City of Miass: bevolking, werkgelegenheid en interessante feiten

2024 Auteur: Henry Conors | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-12 11:27

De bevolking van Miass is 151.856 mensen, vanaf 2017. Dit is een grote stad in de regio Tsjeljabinsk, het centrum van het gelijknamige stadsdeel. Het is gelegen aan de rivier met dezelfde naam, aan de voet van de Ilmensky-bergen, naar Chelyabinsk, iets minder dan honderd kilometer. Het is op het grondgebied van dit district dat een aanzienlijk deel van het Ilmensky-reservaat zich bevindt.

Hoeveel mensen wonen er in Miass?

De eerste gegevens over de bevolking van Miass dateren uit 1897. Toen woonden hier 16.100 mensen. Toen werd een systematische toename van de bevolking van de stad Miass opgemerkt, die tot 1989 aanhield. Tegen die tijd woonden er officieel 167.839 mensen in de stad.

Tijdens de perestrojka, zoals in heel Rusland, begonnen de problemen in de regio Tsjeljabinsk, Miass was geen uitzondering. Bovendien zette de systematische achteruitgang van de bevolking van Miass zich gedurende het grootste deel van de jaren 2000 voort, toen de financiëleen de economische situatie in het land begon te verbeteren. Tot 2013 bleven er steeds minder inwoners in de stad. Als gevolg hiervan nam de bevolking van Miass af tot 150.665 mensen.

Pas de laatste jaren is de situatie gestabiliseerd en is er zelfs sprake van een regelmatige stijging. Dat is waar, tot nu toe vrij onbeduidend. De bevolking van de stad Miass is op dit moment 151.856 mensen.

Geschiedenis van de stad

De eerste nederzetting op deze plaatsen werd gevormd in 1773. Het is ontstaan dankzij de koopman Ilarion Luginin, die in de wijk een kopersmelterij begon te bouwen. Toegegeven, het was niet mogelijk om het te voltooien vanwege het uitbreken van de Pugachev-opstand.

Pas in 1777 werd de onderneming op volle capaciteit gelanceerd. In het eerste decennium werd het productietempo stelselmatig opgevoerd. Al snel ging de plant naar de neven van de oprichter, Nikolai en Ivan Luginin, de zonen van zijn broer Maxim. Toegegeven, het werd al snel duidelijk dat er op deze plaatsen niet zo veel koper is. In 1798 verkochten de Luginins de fabriek aan de staat en in de volgende twee jaar werd de koperproductie volledig stopgezet. Daarna hervatte het, maar in veel kleinere volumes dan in het allereerste begin. In het midden van de 19e eeuw werd het onderhoud van de fabriek volledig onrendabel, deze werd gesloten.

Goudmijnen

In die tijd begon Miass zich actief te ontwikkelen, niet dankzij koper, maar dankzij goud. In de eerste helft van de 19e eeuw werden in de vallei van de gelijknamige rivier grote voorraden van dit edelmetaal ontdekt. Al in 1836 werden hier ontwikkelingen geopend - maar liefst 23 goudplacers en 54 mijnen.

De beroemdste mijn was Tsarevo-Aleksandrovsky, ook wel bekend als Leninsky. In 1824 werd de rijkste placer van deze plaatsen ontdekt, tegen de zomer was er al een mijn gelegd. Alexander I kwam zelfs naar de mijnen. Volgens de legende besloot de keizer zelfs om zelf goud te gaan zoeken. Op de eerste dag dat hij geluk had, vond Alexander een goudklompje dat maar liefst drie kilogram woog.

In het midden van de eeuw werd op deze plaatsen een partnerschap voor goudwinning opgericht. Onder zijn aandeelhouders waren veel vertegenwoordigers van de aristocratie van Sint-Petersburg. De grenzen omvatten bijna alle grote mijnen, waaruit de helft van alle producten werd gewonnen. Het was toen dit partnerschap begon te werken dat de technische prestaties van onze tijd werden geïntroduceerd in de goudmijnindustrie. Dit leidde tot de bloei van de visserij.

In deze jaren is de geschiedenis van de nederzetting het meest direct verbonden met Yegor Simonov, die de rijkste man van de hele stad werd. Hij leverde een onschatbare bijdrage aan de ontwikkeling van Miass, hoewel de nederzetting toen nog niet officieel als stad werd beschouwd.

Goudwinning was tot het begin van de 20e eeuw de basis van de stadsvorming in Miass. Toen als gevolg van de Oktoberrevolutie alle ondernemingen werden genationaliseerd, begonnen grote verenigingen massaal in te storten. Als gevolg hiervan werd het werk uitgevoerd op kleine ambachtelijke ambachten.

Bouw van de Trans-Siberische spoorlijn

In 1891 begon vanuit Miass de grootschalige aanleg van de Trans-Siberische spoorlijn, die volgde naar Vladivostok. vooral bekend alsooit een stuk van Samara naar het meest oostelijke punt van de weg. De lengte was ongeveer 7.000 kilometer.

De eerste trein erop ging in 1892 van Miass naar Tsjeljabinsk, de arbeiders die materiaal droegen voor het leggen van rails lieten erop achter. In 1903 legde de eerste trein de afstand van Vladivostok naar St. Petersburg af. In 1992 werd op het Miass 1-treinstation in een plechtige sfeer een herdenkingsbord geïnstalleerd ter ere van de honderdste verjaardag van de start van de aanleg van de zogenaamde Grote Siberische Route.

Stadsstatus

Toen de Eerste Wereldoorlog begon, evacueerde de regering de zaagtandfabriek van Riga naar Miass. Een jaar later werd hier een zagerij gelanceerd, die lange tijd de leidende onderneming in de branche bleef. Nu is het een gereedschapsfabriek, die haar werk vandaag voortzet.

Al een jaar na de oorlog rees de vraag om Miass de status van stad te geven. Daarvoor moest Troitsk gehoorzamen, en dit belemmerde de economische ontwikkeling van de fabriek. In 1919 werd Miass een provinciale en vervolgens een provinciestad. In 1926 kreeg het officieel de status van stad. Nu weten we in welk jaar de stad Miass werd gesticht.

De industrialisatie die in het land is begonnen, heeft ertoe geleid dat het mogelijk was om de goudmijn een nieuw leven te geven, om de productiviteit en winstgevendheid van de mijnen te verhogen. In 1932 werd hier een elektrisch onderstation gebouwd en werd de eerste drijvende goudfabriek in gebruik genomen. Het jaar daarop werden de mijnen van verschillende mijnen tegelijk gelanceerd. actief werdde houtindustrie ontwikkelen. Commercieel hout, bevestigingsmaterialen, houtskool en dwarsliggers begonnen vanuit Maiss naar ondernemingen in de zuidelijke Oeral te worden gestuurd.

Sinds 1939 wordt er actief aan de bouw van het stadscentrum gewerkt. In november 1941 werd gestart met de productie van automotoren op basis van de Stalin-fabriek, die na het begin van de Tweede Wereldoorlog werd geëvacueerd. Versnellingsbakken en motoren werden hier geproduceerd en in 1944 begonnen ze met de productie van de ZIS-5-auto. Op hen werden de beroemde Katyusha's gemonteerd, die de vijand met hun nauwkeurigheid en vuursnelheid troffen.

Na de oorlog werd hier de productie van Ural-auto's gelanceerd. Miass in de regio van Tsjeljabinsk is altijd een industriële stad geweest en blijft, tijdens de oorlog werden de winkels van de Dynamo-fabriek van de hoofdstad, die producten voor het front produceerde, hier geëvacueerd.

Ontwikkeling van Miass

Districten en straten van de stad begonnen vooral in de jaren 40 van de twintigste eeuw te verschijnen. De centrale straat is Avtozavodtsev Avenue, die voorheen de naam Stalin droeg. Vanaf hier begon in feite de moderne stad. Na de oorlog werd op deze plaatsen vanaf de fabrieksingang tot aan het station van Miass slechts een kleine smalspoorbaan aangelegd. Er werden bouwmaterialen langs getransporteerd en parallel werd een geplaveide bestrating gelegd. Meestal werkten gevangengenomen Duitsers.

Na de oorlog werd de laan eindelijk herbouwd en werd de decoratie ervan. In beoordelingen van de stad Miass in Rusland in de regio Tsjeljabinsk worden altijd nette huizen van een klein aantal verdiepingen met originele stucversieringen opgemerkt. De laan werd in de jaren zestig actief aangelegd en in de jaren tachtig nam de verkeersstroom aanzienlijk toe, werden veel bomen gekapt, maar werd er een trolleybus gelanceerd.

Bouwersdorp

Informatie over de stad Miass bevat altijd informatie over de jonge gebieden, die zich pas in de jaren zestig begonnen te ontwikkelen. Dit is bijvoorbeeld het dorp Bouwers. Het werd bewoond door vrijwilligers die uit het zuiden van Rusland kwamen, vandaar de namen van de straten, ongebruikelijk voor deze plaatsen - Donskaya, Kerchskaya, Sevastopolskaya.

In 1955 begint de geschiedenis van het district in de stad Miass in de regio Tsjeljabinsk onder de naam Mashgorodok. Het bleek dankzij het besluit van de regering om het ontwerpbureau van Zlatoust naar Miass te verplaatsen en op deze site een experimentele raketwetenschapsbasis te creëren.

Voor het uitvoeren van landschapsarchitectuur werden hooggekwalificeerde specialisten uitgenodigd in de stad Miass in de regio Tsjeljabinsk, die woongebouwen en scholen, kleuterscholen en winkels bouwde. Viktor Makeev speelde een belangrijke rol in de ontwikkeling van de stad; hij was algemeen ontwerper van het ingenieursbureau. Telkens als zijn ontwerpbureau een nieuwe lading raketten in gebruik nam, probeerde hij geld vrij te maken voor de ontwikkeling van de sociale sfeer van de stad. Na verloop van tijd heeft Miass zijn eigen kliniek, het Neptune hotel, de Vostok bioscoop, het Zarya sportpaleis, het Yunost creatieve kinderpaleis, een stadion en andere sportfaciliteiten.

Mashgorodok heeft zich altijd onderscheiden door het feit dat hier speciale aandacht werd besteed aan landschapsarchitectuur. Goed onderhouden trottoirs en wegenhet aantal pleinen, bloemperken, gebouwen hadden een originele afwerking, lindestraten en zilversparren gaven een bijzondere uitstraling. Mashgorodok breidde de grenzen van Miass aanzienlijk uit, waardoor het algehele uiterlijk van de stad werd bijgewerkt. Voor het ontwerp en de constructie, waarbij rekening werd gehouden met het bestaande natuurlijke landschap, ontving het architectenbureau de Staatsprijs.

In de jaren 70 van de vorige eeuw begon de bouw van een woningbouwfabriek met grote panelen. Een heel complex van gebouwen verscheen in het Ilmensky State Reserve, genoemd naar Lenin, ze huisvestten wetenschappelijke laboratoria, een mineralogisch museum.

In 1976 werd een polikliniek in gebruik genomen in het dorp Dynamo, een ruim winkelcentrum verscheen in het noordelijke deel van de stad. In 1981 vond de feestelijke opening van het station plaats. In hetzelfde gebouw verscheen in de loop van de tijd ook een busstation.

Het openbaar vervoer netwerk is veranderd, nu gingen de meeste routes naar de stations. Een rijdende trolleybuslijn verbond het centrale en noordelijke deel van de stad.

Oude stad

Het zuidelijke deel van de stad, dat grenst aan de Miass-vijver, wordt de oude stad genoemd. Achter de vijver zelf zijn er twee kleine dorpjes - Penzia en Koshelevka. Het is algemeen aanvaard dat deze dorpen zijn ontstaan bijna vanaf het moment dat de stad zelf werd gesticht.

Hun verhaal is als volgt. Sinds de 17e eeuw zijn Bashkir koshi gestopt bij de rivier en de naam van de nederzetting komt van de achternaam Koshelev, die heel gebruikelijk is in het moderne Miass. Waarschijnlijkerbovenal was het een van de eerste kolonisten.

De naam Penzia komt van de stad met dezelfde naam, van waaruit Luginin de lijfeigenen verwierf die in zijn fabriek werkten. Daarom kreeg de plaats waar ze zich vestigden zo'n naam.

Modern Miass

Dus we kwamen erachter wat de bevolking van de stad Miass is. Op dit moment is het gebied bijna 112 vierkante kilometer en de totale lengte van de wegen van de nederzetting is 454 kilometer.

Het gebied van de woningvoorraad is zeer indrukwekkend - bijna drie en een half duizend vierkante kilometer, ondanks het feit dat de totale bevolking van Miass 151.856 mensen is. Er zijn 34 scholen en 68 kleuterscholen in de stad. Jongeren kunnen hier niet alleen middelbaar, maar ook hoger onderwijs volgen. Er zijn zes technische beroepsscholen, zes technische scholen, drie takken van universiteiten.

Het culturele potentieel van de stad is:

• drie paleizen van cultuur,
• twee musea,
• 38 bibliotheken,
• 11 clubs en huizen van cultuur.

Aangezien de stad wordt gedomineerd door de productie van het machinebouwcomplex, is het gebruikelijk om het te classificeren als de zogenaamde steden met één industrie. Tegelijkertijd worden op het grondgebied van het hele stadsdistrict Miass, met een bevolking van 167.481, toeristische en sanatorium-resortzones ontwikkeld. Reizigers kunnen hier bijvoorbeeld genieten van geweldige uitzichten en unieke natuur op de skipistes, op het Turgoyak-meer, je kunt zelfs sneeuwscooters rijden op de toppen van de zuidelijke Oeral. In de afgelopen jaren heeft zich onafhankelijk toerisme ontwikkeld, wat:wordt steeds populairder. Op deze plaatsen wordt jaarlijks het Ilmen Festival of Author's Song gehouden, dat honderden deelnemers en gasten verzamelt.

In de directe omgeving van de stad Miass zijn er een groot aantal steden en kleine steden, met een totale bevolking van een half miljoen mensen. Dit is Chrysostomus, Chebarkul, Karabash.

Novoandreevka, Smorodinka, Ustinovo, Chernovskoye, dorpen van treinstations Ridge, Syrostan, Turgoyak.

Stadsattracties

Een van de belangrijkste attracties van Miass is het Natuurwetenschappelijk Museum van het Ilmensky-reservaat, dat behoort tot de Oeral-afdeling van de Russische Academie van Wetenschappen. Het is een van de vijf grootste geologische en mineralogische musea in Rusland. Er zijn in totaal zes zalen, waarvan de totale oppervlakte meer dan tweeduizend vierkante meter bedraagt. Ze zijn te vinden met ongeveer negenduizend exposities.

Er is ook een museum voor lokale overlevering geopend in de stad, dat zich bevindt in het herenhuis van de goudzoeker Simonov.

Speciale vermelding verdient het gigantische papierpark dat in Mashgorodok is geopend. Het staat vermeld in het Guinness Book of Records. Daarin zie je vijf figuren van klerikaleobjecten die als de grootste ter wereld worden beschouwd.

De sportieve trots van Miass is de voetbalclub "Torpedo", die werd opgericht in 1942. In de loop van de geschiedenis werd de club verschillende keren ontbonden, maar elke keer werd ze weer nieuw leven ingeblazen. In de jaren 90 had het team een professionele status, in 1997 bereikte het zelfs de 1/8 finale van de Russische beker. Spelend onder de naam "UralAZ", verloren de spelers van Miass van de Moskouse "Locomotive" 0:5. Nu speelt de plaatselijke club in het kampioenschap van de regio Tsjeljabinsk.