Tandwielreductor is ontworpen om de frequentie en draairichting van de as te veranderen. Het brengt het vermogen van de motor over naar de gewenste machine-eenheid, die werkt volgens het principe van roterende beweging. In elke aandrijfeenheid vindt u versnellingsbakken van verschillende typen, afhankelijk van hun ontwerp en doel.
Toepassing van versnellingen
Het toepassingsgebied van versnellingsbakken is breed - van miniaandrijvingen in medische apparatuur tot krachtcentrales met fabriekswaarde. Ze hebben een plek gevonden in de landbouw, metallurgie, kolenindustrie, machinebouw, scheepvaart en auto's. Tandwielreductoren worden gebruikt in verschillende klimatologische omstandigheden - binnen, buiten, in hitte, kou en zelfs in arctische omstandigheden.
Het gebruik van tandwielsystemen is niet alleen te danken aan het vermogen om de bewegingsrichting van de as te veranderen. Met behulp van tandwielen neemt de rotatiesnelheid toe en af, het koppel op de as verandert (vaker neemt toe).
Classificatie door ontwerp
Er zijn drie soorten versnellingsbakken volgens het principe van energieoverdracht - worm, wiel en golf. Afhankelijk van het type lay-out en gebruikte onderdelen, worden worm-, ketting- en tandwielreductoren onderscheiden. Vaak zijn er hybride opties. Hun ontwerp combineert tegelijkertijd tandwielen en kettingaandrijvingen.
Mechanismen op basis van tandwielen zijn verkrijgbaar in twee typen - met cilindrische en conische tandwielen, afhankelijk van de vorm van het werkende element. Deze laatste brengen rotatie over onder een hoek van 90 ° ten opzichte van de as van de motor.
Ontwerp en functies
Het ontwerp van elke versnellingsbak is eenvoudig - het is een set tandwielen, assen, lagers met een smeersysteem geïnstalleerd in een gemeenschappelijke gesloten behuizing. Hybride transmissie-apparaten zijn complexer - kettingen, riemaandrijvingen, wormen worden in hun behuizing geplaatst. Het systeem van tandwielen en assen vormt een tandwieltrein en elk paar ervan in één behuizing bepa alt het aantal overbrengingsverhoudingen. Bij tandwielreductoren is de ketting met twee sterren een extra trap.
De belangrijkste kenmerken van elke versnellingsbak zijn de efficiëntie, het aantal stappen en de overbrengingsverhoudingen. Het rendement hangt af van de verhouding van het vermogen op de ingaande en uitgaande as. Cilindrische tandwielen hebben het hoogste rendement, omdat ze het eenvoudigst zijn met minimaal vermogensverlies. De overbrengingsverhouding wordt gemeten door de verhouding van de rotatiesnelheden van de assen aan de ingang en uitgang van het mechanisme, en voor elke fase worden eigen getallen berekend volgens dezelfdeprincipe.
Door tandwielparen met verschillende rotatiesnelheden en hun aantal in één behuizing te combineren, kunt u de gespecificeerde kenmerken op de uitgaande as verkrijgen - vermogen, rotatiesnelheid en richting.
Kenmerken van het cilindrische apparaat
Reductor voor tandwieloverbrengingen is het meest voorkomende type dat wordt gebruikt in engineering, metallurgie en landbouw. Rechte en spiraalvormige tandwielen zijn structureel eenvoudig en betrouwbaar, gemakkelijk te bedienen. Het ontwerp wordt, indien nodig, ingewikkelder en wordt omkeerbaar - voor gebruik in auto's of tuinapparatuur.
Spur gear heeft een efficiëntie van 98-99% en een lage warmteontwikkeling. Tegelijkertijd kunnen de tandwielen een hoog vermogen overbrengen naar het doelknooppunt van het mechanisme.
Spurre tandwielkasten zijn verkrijgbaar voor zowel industrieel als particulier gebruik. Je kunt een apart verkochte versnellingsbak kopen en deze op elk zelfgemaakt apparaat gebruiken.
Het nadeel van de cilindrische tandwielkast is de complexiteit van het onderhoud in vergelijking met kettingaandrijvingen met hetzelfde vermogen en een hoog geluidsniveau tijdens bedrijf.
Thuisgebruik
Tandwielreductie voor apparaten met een laag vermogen (tot 10-15 pk), verkrijgbaar in winkels, wordt actief gebruikt in tuinmachines - in motorcultivators, zaaimachines. Ambachtslieden betrokken bij de mechanisering van arbeid, met behulp van gekochte ofzelfgemaakte versnellingsbakken maken achterlooptractoren voor het ploegen van de tuin. Dit is een van de meest voorkomende toepassingen van de tandwielkast in het huishouden, afgezien van auto's.
Motoblokken met versnellingen
Motoblock met een tandwieloverbrenging is ontworpen voor het ploegen en cultiveren van land van een klein gebied. Afhankelijk van de grootte van het perceel, wordt het vermogen van een mechanische ploeg geselecteerd, met een vermogen van 10-15 pk. met. De werking van een mechanisme met een dergelijke kracht is onmogelijk op een riem- of kettingaandrijving. Tandwielen zijn immers bestand tegen veel grotere belastingen.
De reductiekast gemonteerd op krachtige achterlooptractoren kan onafhankelijk van reserveonderdelen van differentiëlen en versnellingsbakken van auto's worden gemaakt of in een winkel worden gekocht van een aantal producten voor tuindoeleinden.
Bedrijven "Mobil-K" of CJSC "Krasny Oktyabr - Neva" produceren tandwielkasten voor tandwielkasten voor de transmissie van motorblokken van Russische assemblage. Deze apparaten worden geproduceerd als reserveonderdelen voor cultivators en zijn daarom niet altijd uitwisselbaar. Dit beperkt hun installatie op een ander model achterlooptractor.
Motoblokken met een versnellingsreductiemiddel en een schijfkoppeling zijn populair geworden door het schakelen zonder de poelie te stoppen. Maar zulke ontwerpen zijn ingewikkelder en duurder.
De meest voorkomende zijn hermetisch afgesloten oliebadversnellingsbakken met aluminium behuizingen. Vanwege hun lage gewicht en eenvoudige ontwerp hebben dergelijke mechanismen praktisch geen onderhoud nodig. Er zijn niet-scheidbare modellen die bij het verlatenformaties veranderen en kunnen niet worden gerepareerd.
Zelfmontage
Sommige versnellingsbakmodellen worden tegen een hoge prijs verkocht - 11-18 duizend roebel, dus tuinbezitters vragen vaak hoe ze een tandwieloverbrenging kunnen maken in een thuiswerkplaats.
Voor de vervaardiging van een handwerktransmissie-eenheid voor een achtertrekker, hebt u een lasmachine, een ijzerzaag, een hamer, een tang, een elektrische boormachine, schroevendraaiers en ander gereedschap nodig. De componenten zijn assen en tandwielen van versnellingsbakken van auto's of oude Sovjet Druzhba-type kettingzagen.
Het meest complexe onderdeel van het tandwielmechanisme is de behuizing. In de regel zijn geleende componenten niet compatibel met de tandwielkasten die worden verkocht voor achtertrekkers. In dit geval zijn er twee opties: gebruik kant-en-klare behuizingen van versnellingsbakken of maak er zelf een van twee dikke platen met gaten voor assen met lagers.
Het lichaam is langs de assen gemarkeerd ten opzichte van het gemonteerde twee- of drietraps tandwiel en is voorbereid om de lagers in gaten te drukken die zijn versterkt met brede pinnen. Vervolgens wordt het lichaam verzegeld en gevuld met olie. De uitgaande as van de resulterende versnellingsbak is verbonden met de achterliggende trekkerpoelie en de ingaande as met de motor.
