Het is moeilijk voor te stellen hoe de inwoners van megasteden het zouden redden zonder de auto's die we nu kennen. Ze zitten al in elk gezin en in sommige is het onmogelijk om zonder twee of drie auto's te leven. En dat is niet zo gek, want elke dag moeten we bijna gelijktijdig verschillende delen van de stad bezoeken. Zo'n stroom auto's op de wegen van de metropool moet zich aan duidelijke regels houden, anders verandert de hele beweging in chaos. Een van de belangrijkste verkeersregelaars op de weg, waaraan alle automobilisten zich moeten houden, is het verkeerslicht.
Wat is een verkeerslicht?
Een verkeerslicht is een apparaat dat de verkeersstroom regelt met behulp van lichtsignalen. Het kan niet alleen zijn dat auto's, water- en spoorvervoer gehoorzaamt aan het verkeerslicht.
De naam van dit bekende apparaat komt uit de Griekse taal en betekent letterlijk "licht brengen".
Waar kwam het verkeerslicht vandaan?
Het eerste verkeerslicht verscheen honderdvijftig jaar geleden. De uitvinder was een Britse ingenieur die zijn hele leven besteedde aan het ontwikkelen van semaforen voor spoorlijnen. Het is dan ook niet verwonderlijk dat het eerste stoplicht bijna een volledige kopie was van de spoorsemafoor. Hij had verschillende pijlen die met hulp van een persoon in beweging werden gezet. 's Nachts, toen de pijlen niet zichtbaar waren, veranderde het stoplicht in een gasaangedreven lamp. De lantaarn was tweekleurig, het was toen dat de gebruikelijke signalen van rood en groen werden vastgesteld. Later werden ze de basis voor automatische verkeerslichten.
Eerste automatische verkeerslichten
Het op gas gebaseerde bewegingscontroleapparaat was erg gevaarlijk. Er zijn gevallen in de geschiedenis waarin een gaslamp explodeerde en verwondingen veroorzaakte bij politieagenten die het werk van een verkeerslicht controleerden. Daarom verschenen aan het begin van de twintigste eeuw modellen van automatische verkeerslichten. Niet alle apparaten waren handig. Zo had een van hen woorden waarop chauffeurs moesten navigeren. In andere gevallen had het toestel de gebruikelijke twee kleuren, maar werd het op afstand bestuurd door een politieagent. Het was toen dat de groene pijl voor het eerst werd gebruikt om linksaf te slaan.
Het eerste elektrische verkeerslicht werd in de jaren twintig van de vorige eeuw in Amerika geïnstalleerd. Het had drie kleuren en werkte op basis van wie het eerst komt, het eerst ma alt.
Verkeerslichten in de USSR
Tot de jaren dertig waren er geen verkeerslichten op de wegen van de USSR. Het eerste apparaat is geïnstalleerdin Leningrad en verspreidde zich geleidelijk naar de steden van het land. Het stoplicht had twee kleuren, anders opgesteld dan nu. Pas in de jaren zestig werden internationale regels aangenomen om de productie en het uiterlijk van verkeerslichten te reguleren.
Autoverkeerslichten
Ondanks het feit dat er nu meer dan negen soorten apparaten zijn die de verkeersstroom regelen, zijn verkeerslichten het meest bekend en gewild. Ze kunnen horizontaal en verticaal zijn en hebben ook twee of drie kleuren. Gele kleur mag in sommige gevallen worden vervangen door oranje, wat bij de meeste Russische verkeerslichten te zien is.
Autoverkeerslichten regelen ook de beweging van voetgangers als er geen andere apparaten op de kruising zijn. Meestal heeft het drie ronde signaaldelen, maar sommige modellen zijn aangevuld met een verlicht display met een tijdrapport en secties met een groene pijl.
Aanduiding van verkeerslichten
Verkeerssignalen zijn over de hele wereld hetzelfde. Hun benamingen worden van kinds af aan onderwezen:
- rode kleur verbiedt doorgang;
- geel is onbetaalbaar, maar laat doorgang toe in geval van noodremming;
- groen signaal staat beweging in de aangegeven richting toe.
In sommige gevallen gaat het gele sein tegelijk met het rode branden en geeft aan dat het groene verkeerslicht binnenkort gaat branden.
Groene pijl - wat is het?
Met de toename van het aantal auto'ser was behoefte aan verkeerslichten met extra secties. Ze staan op de drukste en moeilijkste kruispunten van de stad. Het is niet moeilijk voor ervaren chauffeurs om alle fijne kneepjes van beweging te doorgronden wanneer de groene pijl aan staat. Maar het is moeilijk voor beginners, het is moeilijk voor hen om te begrijpen wanneer je in de richting kunt gaan en wanneer je, naast het groene signaal, op de pijl moet wachten.
Chauffeurs leren al deze trucs voordat ze het recht krijgen om een auto te besturen. Maar de gevallen zijn totaal anders. Je hebt bijvoorbeeld een rijbewijs gehaald in een kleine stad, waar je tegen je hoofduren liep. In dergelijke nederzettingen zijn er vrijwel geen kruispunten waar de groene pijl bij het stoplicht voor moeilijk verstaanbaar is. Maar wanneer hij naar een grotere stad verhuist, kan een bestuurder die zichzelf als behoorlijk ervaren beschouwt, in de problemen komen en ongelukken op de weg veroorzaken.
Wat betekent de groene pijl?
Groen sein betekent dat verkeer is toegestaan, maar in het geval van meerbaansverkeer is dit sein alleen niet voldoende. Daarom verscheen er een apart gedeelte, waar een groene pijl werd toegepast.
Als je een soortgelijk verkeerslicht ziet, houd er dan rekening mee dat het groene sein alleen toelaatbaar is in de richting waar er geen pijl is. Als de groene pijl in de gewenste richting brandt en de hoofdgroen nog niet brandt, kun je beginnen met bewegen. Je overtreedt de regels niet door dit te doen.
De gemakkelijkste manier om te navigeren is wanneer de groene pijl naar rechts is ingeschakeld. In deze richting veroorzaakt de bocht de minstemoeilijkheden, en dit gedeelte is bijna altijd verlicht. Dit betekent dat ongeacht de belangrijkste verkeerslichten altijd rechtsaf mag. In sommige gevallen gaat de groene pijl die de afslag naar rechts aangeeft met tussenpozen uit. Maar het licht altijd een paar seconden voor het hoofdgroen op.
De groene pijl naar links maakt het gemakkelijker om op veel kruispunten te rijden. Dit betekent dat de bestuurder de manoeuvre pas kan starten nadat deze op het scorebord is verschenen. Bovendien moet de bestuurder, nadat hij de kruising heeft verlaten, alle auto's die rechtstreeks van de andere kant komen, laten passeren. En pas dan je manoeuvre af.
De groene pijl brengt veel chauffeurs direct in verwarring. Meestal is de doorgang naar het groene verkeerslicht immers altijd direct toegestaan. Ja, dit is waar, maar zo'n pijl heeft zijn eigen kenmerken. Als u van plan bent om linksaf te slaan, maar bij de verkeerslichten zijn er maar twee richtingen verlicht, namelijk rechtdoor en naar rechts, dan betekent dit dat u op dit kruispunt niet naar links mag. Je zult een andere manier moeten vinden om je bestemming te bereiken.
De groene pijl geeft ook direct het gebrek aan voordeel aan bij het verplaatsen. Dat wil zeggen, u kunt in de gewenste richting rijden, maar in een controversiële situatie moet u voorrang verlenen aan andere automobilisten. Dit is een must-know om ongelukken te voorkomen.
Een auto is slechts een vervoermiddel, al dan niet nieuw, maar hij wordt altijd bestuurd door een chauffeur. Van de kennis en vaardigheden die zijn opgedaan inrijschool, hangt de veiligheid van hemzelf en andere weggebruikers af. En aangezien verkeerslichten al lang de meest bekende en noodzakelijke apparaten op onze wegen zijn, moet elke persoon die het recht heeft om een voertuig te besturen zijn waarden correct lezen.
