Fout P0420: wat eraan te doen?

2024 Auteur: Henry Conors | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-12 11:17

Het uitlaatgasreinigingssysteem van auto's is relatief complex en de katalysator is een van de elementen. Het wordt ook wel een katalysator genoemd. Zijn belangrijkste taak is om schadelijke stoffen die in de atmosfeer worden uitgestoten om te zetten in minder schadelijke stoffen, en fout P0420 geeft aan dat dit uitlaatgasreinigingselement slecht of helemaal niet werkt. In sommige auto's worden twee omvormers tegelijk gebruikt. In dit geval kan de foutcode P430 zijn. Als een dergelijke fout optreedt, geeft dit in de eerste plaats aan dat de levensduur van de katalysator ten einde is. Natuurlijk is er een kans dat de fout is ontstaan door de slechte kwaliteit van benzine (en dit gebeurt), maar meestal zit het probleem precies in de "dood" van de katalysator. Nou ja, of met een laag rendement.

Waarom wordt fout P0420 gegenereerd?

De "hersenen" van de auto in werking (controle) vergelijken de signalen van twee sensoren gedurende een bepaalde periode, berekenen de duur van de spanningssignalen en als dit niet het geval ispast binnen de gespecificeerde drempel, beschouwt het systeem dit als een overtreding van de neutralisator. Er wordt aangenomen dat het verschil tussen de amplitudes van de zuurstofsensoren (voor en achter) niet meer dan 0,7 keer per minuut mag zijn. Het Check engine-lampje gaat echter niet onmiddellijk branden, maar binnen 100 seconden. In dit geval moet de belasting van de motor 21 tot 63% zijn bij een krukastoerental van 1720-2800 tpm. Ook moet de temperatuur van de katalysator hoger zijn dan 500 graden.

Als de katalysator versleten is, zal de waarde van de achterste zuurstofsensor geleidelijk de waarde van de voorste benaderen. Het belangrijkste doel van de katalysator is het oxideren van koolmonoxide en het neutraliseren van CO₂-emissies in het milieu. Uitgaande van de Euro-3-norm wordt dit proces bewaakt door twee sensoren, waartussen de signalen voortdurend worden vergeleken om de convergentie van de metingen daartussen te registreren. Daarom zal vroeg of laat in ieder geval fout P0420 optreden: op Ford Focus 2, Nissan, Chevrolet, Honda, Toyota en andere auto's die na 1996 zijn geproduceerd en die twee lambdasondes (2 sensoren) hebben.

De belangrijkste oorzaak van fout P0420 is dus de detectie van onverbrande brandstof en zuurstofresten in de uitlaatgassen. En ja, het is slechts een kwestie van tijd, want de katalysator heeft een beperkte levensduur. En deze levensduur hangt grotendeels af van de kwaliteit van de benzine die de eigenaar van de auto bijtankt.

Tekenen van fout P0420. Hoe gedraagt de auto zich?

Afhankelijk van hoe de katalysator precies "sterft" (verstopt ofde vernietiging begint), kan de auto zich anders gedragen. Maar het eerste signaal is het Check engine-lampje op het instrumentenpaneel. Sommige auto's hebben zelfs een speciaal oververhittingslampje voor de katalysator, zodat u niet eens een fout hoeft te diagnosticeren. Dit betekent dat de uitlaatgassen niet langer Euro 3-5-conform zijn.

Kort gezegd, wanneer de foutcode P0420 verschijnt, parallel daarmee:

Hoger brandstofverbruik. Als de auto normaal gesproken 8 liter per 100 km verbruikt, dan kan het verbruik met een stationaire katalysator oplopen tot 9-10 liter per 100 km.
Voertuigdynamiek wordt verminderd.
Uitlaatgeur verandert en wordt meer uitgesproken.
Katalysatorzijde rammelt.
U kunt onregelmatig stationair draaien (rpm-sprongen) ervaren.

Als ten minste enkele van de bovenstaande symptomen worden waargenomen, duidt dit op een probleem met de katalysator. Daarom is voertuigdiagnose vereist.

Oorzaken van motorfout P0420

Bij normaal gebruik van de motor heeft de katalysator een levensduur van 200-250 duizend kilometer. Bij het tanken met een hoog loodgeh alte zal de klep echter veel sneller afsterven. Ook kan door mogelijke storingen in de ontsteking en distributie van gassen de compressie worden belemmerd. Als gevolg hiervan zal er een storing optreden, wat ook de vernietiging van de katalysator versnelt en fout P0420 met zich meebrengt op de Ford Focus 2 enandere voertuigen.

Daarom is benzine van lage kwaliteit, waar automobilisten hun auto's systematisch mee vullen, de eerste oorzaak van katalysatorschade. Het kan na 80 duizend kilometer kapot gaan, hoewel het aanvankelijk wordt berekend op 200-250 duizend, op voorwaarde dat de auto op normale benzine rijdt.

Oorzaken van fout P0420:

Gebruik van gelode benzine.
Zuurstofsensor defect S2.
Kortsluiting in het "lagere" zuurstofsensorsysteem.
Schade in het systeem van een ander element: uitlaatspruitstuk, pijp, uitlaat, enz.).
Katalysatorschade.
Continue werking van verbrandingsmotoren met misfires.
Hoge brandstofdruk.

Hieruit volgt dat er mogelijk 7 oorzaken zijn van fout P0420 op Ford Focus 3 en andere auto's waar lambdasondes worden gebruikt in het uitlaatgasreinigingssysteem. Meestal is alles echter veel eenvoudiger en hoeven bestuurders alleen maar te tanken met goede benzine of een addertje onder het gras te plaatsen. In zeldzame gevallen zitten de lambda-contacten gewoon niet goed, daarom ziet het systeem ze niet en geeft het een foutmelding.

Maar om het probleem dat deze fout heeft veroorzaakt correct te kunnen bepalen en vast te stellen, moet u een diagnose van de auto stellen. In bepaalde gevallen is het noodzakelijk om het uitlaatsysteem, het spruitstuk of de zuurstofsensor te controleren op lekkage. Zuigen en lekken zouden de werking van de sensoren wel eens kunnen beïnvloeden, wat, zoals verwacht, leidde tot:fout P0420. Maar meestal is het de katalysator die de schuld krijgt.

Tips voor het oplossen van problemen

Probeer zelf de reden te achterhalen voordat je naar de autoservice rent. Om dit te doen, moet u een paar eenvoudige controles uitvoeren. Probeer eerst te onthouden bij welk tankstation je voor het laatst hebt getankt en of de juiste brandstof is gevuld. Als je eerder altijd A98-benzine hebt gevuld en de laatste keer hebt besloten om A92 te testen, dan is het vrij logisch dat het systeem fout P0420 vertoonde. Rol in dit geval gewoon de rest van de A92 en vul deze tijd met A98. Voor veel autobezitters verdwijnt de fout na het verversen van benzine.

Controleer vervolgens de connector van de zuurstofsensor aan de achterkant. Als hij een beetje weg zou gaan, zou dit een fout kunnen veroorzaken. Als hiermee alles in orde is, moet je een computer aansluiten om fouten en gegevens van de besturingseenheid te verwijderen.

Controleren van de werking van de katalysator

Om de juistheid en efficiëntie van de katalysator te controleren, vergelijkt u de spanningsgrafieken tussen de twee zuurstofsensoren. De computer zal duidelijk een afname van de uitgangsspanning laten zien wanneer het mengsel arm is en een toename bij verrijking. Als de spanning van de zuurstofsensor in de buurt van 900 millivolt ligt, duidt dit op een verrijking van het mengsel, 100 millivolt duidt op een arm mengsel.

Problemen oplossen

Veel autobezitters proberen, uit onwetendheid over de oorzaak van de fout, deze te verhelpen door sensoren te vervangen of de demper te reinigen. Maar dit helpt niet, want de reden ligt ergens anders.

Eerst moet jeprobeer de lambdasondes eens om te wisselen. Ze zijn identiek in hun type en kunnen elkaar vervangen. Als de tweede zuurstofsensor defect was, krijgen we nog een fout (als optie, P0134). Dergelijke diagnostiek is alleen eenvoudig en effectief als de tweede sensor defect is. Als het probleem helemaal niet in de sensoren zit, zal de fout niet verdwijnen.

Ten tweede (het is al gezegd), moet je proberen te tanken met benzine van betere kwaliteit. Als de reden in de brandstof lag, zal de fout na 2-3 dagen verdwijnen.

De derde stap naar het oplossen van het probleem (als niets heeft geholpen) is het controleren van de katalysator. We moeten de doorvoer controleren. De vernietiging ervan kan te wijten zijn aan de storing van andere motorsystemen. En als dit element oververhit was, zou er een soortgelijke fout kunnen zijn opgetreden.

Los het probleem van een lage katalysatorefficiëntie op

Vaak wordt het probleem van een katalysator met een slechte efficiëntie opgelost door de ECM te laten knipperen. Er wordt gewoon een andere software ingesteld, waar de toxiciteitsnorm anders is (bijvoorbeeld EURO2). Het systeem vergelijkt nog steeds de waarde van de twee sensoren, maar nu komt het verschil in parameters overeen met de toxiciteit van EURO2. Wat kan hiermee worden bereikt? De fout op het dashboard zal minimaal verdwijnen, maar niet meer.

Katalysatorvervanging

De duurste optie is om de oude katalysator te vervangen door een nieuwe en originele. Dit is echter een dure procedure vanwege de hoge kosten van het apparaat zelf. De prijs kan oplopen tot 40 duizend roebel.

Goedkoperde optie is om een universele katalysator te gebruiken, die een lager rendement heeft dan de originele (het draait allemaal om het materiaal: de originele katalysator is van keramiek en de universele is van metaal). Ook is de hulpbron slechts 30-50 duizend kilometer, en niet alle auto's nemen het goed op. Maar het vereist geen softwarewijzigingen in het systeem. En nog een optie: bij de demontage vind je de originele katalysator, deze was echter wel in gebruik. Het zal niet bekend zijn wat de kilometerstand is en hoe snel het zal falen.

Brandbeveiliging installatie

Als je helemaal niets om toxiciteitsnormen geeft, dan is een goedkope en beknopte optie het installeren van een vlamdover. Om dit te doen, wordt een katalysatorbank uitgesneden en een blende van de tweede lambda geïnstalleerd. Dit heet hardware addertje onder het gras, maar er is ook software. We hebben het over het flashen van het systeem en het overzetten naar een verlaagd toxiciteitspercentage. Het is vermeldenswaard dat deze oplossing voor het probleem, hoewel het gepaard gaat met meer ernstige luchtvervuiling op straat, het motorvermogen aanzienlijk verhoogt. Al deze toxiciteitsnormen en naleving van milieunormen verzwakken immers de mogelijkheden van de motor.

De katalysator uit het systeem verwijderen

Als alternatief kan de katalysator volledig uit het uitlaatsysteem worden verwijderd en kan een tweekanaals emulator worden geïnstalleerd, waarmee u de signaalsnelheid, responstijd kunt aanpassen.

Het kan ook zijn dat tijdens het diagnostisch proces blijkt dat de doorvoer van de katalysator normaal is (ongeveer 0,21 kg/cm² bij 2000 rpm). Dit is heel goed mogelijk, wantde fout wordt zelfs geactiveerd als de katalysator op 70% van zijn capaciteit draait. In dit geval kunt u een speciale spacer onder de lambdasonde plaatsen. Dit is een zeer goedkope oplossing, maar het is geen wondermiddel.

Conclusie

Nu weet je wat P0420 (fout) betekent. Ford, Toyota, Honda, Chevrolet en andere merken hebben er vaak last van. Hier is echter niets mis. De katalysator is geen onderdeel van het systeem om je zorgen over te maken. En zelfs als er geen geld is om het te vervangen door een origineel reserveonderdeel, kan het worden vervangen door een universeel onderdeel of volledig worden overstemd (software of hardware).

We hopen dat alle bovenstaande methoden voor probleemoplossing voor deze fout u hebben geholpen. Er zijn veel opties om het op te lossen, dus je hoeft niet in paniek te raken vanwege zo'n kleinigheid. Het is goed mogelijk dat u gewoon slechte benzine terugdraait en na het tanken van een nieuwe, verdwijnt de fout. Maar dit gebeurt zelden. Meestal zit de katalysator vast en deze service bij verschillende tankstations is niet duur, omdat het niets ingewikkelds betekent. Veel succes met het oplossen van de fout.