Haven van Sabetta - ontwikkeling van de regio van het Yamal-schiereiland

2024 Auteur: Henry Conors | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-12 11:27

De ontwikkeling van economische banden met de landen van de wereld, evenals de politieke situatie, leidde tot de opkomst van een project om zo'n belangrijke faciliteit als de haven van Sabetta te bouwen. Het is vernoemd naar het gelijknamige dorp op het schiereiland Yamal. De aanleg van de haven van Sabetta is in de eerste plaats te danken aan het feit dat ongeveer 20% van alle olie- en gasvelden in Rusland in deze regio geconcentreerd is.

Bouwproject en doelen

Zoals hierboven vermeld, is de bouw van een nieuwe haven in de Arctische regio van het land al een noodzaak. Dit is geen apart gebouwde faciliteit, maar een heel complex genaamd Yamal-LNG. In de toekomst is de haven van Sabetta ontworpen om het hele jaar door te kunnen varen langs de noordelijke zeeroute. In de buurt zal een fabriek voor het vloeibaar maken van aardgas worden gebouwd om het in speciale tankers te vervoeren voor export naar West-Europa, Zuid- en Noord-Amerika en de Stille Oceaan.

Om de Arctische haven van Sabetta volledig te laten functioneren,er werd een werkende nederzetting in de buurt gebouwd. Het is ook de bedoeling om een spoorlijn en een vliegveld aan te leggen.

Werkzaamheden die moeten worden voltooid tijdens de projectimplementatie

Over het algemeen zal de zeehaven van Sabetta uniek zijn wat betreft de constructie van dergelijke constructies. Al het werk wordt vanaf nul gedaan. Ten tijde van de aanleg van de haven was er geen infrastructuur op de grond; lading met materialen moest over zee worden aangevoerd. Dit geldt vooral voor zware en grote elementen van de havenstructuur. De navigatievoorwaarden waren op dat moment slechts 3-4 maanden.

De bouw van de haven van Sabetta omvat de volgende werken:

• constructie van het naderingskanaal;
• aanleg van een zeekanaal;
• havengebied;
• kademuur;
• 4 slaapplaats;
• controle- en correctiestation;
• hydrometeorologische post;
• magazijnen;
• technische en administratieve gebouwen.

De werkzaamheden aan de uitrusting van het naderingskanaal zijn afgerond. Op dit moment wordt er gewerkt aan de inrichting van het havenwatergebied, de aanleg van de infrastructuur gaat door.

Investeerders en aannemers

Het project voor de aanleg van de haven is ontwikkeld in opdracht van de regering van de Russische Federatie door het ontwerpbureau van OAO LENMORNIIPROEKT. Volgens de resultaten van de aanbesteding werd USK Most de hoofdaannemer voor de havenfaciliteiten, OJSCMRTS.

De aanleg van de haven van Sabetta is kostbaar. De investeerders waren OAO Novatek (Rusland) en het olie- en gasbedrijf TOTAL (Frankrijk). De klant is Yamal-LNG. Ontwerp- en onderzoekswerk werd uitgevoerd door CJSC GT Morstroy.

Nadat we alle actoren hadden geïdentificeerd, moesten we het project opnieuw optimaliseren. Hierdoor werd het mogelijk om de hoeveelheid materialen te verminderen door ze meer optimaal te gebruiken.

Voltooide stappen

De aanleg van de haven vond plaats in 2012 (deze zou in 2017 volledig voltooid moeten zijn). De meermuur is in 2013 opgeleverd. Meer dan 10% van de technologische dam die naar de ligplaatsen leidt, is voltooid. De ligplaatsen zijn gedeeltelijk klaar en in oktober 2013 maakte de haven van Sabetta het mogelijk voor het eerste schip om aan te meren. Er werd een werkkamp gebouwd. Het is echter niet bekend of de aannemers de deadline zullen kunnen halen.

Financiële moeilijkheden bij de bouw en niet alleen

De belangrijkste financiering voor bouw en onderhoud komt uit de federale begroting van het land. Twee jaar na de aanleg bleek dat de optimalisatie van het project niet bevorderlijk was. Blijkbaar zullen de aannemers terug moeten naar het oorspronkelijke project. Het omvat ijsbeschermingsstructuren. Dit verhoogt de prijs met meer dan 40%.

Het is echter niet mogelijk om het project stil te leggen. Allereerst zal de vertraging in termijnen leiden tot boetes op zeer grote schaal. Welnu, de belangrijkste reden is dat het het prestige en de reputatie van de Russische Federatie als betrouwbaar kan ondermijnenen stabiele leverancier. Er zijn al contracten getekend voor een grote hoeveelheid gas voor transport, en het niet halen van de bouwdeadlines zal ook leiden tot financiële sancties voor niet nagekomen internationale verplichtingen.

Om fondsen te werven, is het de bedoeling om investeringen in andere projecten te verminderen, zoals de bouw van een veerboot voor de lijn Ust-Luga-B altiysk, de wederopbouw van de haven van St. Petersburg en de bouw van een diepwaterhaven in B altiejsk. Totdat er een beslissing is genomen, gaat de zoektocht naar fondsen door.

Vooruitzichten en betekenis

Het project zal de haven van Sabetta niet alleen gebruiken voor de export van vloeibaar aardgas. Graan, metaal, steenkool zullen erdoor naar de wereldmarkt gaan. Dit zal de economie van de regio veranderen en een impuls geven aan de verdere ontwikkeling ervan. Als we het hebben over politieke betekenis, zal de haven van Sabetta niet afhankelijk zijn van veel landen waar voorheen vracht werd vervoerd. Als het ons lukt om de aanleg van de spoorlijn uit te voeren, zal het leven in de regio aanzienlijk veranderen.