Het Griekse woord "strategie" drukt het concept uit van een zinvol plan om het hoofddoel te bereiken. In militair opzicht betekent dit een gerichte opeenvolging van acties met als doel het behalen van de overwinning in een gewapend conflict als geheel, zonder afzonderlijke fasen uit te werken en te concretiseren. Om deze taak te volbrengen, beschikken de moderne strijdkrachten van sommige landen over speciale middelen. Deze omvatten speciale reserves, rakettroepen, nucleaire onderzeeërs en strategische luchtvaart. De Russische luchtmacht heeft twee soorten langeafstandsbommenwerpers die bijna overal ter wereld verre doelen kunnen raken.
Een korte geschiedenis van de binnenlandse strategische luchtvaart
Voor het eerst ter wereld verschenen er strategische bommenwerpers in het Russische rijk. De vereiste voor deze klasse vliegtuigen was het vermogen om een voldoende grote hoeveelheid munitie aan het doelwit te leveren en aanzienlijke schade toe te brengen aan de economie en industrie van een vijandig land.
60 Ilya Muromets-bommendragers, die een speciaal luchteskader vormden, bleven onkwetsbaar en vormden tijdens de Eerste Wereldoorlog een ernstig gevaar voor de steden en fabrieken van Oostenrijk-Hongarije en Duitsland, waarin slechts één vliegtuig van dit type is verloren gegaan.
De revolutie en de burgeroorlog hebben de ontwikkeling van de luchtvaartindustrie vertraagd. De school voor vliegtuigbouw ging verloren, de ontwerper van Muromets, Sikorsky, emigreerde uit het land en de overgebleven exemplaren van 's werelds eerste langeafstandsbommenwerper stierven roemloos. De nieuwe autoriteiten hadden andere zorgen; hun plannen omvatten geen defensie. De bolsjewieken droomden van een wereldrevolutie.
Verdedigingsvliegtuig
Strategische luchtvaart van Rusland was in zijn conceptie een verdedigingswapen, aangezien de verovering van een vernietigde industriële basis in de regel niet is opgenomen in de plannen van de agressor. In de vooroorlogse jaren werd de unieke TB-7 bommenwerper gemaakt in de USSR en overtrof de B-17 Flying Fortress, het beste voorbeeld van deze klasse op dat moment. Het was met zo'n vliegtuig dat V. M. Molotov in 1941 Groot-Brittannië bezocht en vrijuit het luchtruim van nazi-Duitsland overwon. Dit technologische wonder werd echter niet in massa geproduceerd.
Na de oorlog werd de Amerikaanse B-29 (Tu-4) volledig gekopieerd in de USSR, de behoefte aan dit type vliegtuig werd urgent na de opkomst van een nucleaire dreiging en er was niet genoeg tijd om ons eigen ontwerp ontwikkelen. Met de komst van jet interceptors raakte deze bommenwerper echter ook achterhaald. Nieuwoplossingen, en ze werden gevonden.
Raket of vliegtuig?
Samen met nucleaire onderzeese raketdragers en intercontinentale ballistische raketten, lost strategische luchtvaart ook het probleem op van het tegengaan van wereldwijde bedreigingen. Volgens de klasse van vervoerders zijn de Russische kernwapens verdeeld in deze drie componenten, die een soort triade vormen. Na het verschijnen van voldoende geavanceerde ICBM's in de jaren 50, had de Sovjetleiding bepaalde illusies over de universaliteit van dit bestelvoertuig, maar het ontwerpwerk dat onder Stalin was begonnen, besloot niet uit te schakelen.
De belangrijkste stimulans voor verder onderzoek op het gebied van het bouwen van een zware machine met een groot bereik was de goedkeuring door de Amerikaanse luchtmacht in 1956 van de B-52-bommenwerper, die subsonische snelheid en een grote gevechtsbelasting had. Het symmetrische antwoord was de Tu-95, een viermotorig vliegtuig met geveegde vleugels. De tijd heeft laten zien dat de beslissing om dit project te ontwikkelen de juiste was.
Tu-95 vs. B-52
Na de ineenstorting van de USSR werd de Tu-95 strategische drager van kernwapens onderdeel van de gevechtsstructuur van de Russische luchtvaart. Ondanks zijn eerbiedwaardige leeftijd blijft deze machine dienst doen als raketdrager. Dankzij het grote, krachtige en duurzame ontwerp kan het worden gebruikt als een door de lucht gelanceerde draagraket, zoals de overzeese analoog van de B-52. Beide vliegtuigen zijn bijna gelijktijdig in dienst getreden en hebben ongeveer dezelfde technische kenmerken. Zowel Tu-95 als B-52 hebben de staten ooit veel gekost,ze zijn echter ontworpen en gemaakt om lang mee te gaan, daarom onderscheiden ze zich door een zeer lange motorische hulpbron. Grote bommenruimen bieden plaats aan kruisraketten (X-55) die vanaf de zijkant kunnen worden gelanceerd, wat de voorwaarden schept voor een nucleaire aanval zonder de grens van het aangevallen land te overschrijden.
Na de modernisering van de Tu-95MS en de ontmanteling van de valmechanismen voor vrije vallende munitie, ontving de langeafstandsluchtvaart van de Russische Federatie feitelijk een nieuw strategisch vliegtuig uitgerust met moderne navigatieapparatuur en geleidingssystemen.
Air-based raketbases
Naast de VS heeft alleen de Russische Federatie een vloot van langeafstandsbommenwerpers over de hele wereld. Na 1991 was hij praktisch inactief, de staat had niet genoeg geld om de technische gevechtsgereedheid en zelfs brandstof te behouden. Pas in 2007 hervatte Rusland strategische luchtvaartvluchten boven de meest uiteenlopende regio's van de planeet, ook langs de Amerikaanse kusten. Tu-95-raketdragers brengen bijna twee dagen non-stop door in de lucht, tanken bij en keren terug naar de luchtmachtbasis, waarmee ze aantonen dat ze in het geval van een nucleair conflict kunnen bijdragen aan een wereldwijde vergeldingsaanval. Maar niet alleen deze machines kunnen de taak van afschrikking vervullen. Er is ook Russische supersonische strategische luchtvaart.
Schiet niet op witte zwanen, het is nutteloos
De goedkeuring van de alom aangekondigde door de Amerikaanse luchtmacht terug inde jaren zeventig van de B-1 strategische supersonische bommenwerper konden niet onopgemerkt blijven door de Sovjetleiding. Begin jaren tachtig werd de Sovjet-luchtvloot aangevuld met een nieuw vliegtuig, de Tu-160. Na de ineenstorting van de USSR erfde de Russische strategische luchtvaart de meeste van hen, met uitzondering van tien stukken die tot schroot waren gesneden in Oekraïne en één "Witte Zwaan", die een tentoonstelling werd van het museum in Poltava. Volgens zijn technische en vluchtkenmerken is deze bommenwerper-raketdrager een model van een nieuwe generatie, hij heeft een variabele vleugelzwaai, vier straalmotoren, een stratosferisch plafond (21 duizend meter) en een gevechtsbelasting die veel groter is dan dat van de Tu-95 (45 ton tegen 11). Het belangrijkste voordeel van de White Swan is zijn supersonische snelheid (tot 2200 km/u). De straal van gevechtsgebruik stelt u in staat om het Amerikaanse continent te bereiken. Het onderscheppen van een vliegtuig met dergelijke parameters lijkt een problematische taak voor specialisten.
Voorwaardelijk strategisch Tu-22
De structuur van de strategische luchtvaart in de USSR en Rusland heeft veel gemeen. De vliegtuigvloot is geërfd, het kan lange tijd dienen, maar bestaat in feite uit twee soorten vliegtuigen - Tu-95 en Tu-160. Maar er is nog een bommenwerper die niet volledig beantwoordt aan de strategische taak, hoewel hij een beslissende bijdrage kan leveren aan de uitkomst van een mondiaal conflict. De Tu-22M wordt niet als zwaar beschouwd en behoort tot de middenklasse, ontwikkelt supersonische snelheid en kan een groot aantal kruisraketten vervoeren. Dit vliegtuig heeft geen vliegbereik dat kenmerkend is voor intercontinentale bommenwerpers,daarom wordt het als voorwaardelijk strategisch beschouwd. Het is ontworpen om de bases en bruggenhoofden aan te vallen van een potentiële vijand in Azië en Europa.
Zullen er nieuwe strategische bommenwerpers komen?
Russische strategische luchtvaart bestaat momenteel uit tientallen vliegtuigen van drie hoofdtypen (Tu-160, Tu-95 en Tu-22). Ze zijn allemaal niet meer nieuw, ze hebben veel tijd in de lucht doorgebracht en misschien lijkt het iemand dat deze machines moeten worden vervangen. Journalisten die verre van militaire zaken zijn, noemen de Bear Tu-95 soms een relikwiemachine. Elk fenomeen moet echter in vergelijking worden beschouwd. De Amerikanen gaan hun B-52's nog niet naar de sloop sturen, soms vliegen de kleinkinderen van de eerste piloten die ze onder de knie hebben erop, maar niemand noemt deze luchtreuzen rommel. Voor zover we weten, zijn onze waarschijnlijke tegenstanders niet van plan om nieuwe soorten strategische bommenwerpers te bouwen, aangezien ze misschien een snel verouderende klasse van uitrusting zijn. Hoogstwaarschijnlijk zal de Russische zijde ook geen nieuwe wapenwedloop starten.
