na 30 jaar - iets meer dan 20 duizend. Het minimum werd geregistreerd in 2015jaar - toen kon de haven slechts 8,7 duizend ton verschillende ladingen accepteren en verwerken.
Onega is een van de grootste havens. Het is gelegen op de rechteroever van de rivier de Onega, die uitmondt in de Witte Zee. Havens in deze delen werken over het algemeen alleen tijdens de navigatieperiode. Eenheden accepteren het hele jaar door vracht. De haven van Onega was geen uitzondering - deze is beschikbaar voor schepen van mei tot begin november.
Ekaterina II stichtte de haven van Onega in 1781. Vanaf dat moment tot de ineenstorting van de USSR ontwikkelde het zich actief, vervulde het niet alleen de functie van vrachtverwerking, maar werd het ook gebruikt om passagiers over zee en over de rivier te vervoeren.
Met de ineenstorting van de Sovjet-Unie daalden de vrachtomzet en de aanwezigheid van de haven sterk: als in 1980 300 schepen de haven binnenkwamen, ontving deze in 2010 slechts 40.
Haven van de regio Moermansk - Kandalaksha
De havenstad Kandalaksha ligt aan de oostkust van de Kandalaksha-baai, 200 km ten zuiden van Moermansk. De status van stad werd in 1938 aan deze nederzetting toegekend, hoewel de eerste vermelding ervan dateert uit de elfde eeuw. In de haven wonen meer dan 31.000 mensen. Kandalaksha, dat over een zeehaven beschikt, is ook een belangrijk spoorwegknooppunt.
Navigeren hier, ondanks het barre klimaat, is het hele jaar door. De haven is groot, heeft 5 universele ligplaatsen en ze zijn allemaal uitgerust met spoorweg- en auto-ingangen voor het gemak. Er zijn veel opslagruimtes. De belangrijkste lading die de haven accepteert, is steenkool.
Tot slot
De havens van de Witte Zee hebben altijd een belangrijke rol gespeeld in de economie van het land. Maar met de ineenstorting van de Sovjet-Unie werden velen van hen in de steek gelaten, sommigen van hen verminderden hun productiviteit drastisch. Nu, vanwege de groeiende belangstelling voor het noordpoolgebied, kunnen we hopen op de heropleving van deze plaatsen, omdat de betekenis van de Witte Zee voor het land echt onbetaalbaar is.
