Sinds iets meer dan honderd jaar is de stad Krasnoyarsk een prachtige metropool geworden met een miljoen inwoners, afkomstig uit een klein Siberisch provinciestadje. De ontwikkeling ervan is onder meer te danken aan de constructie van bruggen, die uniek en onnavolgbaar zijn in hun ontwerpoplossingen. Voor bruggenbouwers is het blokkeren van een van de grootste rivieren in Siberië - de Yenisei - altijd een serieuze uitdaging geweest die eindigde in een overwinning.
Historische uitweiding
De bouw van bruggen in Krasnojarsk dateert uit het einde van de 19e eeuw. In 1895 begonnen Russische ingenieurs met de bouw van de eerste spoorbrug, die de Trans-Siberische spoorlijn moest verdelen. De oversteek werd 4 jaar later gebouwd. Deze brug woog 5440 ton en werd de grootste van Azië. Zijn model werd in 1990 tentoongesteld op de Wereldtentoonstelling in Parijs. Daar werd hij bekroond met een gouden medaille samen met de beroemde Eiffeltoren.
Deze brug staat aanDe Yenisei bij Krasnoyarsk stond meer dan 100 jaar. Het ijzer was echter versleten en toen de constructie onveilig werd om te gebruiken, werd deze gedemonteerd.
Voortzetting van de tradities van Russische motorbouwers en om Krasnojarsk te voorzien van moderne transportsystemen, werd in het najaar van 2015 een nieuwe, vierde brug over de Yenisei gebouwd. Het verbond de districten Oktyabrsky en Sverdlovsky van de metropool. In februari 2018 werd hij officieel vernoemd naar Nikolaevsky.
Asspecificaties
Nikolaevsky-brug werd de eerste (bovenste) brug van Krasnoyarsk in relatie tot de rivier. Structureel bestaat het uit stalen en betonnen elementen. Het oppervlak is asf altbeton.
Samen met toegangswegen en kruispunten is de lengte van de Nikolajevski-brug 6771,1 meter. Hiervan is 1273,35 meter de lengte in het kanaalgedeelte van de Yenisei. Het hoofddoel van de brug is de doorgang van voertuigen op 6 rijstroken (3 in de ene richting en 3 in de andere). De brug zorgt ook voor voetgangers. De brugovergang heeft aan beide zijden twee verkeersknooppunten met meerdere niveaus. Een loopt langs de straat. Dubrovinsky, de lengte is 2,3 kilometer. Het tweede knooppunt gaat langs de straat. Sverdlovsk en bereikt een lengte van 3,3 kilometer.
De breedte van de brug is 31,5 meter. Het is aan weerszijden voorzien van voetpaden met een breedte van 1,5 meter. De brug zelf wordt verlicht door 135 lantaarnpalen.
Het totale gewicht van de overspanningsconstructies van de Nikolaevsky-brug is 26.177,9 ton. Gewerkt aan de bouw van de brugongeveer 1500 mensen. Er waren bijna 250 eenheden van verschillende speciale apparatuur bij betrokken.
Voortgang van de bouw van de brugovergang
Nikolaevsky-brug in Krasnoyarsk begint zijn geschiedenis in 2005. Vanaf het moment dat de definitieve beslissing over de bouw werd genomen. Alle werkzaamheden voor de berekening van de investering voor de bouw van de brug, het ontwerp en de voorbereiding van werkdocumentatie werden uitgevoerd door St. Petersburg JSC "Transmost" in de periode van 2005 tot 2012.
Eerste werk begon op 27 oktober 2011. Op deze dag werden de eerste grondwerken uitgevoerd en werd er een gedenkplaat geplaatst.
De brugbemanningen van Krasnoyarsk, Novosibirsk, Altaisk en Abakan, evenals een groot aantal verschillende onderaannemers, waren betrokken bij de aanleg van de overweg.
In juni 2015 werden de linker- en rechteroever van de Yenisei met elkaar verbonden door een nieuwe brug. En in september van datzelfde jaar werden er proefritten met transport mee gestart. Dit werk werd gedaan door 16 dumptrucks, die beladen waren met een maximum gewicht van 25 ton. Na alle inspecties werd op 29 oktober 2015 de brug in feestelijke sfeer geopend.
Om de bouw van toegangsknooppunten te verzekeren, was het de bedoeling om 611 gebouwen op de linkeroever van de Yenisei te ontmantelen. Dit werk was medio 2018 voltooid.
Flaws
Tegelijkertijd werden tijdens de bouw van de Nikolajevski-brug bepaalde tekortkomingen ontdekt. Dus de controle van de boekhoudingKamer van de Russische Federatie ontdekte begin 2016 dat de doorvoer van de brug 50% minder was dan de aangegeven, die volgens het plan 3.300 auto's / uur moest zijn. Tegelijkertijd werden de toegewezen begrotingsmiddelen voor de bouw volledig gebruikt.
Een van de redenen voor dit probleem was dat de uitgang naar de linkeroever niet werd gebouwd, wat voorzag in het goedgekeurde plan van de Nikolaevsky-brug in Krasnoyarsk. Er zijn bepaalde problemen aan het licht gekomen bij het uitkopen van onroerend goed dat aan sloop onderhevig is.
Momenteel lossen de autoriteiten van Krasnoyarsk deze problemen en tekortkomingen geleidelijk op.
Archeologische vondsten
Tijdens de bouw van de Nikolajevski-brug werden als gevolg van grondwerkzaamheden verbazingwekkende archeologische vondsten ontdekt. De overblijfselen van oude dieren, waaronder de mammoet, evenals huishoudelijke artikelen van oude mensen die ongeveer 17.000 jaar geleden in dit gebied woonden, werden in dit gebied gevonden. Begin 2016, tijdens de bouw van de knooppunten van de Nikolaevsky-brug in Krasnoyarsk, werden de overblijfselen van een oude vrouw opgegraven, die archeologen toeschreven aan de Zuid-Siberische antropologische soort. Deze vondst werd door wetenschappers erkend als de belangrijkste voor de hele periode van archeologisch onderzoek in het Krasnojarsk-gebied.
Kies naam
De naam van de brug werd gegeven in 2018. Uit officiële informatie volgt dat de inwoners van Krasnoyarsk de naam Nikolaevsky kozen (Nikolaevskaya Sopka bevindt zich in de buurt). De bouwers gaven de brug de naam Koshkin Most, naar de naam van het hoofd van Sibmost OJSC - een structuur die een van de belangrijkste wasbruggenbouw.
Onder andere bruggenbouwers heette hij Volochaevsky, naar de naam van de straat die zich op zijn lijn op de linkeroever van de Yenisei bevond. Er zijn voorstellen gedaan om het Afontov te noemen, ter ere van de nabijgelegen berg Afontova, die wordt erkend als een waardevolle en unieke archeologische vindplaats in Siberië.
Lokale vertegenwoordigers van de "Double-Headed Eagle"-vereniging geloven dat de brug is vernoemd naar keizer Nicolaas II. Dit wordt naar hun mening bevestigd door openbare peilingen en directe deelname aan de verdediging van de naam van de burgemeester van Krasnoyarsk Eremin. Vertegenwoordigers van deze organisatie bewijzen dat het op deze plek was dat de toekomstige keizer van Rusland stopte tijdens zijn reis naar Siberische steden aan het einde van de 19e eeuw. En ook het feit dat het dankzij hem was dat op deze plek de eerste spoorbrug over de Yenisei werd gebouwd, wat een echt wonder van de Siberische regio werd, op één lijn met de beroemde Eiffeltoren.
De Nikolaevsky-brug van Krasnoyarsk is een belangrijk structureel element van de vervoersinfrastructuur van de stad geworden en past naadloos in de omgeving en wordt een opvallend herkenningspunt.
