Spoorwegen zijn de belangrijkste industriële verkeersaders van elk ontwikkeld land. Het is moeilijk om het moderne leven zonder hen voor te stellen. Het spoorvervoer overtuigt door zijn lage prijs en de mogelijkheid om volumineuze goederen te vervoeren. Dat is de reden waarom ze zo wijdverbreid worden gebruikt in de industriële sector, waardoor grote ondernemingen enorme bedragen kunnen besparen.
Railway tankwagen - een van de soorten rollend materieel. Het wordt voornamelijk gebruikt voor het transport van aardolieproducten, zuren, logen en andere agressieve stoffen, evenals meel, cement, vloeibaar gemaakt gas, melk.
Typen
Er zijn verschillende soorten spoorketelwagens:
- Tank voor algemeen gebruik. Hierin worden meestal olieproducten vervoerd.
- Speciale tanks ontworpen voor het vervoer van strikt gedefinieerde ladingen.
Tankwagen voor spoorwegen kan worden ontworpen voor zowel gewone, niet bijzonder veeleisende vloeistoffen als voor vloeistoffen die onder druk staan. Een container voor het vervoer van vloeibaar gemaakte gassen en andere goederen die hoge druk vereisen, wordt een vat genoemd. Wanneer te voldoen?bepaalde bewaartemperaturen moet u cryogene soorten gebruiken. Indien nodig kunnen de binnenwanden van de tank worden beschermd met een speciale coating die corrosie voorkomt.
Tanker voor algemeen gebruik
De meeste tanks die de spoorwegen ploegen, zijn van het type voor algemeen gebruik. Ze zijn veel goedkoper dan hun gespecialiseerde "collega's" en zijn ideaal voor het transport van vloeibare aardolieproducten die tijdens het lossen of laden niet hoeven te worden verwarmd. Tanks voor algemeen gebruik zijn doorgaans van het eenvoudigste ontwerp en zijn niet uitgerust met geavanceerde meetapparatuur of andere technologische innovaties.
Speciale tankwagen
Speciale soorten zijn veel zeldzamer dan gewone, en ze zijn vooral nodig door organisaties die getransporteerde vloeistoffen gebruiken bij de productie. Zo'n spoorketelwagen kan behoorlijk complex zijn, hij kan worden ontworpen om vloeibaar gemaakte gassen onder druk te transporteren, om zuren en logen, verschillende giftige en bijtende stoffen te transporteren.
Tanks voor speciale doeleinden zijn vaak uitgerust met complexe technische apparaten, dus voor elk is een aparte handleiding geschreven. Het bespreekt de correcte lozing van spoorwegtanks, evenals ontwerpkenmerken, onderhoud en bedieningsregels voor dit product.
Ontwerpen
Moderne spoorketelwagens zijn er in een grote verscheidenheid aan ontwerpen, maarEr zijn twee hoofdtypen te onderscheiden - met een frame en zonder. Verschillen in de constructie hebben geen invloed op het volume van de spoortank. Het frameontwerp verschilt alleen doordat de belasting die door de auto's gaat, langs het frame wordt overgebracht, exclusief de tank zelf.
De frameloze versie daarentegen zorgt ervoor dat tractie- en schokbelastingen door de tank kunnen worden overgebracht, die de rol van een frame speelt. Als het volume van de spoortank te groot is, wordt deze aan de buiten- of binnenzijde stevig versterkt met stalen ringen.
Het ontwerp van spoorwegtanks verschilt ook in het aantal assen. U kunt opties met vier, zes, acht assen vinden. Hoe hoger hun aantal, hoe groter het volume van het product. Ook moet de romp ladders en luiken hebben om de vloeistof af te voeren.
Bezig met laden
Voordat de vloeistof wordt geladen, moet de spoorketelwagen goed worden onderhouden en voorbereid om te worden geladen. Voor gespecialiseerde typen kunnen de laadprocedures aanzienlijk variëren, maar er zijn een paar algemene regels die van toepassing zijn op de meeste tanks.
Allereerst is het noodzakelijk om te wachten tot het rollend materieel volledig tot stilstand is gekomen en daarna de trappen en luiken te reinigen van eventueel vuil of sneeuw. Vervolgens moet u het overdrukventiel losschroeven om ervoor te zorgen dat er geen druk in de tank is. Vervolgens moet u de putdeksels openen en stevig bevestigen. Inspecteer daarna de binnenkant van de tank en verwijder eventuele vreemde voorwerpen. Vervolgens worden alle elementen gecontroleerd.constructie, alle onderdelen en samenstellingen worden gecontroleerd. Bijzondere aandacht wordt besteed aan de aanwezigheid van vlinderkleppen en bouten die de luchtbodems bevestigen aan de flenzen van de kegels van de ketelbunkers.
Wanneer alle noodzakelijke procedures zijn voltooid, begint het laden van de tank. Nadat het volledig is voltooid, moeten putdeksels goed worden gesloten en afgedicht. De laatste stappen zijn het reinigen van de buitenkant van de tank van de delen van de lading die erop zijn gevallen.
Vloeistof aftappen
Nadat de vloeistof in de spoorwegtank is geladen, wordt de bijbehorende documentatie eraan vastgemaakt en wordt de container verzegeld. Bij aankomst is het door de aanwezigheid van een zegel dat u er zeker van bent dat alles in orde is met de lading. Het aftappen van olieproducten of andere gevaarlijke vloeistoffen moet worden uitgevoerd in speciale magazijnen of toegangswegen. In openbare ruimtes kan het leegpompen alleen worden gedaan na overeenstemming met het hoofd van de spoorwegafdeling en brandweerlieden.
Het is noodzakelijk om aangehecht vuil of sneeuw van het oppervlak van de tank te verwijderen. Daarna kunt u de lading lossen. Lossen kan vanuit drie bunkers tegelijk, of vanuit elk om de beurt. Om drukproblemen te voorkomen, moet u constant de aflezingen van de manometer in de gaten houden. Na het lossen moet ervoor worden gezorgd dat er geen ladingresten in de ketel achterblijven. Als dit het geval is, moeten ze worden verwijderd. Daarna is het nodig om alle luiken af te dichten en te verzegelen, waarna de spoorketelwagen wordt teruggestuurd naar de afzender.
De compositie kan alleen zijntanks. Maar soms worden er treinwagons aan toegevoegd. Nadat de getransporteerde vloeistof daaruit is afgetapt, moeten de tanks grondig worden gewassen. De procedure wordt machinaal of met de hand uitgevoerd. Het kan echter worden gemaakt met gewoon water of met toevoeging van speciale wasmiddelen.
