Het aantal meest gevraagde militaire wetenschappers in de zogenaamde ATO-zone is exclusief exploitanten van luchtverdedigingsstations. We hebben chauffeurs, parachutisten, verkenners nodig, maar niet degenen die militaire of contractdienst hebben vervuld en zijn getraind in het omgaan met Buk- of S-300 Favorit-luchtafweerraketsystemen. Foto's en video's van het voertuig dat oostwaarts over wegen kruipt, hebben de afgelopen maanden nieuwsmedia en internet overspoeld.
Waarom "Favorieten" in de buurt van Donetsk?
Het blijkt dat er voldoende specialisten zijn in luchtverdedigingssystemen in de strijdkrachten van Oekraïne, evenals in de luchtverdedigingssystemen zelf. Waar zijn ze voor? Iedereen weet immers dat de milities geen eigen luchtvaart hebben en het uiterlijk ervan wordt ook niet verwacht. Hoe kunnen dan enkele duizenden soldaten en officieren al meer dan een jaar vechten tegen superieure vijandelijke troepen, en tegelijkertijd zonder luchtvaart en moderne middelen voor elektronische oorlogsvoering? Wiens vliegtuigen gaan de bemanningen neerschieten die de S-300 Favorit-raketsystemen van de strijdkrachten van Oekraïne onderhouden? Er zijn meer vragen dan antwoorden. Om de situatie op de een of andere manier te verduidelijken, zou het nodig zijn om te begrijpen wat deze verdedigingssystemen zijn, hoe Oekraïne ze heeft gekregen en hoeveel van hen kunnenzijn.
Algemene vereisten voor een modern mobiel luchtverdedigingsraketsysteem
Sovjet-luchtafweerraketten zijn sinds hun verschijning altijd erkend als het meest effectieve middel om vijandelijke vliegtuigen te bestrijden. Het volstaat om de gebeurtenissen van de late jaren vijftig - begin jaren zestig te herinneren, toen U-2-verkenningsvliegtuigen, die als onkwetsbaar werden beschouwd, werden neergeschoten. Ze konden op grote hoogte vliegen (meer dan 18 duizend meter), waar interceptors niet konden klimmen, maar luchtafweerraketten brachten ze daar ook. Dan was er Vietnam, dat de hele wereld liet zien dat het niet mogelijk zou zijn Hanoi en andere steden van de DRV ongestraft te bombarderen, zelfs niet door de Amerikaanse luchtvloot, die over superkrachtige technische middelen beschikte. Tegelijkertijd werden de basisvereisten voor moderne mobiele luchtafweerraketsystemen geformuleerd en werden tegelijkertijd de belangrijkste problemen waarmee hun berekeningen werden geconfronteerd, opgehelderd. Door de VS ontwikkelde antiradarraketten van Shrike werden geleid door een actieve zoekstraal die door hun antennes werd uitgezonden. Onmiddellijk na het salvo werd de "wielmanoeuvre" van vitaal belang, dat wil zeggen het zo snel mogelijk verlaten van gevechtsposities om een vergeldingsaanval te voorkomen. Het duurde enkele minuten om het complex in transportpositie te brengen (meestal iets meer dan 20), terwijl de verbindingskabels in de regel werden achtergelaten, omdat er geen tijd was om ze op te winden.
Al deze ervaring wordt weerspiegeld in het ontwerp van het S-300 Favorit luchtverdedigingssysteem. De eerste versie werd in 1969 ontwikkeld en trad in 1978 toe tot de troepen.
Aanvullende termen
Een modern mobiel luchtverdedigingssysteem moet dus binnen korte tijd omkeren en in gevechtstoestand komen, en dan net zo snel (en zelfs, mogelijk sneller) worden overgebracht naar een transportpositie en het operationele verlaten gebied, zonder te wachten op reacties van de vijand om hem te neutraliseren. Maar er zijn andere vereisten, volgens welke het uiterlijk van de veelbelovende S-300 Favorit luchtafweerraketsystemen met verschillende modificaties werd gevormd. Een daarvan is dat de gevechtspositie aanvankelijk geheimzinnig was. Als je de SAM op een open vlakte plaatst, kan de vijand hem op veel manieren detecteren, ook visueel. De lancering van een raket in het struikgewas van het bos of vanwege de natuurlijke plooien van het terrein is moeilijk, omdat deze obstakels dit kunnen voorkomen. En toch, om budgettaire middelen te besparen, is het zeer wenselijk om de drie belangrijkste varianten voor de vloot, de grondtroepen en de luchtverdediging te verenigen. Aan deze voorwaarden wordt voornamelijk voldaan door de S-300 Favorit-raketsystemen.
Basisvereisten en specificaties
Ten tijde van de start van de werkzaamheden aan het project waren de belangrijkste problemen voor de luchtverdediging al geformuleerd. Aangezien conventionele vliegtuigen en helikopters elementen van het tactische niveau werden, werd de nadruk vooral gelegd op het onderscheppen van laagvliegende hogesnelheidsdoelen en raketten die met hoge snelheden vanuit de stratosfeer aanvallen (met name gevechtseenheden van ICBM's). In zo'n breed bereik kan het S-300 Favorit-complex opereren. Kenmerken rekening mee houdenbijna elk type doel:
- Bereik - 5-90 (later 150) km.
- Detectie- en vernietigingshoogte - van 25 m tot 27 km.
- Doelsnelheid - tot 4140 km/u, later verhoogd tot 10 duizend km/u.
- Aantal gelijktijdig afgevuurde vliegende objecten - 6.
- Aantal raketten per doelwit - 2.
- De kans om het doelwit (ballistische raket) te vernietigen is 80 tot 93%.
- Tijd tussen start - 3 tot 5 sec.
Onderschepping van laagvliegende en ultragrote doelen
In de jaren zeventig was de meest urgente taak van luchtverdediging het vermogen om vliegtuigen met een vlakke baan en ballistische raketkoppen in het laatste deel van de baan te vernietigen. Voor deze doeleinden werd het S-300 Favorit luchtverdedigingssysteem gecreëerd, maar tijdens de ontwikkeling ervan werd rekening gehouden met de vooruitzichten voor de ontwikkeling van munitieleveringsvoertuigen. De voortgang van offensieve wapens is onvermijdelijk, wat betekent dat een dergelijk duur project - om vroegtijdige veroudering te voorkomen - objecten moet kunnen neerschieten die sneller vliegen dan moderne en hoger dan hen. Onder de 25 meter? Misschien, maar toen, in de jaren 70, was het gewoon onmogelijk om de mogelijkheid voor te stellen om een apparaat te maken dat hiertoe in staat is, en zelfs vandaag is het moeilijk. De S-300 Favorit-complexen hadden een hoog modificatiepotentieel, ze zijn zelfs vandaag niet verouderd - het Russische luchtverdedigingssysteem is er voornamelijk op gebaseerd, hoewel S-400 Triumphs met uitgebreide kenmerken al zijn verschenen. S-500 is onderweg.
Structuurdivisie
Het divisieprincipe van het bouwen van een luchtverdedigingssysteem impliceert een passende managementstructuur van divisies.
Samenstelling van het complex Het S-300 "Favorit"-complex omvat verschillende mobiele draagraketten die een soort groep vormen waarbij één machine als de belangrijkste wordt beschouwd en nog twee extra. Daarnaast nemen radarstations voor doelaanduiding en middelen om gevechtscapaciteit te waarborgen (opladen van transportvoertuigen) deel aan de divisie. Het beheer wordt uitgevoerd vanuit een mobiele commandopost die is uitgerust met een locator voor verlichting en begeleiding. Doeldetectie op trajecten op lage hoogte wordt uitgevoerd met behulp van een HBO-detector op lage hoogte op een speciale intrekbare trailertoren.
Rocket 5V55R
Het complex is uitgerust met verschillende raketten, momenteel is het meestal 5V55R, ontwikkeld door het Fakel Design Bureau. Het werd gebouwd volgens het klassieke schema met opklapbare stuurwielen. In de transportstand tot het allereerste begin bevindt de 5V55R zich in een sterke, hermetisch afgesloten cilindrische container. Tien jaar lang hoeft ze haar toestand niet onder controle te houden, omdat ze is uitgerust met een motor op vaste brandstof. De raketcompartimenten bevatten besturingsapparatuur, richtingzoekers en andere hardwaresystemen. De S-300 Favorit-draagraket kan vanuit bijna elke verborgen positie worden gelanceerd, inclusief de moeilijkste, dankzij een ontwerpfunctie die een uitwerplancering mogelijk maakt. De zijde waar het doel zich bevindt is niet belangrijk. De raket wordt uit de container geduwd tot een hoogte van 20 meter, danhaar motor start en ze draait zichzelf naar de juiste plaats.
Explosieve kracht
De actie van de brisant-fragmentatie-eenheid is verpletterend: de explosie van de vectoractie creëert een gerichte stroom van opvallende elementen in de vorm van een uitdijende trechter. De 5V55R S-300 Favorit-raket heeft een hoofdgevechtscompartiment met een explosieve massa van 133 kg, 48N6 - 143 kg en de krachtigste 48N6M - 180 kg. De lading wordt contactloos gestart (dat wil zeggen, het aanraken van het lichaam van het doelvliegtuig is optioneel) met een radarzekering. De opvallende elementen zijn gemaakt in de vorm van metalen kubussen.
Elektronica
Alleen de meest luie burgers spraken niet over de achterlijkheid van de Sovjet-elektronische technologie in de jaren zeventig. Japanse of Duitse bandrecorders, televisies en radio's waren inderdaad beter, maar niemand kon de capaciteiten van militair materieel vergelijken, behalve specialisten. Dus ontwikkelde het team onder leiding van V. S. Burtsev toen al een besturingscomputer, die de basis werd van het 5E26-complex, in staat om zeer complexe algoritmische problemen op te lossen en gefragmenteerde informatie te generaliseren die is ontvangen van verschillende bronnen (aan boord en externe locators). En daarnaast kregen de S-300 Favorit-gevechtssystemen de mogelijkheid om echte gegevens van valse te onderscheiden. Ze ontwikkelen de nodige acties in automatische modus met een hoge mate van ruisimmuniteit. In de jaren tachtig werd de apparatuur herhaaldelijk verbeterd en dit proces zette zich voort in de 21e eeuw met behulp van de modernsteelement basis.
Hoeveel "Favorieten" in Oekraïne?
Tot 1991 waren deze en andere complexen in gevechtsdienst langs de hele omtrek van de staatsgrens van de Sovjet-Unie, en na de ineenstorting werd een deel ervan geërfd door de strijdkrachten van Oekraïne. De S-300 "Favorit" vereist gekwalificeerd onderhoud: een kwart eeuw is verstreken sinds de productie van zelfs de nieuwste "Oekraïense" raketten, wat tweemaal de vastgestelde gegarandeerde houdbaarheid is. Slechts één complex is in 2012 gerenoveerd met een levensduurverlenging van vijf jaar. Ze zouden in 2013 uit dienst worden genomen, maar gebeurtenissen in het Oosten verhinderden deze plannen. Luchtverdediging van Oekraïne wordt momenteel vertegenwoordigd door zestig divisies van systemen van verschillende typen (S-200, Buk-M1 en anderen.) Hoeveel van hen zijn "Favorieten" - het grote publiek wordt niet geïnformeerd. Ze worden gemaakt in Rusland, in de machinebouwfabriek. M. I. Kalinin, en worden om voor de hand liggende redenen niet verkocht aan landen die een onvriendelijk beleid voeren.
Vooruitzichten
Hoe het ook zij, er zijn nog steeds veel 'favorieten' in het Oekraïense leger. Toegegeven, hun middelen zijn bijna uitgeput, maar gezien de verbazingwekkende overlevingskansen en betrouwbaarheid van de Sovjet-technologie, kan worden aangenomen dat zelfs vandaag de dag de meeste systemen zich in een gevechtsklare staat bevinden. Met dit alles stelt de pro-westerse koers van de huidige regering in Kiev ons in staat te denken dat de modernisering van de luchtverdediging zal worden uitgevoerd door westerse modellen. Je hebt geld nodig, wat niet genoeg is, dus je moet geen snelle update verwachten. Wat kan er echter op de strijd worden gezet?plicht na de annulering van de laatste "Favoriet?" De nieuwste systemen zijn niet te verwachten, het buitenlands beleid van Oekraïne is niet zo ondubbelzinnig voorspeld dat de leidende NAVO-landen het risico zouden lopen ze niet alleen voor niets, maar ook voor veel geld te leveren. De vraag rijst hoe effectief Amerikaanse, Britse of Franse luchtverdedigingsraketsystemen zullen zijn in het geval van een echte escalatie van het conflict naar een "hete" fase? De meest voorkomende luchtverdedigingssystemen in de westerse wereld zijn de Patriots made in the USA. Misschien gaan ze de raketsystemen van de strijdkrachten van Oekraïne S-300 Favorit veranderen?
Vergelijking met Patriot
In bijna alle opzichten verslaat de S-300 de Patriot. De straal waarin het mogelijk is om een doelwit te vangen is veel kleiner (90 versus 150 km). Ook de onderscheppingshoogte is inferieur (24,4 versus 30 duizend meter). Het door "Favoriet" beschermde gebied is tien keer groter (respectievelijk 150 vierkante km en 15). Als het Russische systeem van de laatste modificatie klaar is om hypersonische doelen te onderscheppen (tot 10.000 m/s), dan is zijn Amerikaanse rivaal beperkt in zijn mogelijkheden (tot 2200 m/s). Toegegeven, het aantal gelijktijdig gelanceerde raketten is meer dan twee keer (24 en 12), maar de kosten van de Patriot zijn vele malen hoger. De kracht van de lading is ook hoger voor de "Favoriet" - voor de Amerikaanse raket is het 80 kg. De inzet- en instortingstijd (15-30 minuten) spreekt ook tegen de Amerikaanse steekproef. Bovendien is hij niet zelfrijdend, hij moet gesleept worden. Dus Rusland liep weer voorop.
