Vervuilende auto's kunnen in de verre toekomst verdwijnen. In de tussentijd verschijnt alleen milieuvriendelijk vervoer. Hoewel sommige van zijn soorten al heel lang bestaan. Ze moeten alleen verbeterd worden. Ontwikkelaars hebben veel ideeën. Helaas zijn veel ervan nog niet geïmplementeerd.
Nieuwe fietsaanpassing
Dit idee kwam van de Brit Clive Sinclair, de oprichter van Sinclair Research. Eerder stond hij bekend om de uitvinding van de ZedX Spectrum personal computer.
In de jaren 70 van de vorige eeuw ontwikkelde hij een driewielige elektrische fiets. In dit model is de fiets gelijkgesteld met de elektrische scooter.
Sinclair twijfelde niet aan zijn succes en investeerde meer dan 15 miljoen dollar in dit project. Het chassis van het geplande milieuvriendelijke transport werd afgewerkt door experts van het bedrijf Lotus.
De motoren zouden worden geproduceerd door het Italiaanse bedrijf Polimotor. Montagewerkzaamheden vonden plaats bij de onderneming Hoover. En begin 1985 werd de driewieler het voorwerp van verkoop. Het product kreeg de naam Sinclair C5. Zijnkenmerken:
- body uit één stuk gemaakt van duurzaam plastic.
- Beschikbare voorkuip en harde kuipstoel.
- Op het stuur, de startknop van de motor.
- De positie van het stuur zelf is onder de knieën van de rijder.
- Het vermogen van de power unit is 250 watt. Het ontbrak een soepele toerenregeling.
- Het gewicht van de hele driewieler is 30 kg en de batterij is 15 kg.
- De reservelading mag maximaal 30 km worden verplaatst zonder opladen. Daarna werd het transport een gewone fiets.
De eerste editie van driewielers was in één klap uitverkocht. Maar toen was er een scherpe daling van de verkoop. Sinclair maakte een grote fout - hij koos het verkeerde moment om de markt te betreden: drie maanden voor de start van het seizoen. En die mensen die eigenaar werden van dit transport moesten wachten op de lente. En iemand besloot helemaal geen driewieler te kopen.
De pers was zeer kritisch over dit voertuig, omdat het totaal onvoorbereid bleek te zijn op de Britse wegen en het weer.
In 6 maanden werden slechts 12.000 verkopen van driewielers geregistreerd (in plaats van de geplande 60.000). Sinclair gaf zijn falen toe. En al snel stopte de productie van zijn nakomelingen.
Amerikaanse Tuimelaar
Dit persoonlijke, milieuvriendelijke voertuig is gemaakt door een bedrijf dat eigendom is van Dean Kamen.
Er is zelfs een elektrische versie van de scooter gemaakt. Zijn bijzonderheden:
- Dynamische stabilisatie.
- wielen op hetzelfde netwerk plaatsen. Dit is de sleutel geworden tot compactheid en uitstekende wendbaarheid.
- 5 gyroscopen met computersignaalverwerking. Dit zorgde voor een uitstekende stabiliteit.
De bestuurder begon te bewegen door simpelweg naar achteren of naar voren te leunen. Het geesteskind van Kamen heette "Segway". De presentatie vond eind 2001 plaats. En in maart van het volgende jaar werden de eerste drie modellen op een veiling verkocht.
In het eerste jaar van implementatie werden ongeveer 6.000 scooters verkocht. De parameter van vandaag overschrijdt 50.000 stuks.
Ongeveer 40% van de aankopen wordt gedaan door de politie. Het rust patrouilles in parken, treinstations, luchthavens en grote sportlocaties uit met deze tool.
"Segways" worden voortdurend geüpgraded en er verschijnen nieuwe wijzigingen. En vandaag komt het model automatisch in actie bij een noodval: er wordt een speciaal signaal gegeven en de snelheid da alt.
Lithium-ionbatterijen zijn gerangschikt in technologie. Hiermee kunt u 25-40 km overwinnen. Om de lading te herstellen, wordt de scooter eenvoudig op een huishoudelijk stopcontact aangesloten. Behandelingsduur: 8-10 uur.
De maximale dynamiek van de scooter is 20 km/u.
Japans equivalent
Specialisten van het concern "Toyota" besloten in reactie op de Amerikanen om naar hun mening het meest milieuvriendelijke transport te ontwikkelen. De elektrische stoel is gemaakt.
De joystick wordt gebruikt om het te besturen. In 2005 werd een wijziging met vier wielen gepresenteerd - i-Unit. In 2008 werd een gemoderniseerde versie uitgebracht, maar met driewielen - i-Swing.
Het i-Real-model werd de kroon op de creatie. De bijzonderheden zijn als volgt:
- Re altime wielbasiswijzigingen.
- Bij matige snelheid rijden zit het gestuurde achterwiel zo dicht mogelijk bij de voorwielen. Als je het gas indrukt, wordt de afstand tussen de assen groter en krijgt de stoel een uitstekende stabiliteit.
- De maximumsnelheid is 30 km/u.
Er is maar één nadeel: dergelijke modellen zijn niet gratis verkrijgbaar.
Ecobus-gegevens
Ernstige luchtvervuiling in megasteden dwong de ontwikkelaars van Trolza CJSC uit Engels om milieuvriendelijk openbaar vervoer te creëren. Het kreeg de naam - ecobus.
Het is gebaseerd op Capstone microturbinesystemen. Ecobus heeft tal van voordelen:
- Mobiliteit.
- Lage vloer platform.
- Comfortabele en warme hut.
- Stille beweging.
- Besparing van brandstof (vloeibaar gas). Dit is de verdienste van de aangewezen microturbines. Dankzij hen komen er ook een minimum aan gifstoffen in de lucht. En tijdens stops wordt de uitlaatparameter teruggebracht tot nul.
Het huidige ecobus-sjabloon werd in mei 2008 gepresenteerd. Deze milieuvriendelijke vorm van stadsvervoer heeft alle tests met succes doorstaan. Hij kreeg een certificaat van hoge kwaliteit. En het is al gepland om een oplageproductie te lanceren. De vijf debuutmodellen worden momenteel gebruikt in Krasnodar en Moskou.
Ecobus-situatie in de wereld
Analogen van debuutbinnenlands dergelijk vervoer op basis van bekende microturbines wordt al enkele jaren intensief gebruikt in de VS, Engeland, Nieuw-Zeeland en enkele andere landen.
In 2007 bijvoorbeeld, in New York, begon dit milieuvriendelijke transport actief te worden gebruikt in de dichtstbevolkte gebieden. Hierdoor zijn de brandstofkosten aanzienlijk verlaagd en is de milieusituatie verbeterd.
In de Engelse stad Newcastle rijden dagelijks 10 moderne ecobussen langs de plaatselijke waterkant. Ze zijn uitgerust met Capstone C30 microturbines.
De interactie van deze apparaten met de batterijen aan boord zorgt voor een continue opwekking van elektriciteit die nodig is voor het verplaatsen van voertuigen.
Als het automatische voorschakelapparaat van de bus een signaal naar de microturbine stuurt, worden de batterijen opgeladen. Om deze reden kan de ecobus ongeveer 10 uur per dag werken zonder opladen.
Over hybride auto's
De grootste fabrikanten werken al jaren aan een efficiënt gebruik van milieuvriendelijk transport.
Deze lijst bevat Toyota, Nissan, Peugeot en Ford. Ze produceren modificaties die zijn uitgerust met een hybride krachtbron. Het wordt gekenmerkt door verhoogde efficiëntie en milieuveiligheid.
Het werkingsprincipe van het systeem is elektrodynamica. Het remkoppel wordt gegenereerd op de tractiemotor. Hiervoor wordt kinetische energie omgezet in elektrische energie. Het is geladen met reostaten en remkoppel dat naar de wielen van de hoofdas gaat, wat de transmissie beïnvloedt.
In 2009, LangfordPerformance" heeft een hybride model "Ford" uitgebracht. De eerder aangewezen microturbine werd de basis.
De ingenieurs van het bedrijf zijn ervan overtuigd dat hun geesteskind het meest milieuvriendelijke vervoermiddel ter wereld is. En qua functionaliteit bezet het ook de topposities.
Deze auto is gemaakt dankzij de modernisering van de Ford S-Max crossover. Het was uitgerust met een microturbine, waardoor het een absolute hybride werd.
Het heette Whisper Eco-Logic. Tijdens demonstratietests legde hij 129 km af met slechts 3,8 liter brandstof.
Elektrische auto's. Geschiedenis
Vanwege de verslechtering van het milieu en de stijging van de prijs van olieproducten in de wereld, is de kwestie van een gevestigde stabiele productie van elektrische voertuigen behoorlijk relevant.
Hun geschiedenis heeft ongeveer 180 jaar. De aanzet voor hun ontwikkeling was elektromagnetische inductie. De eerste modellen onderscheidden zich door hun solide massa en lage snelheid - maximaal 4 km / u. Ze waren ook volledig onbruikbaar.
Interesse in hen herleefde in de jaren 90 van de vorige eeuw. Tussen 1996 en 2003 GM EV1 werd geproduceerd in de VS.
Ze werd de eerste seriële modificatie in de nieuwe geschiedenis van elektrische auto's. Toen werden de releases tot stand gebracht door vele subsidies. Zij en hun creaties worden getoond in de volgende tabel:
| Bedrijf | Creaties |
| Toyota |
RAV4 EV ZENN |
| General Motors | EV1 |
| Chevrolet | Volt |
| Volvo | C30 BEV |
| Tesla |
Roadster Model S |
| Reno | Z. E-serie |
| Nissan | BLAD |
| Lada | Hellas |
De voordelen van elektrische voertuigen
Deze milieuvriendelijke vervoerswijzen hebben onmiskenbare voordelen:
- Efficiënt brandstofverbruik.
- Luchtvervuiling minimaliseren.
- Bijna stille werking.
- Vlotte acceleratie met snelle acceleratie.
- Hoge beveiliging bewezen door talrijke tests.
- Loyale prijskaartjes. Hun verschijning werd vergemakkelijkt door de massale circulatie van auto's.
- Hoge betrouwbaarheid. Dit wordt bereikt door het aantal componenten en knooppunten te verminderen.
Zaken van elektrische auto's
Dergelijke machines hebben hun nadelen. Hun lijst wordt hieronder gegeven:
- Rusland heeft een slecht ontwikkeld netwerk van oplaadpunten voor elektrische voertuigen.
- Snelheids- en kilometerlimieten. Veel modellen zonder opladen kunnen 160-240 km afleggen.
- Oplaadtijd: 8-10 uur.
- Er zijn maar twee stoelen in de cabine.
- Batterij moet worden vervangen. De perioden lijken verschillend: van 3 tot 10 jaar.
- In de koude batterij gaat sneller leeg. Hierdoor wordt de kilometerstand met 30-50% verminderd.
De situatie in Rusland
In ons land is er vandaag niet de grootste vraag naar elektrische voertuigen. Het beeld kan drastisch veranderen in de volgende scenario's:
- Het prijskaartje van benzine wordt 10 keer hoger.
- De totale kosten van elektrische modellen zullen afnemen.
Het tweede punt is echt mogelijk onder de voorwaarde van technologische revolutie. En tegenwoordig stoppen veel wereldreuzen niet met het moderniseren van hun modellen. En op de vraag welk transport milieuvriendelijk en het meest geavanceerd is, wijzen ze naar hun kroost.
En elk zichzelf respecterend concern is van plan in het komende decennium vertegenwoordigd te zijn op de markt voor elektrische auto's.
In deze richting probeert de binnenlandse gigant Lada ook bij te blijven en kondigt zijn oprichting aan - EL LADA.
Bij de productie van elektrisch vervoer verliest ons land van Japan, Groot-Brittannië, Zweden, de VS en andere landen met een sterke technische ontwikkeling. Ons intellectuele en industriële erfgoed kan ons echter tot de leidende machten plaatsen.
