Vergeleken met andere staten die gebruik willen maken van de rijkdom van het noordpoolgebied, bevindt Rusland zich in een betere positie. Het voordeel ligt in de aanwezigheid van een vloot nucleaire ijsbrekers, die in geen enkel land ter wereld te vinden is, en in de uitgebreide ervaring op hoge breedtegraden.
Om de posities van de Russische marine in de Arctische zone stevig te consolideren, besloot de leiding van het land een leidende militaire ijsbreker te bouwen. Project 21180 Ilya Muromets zal het eerste multifunctionele schip zijn dat in de afgelopen vijfenveertig jaar is gebouwd in het belang van de Russische marine en het ministerie van Defensie.
In totaal is het de bedoeling om de noordelijke en Pacifische vloten aan te vullen met vier hulpschepen. In dit geval worden de ijsbrekers als een aparte serie gebouwd. Een daarvan is de ijsbreker Ilya Muromets van project 21180. Fotoschip wordt gepresenteerd in het artikel.
Geschiedenis van de schepping
De arbeiders van de "Admir alty Shipyard" bouwden ooit de "Ilya Muromets" (project 97). Hij diende in de Pacific Fleet van 1965 tot 1993. Tijdens de geschiedenis van de Sovjet-Unie zijn er maar liefst 32 schepen gebouwd op basis van deze ijsbreker. Ze waren allemaal uitsluitend bedoeld voor militaire doeleinden. Acht van hen voerden de taken uit van grensbewakingsschepen en één object werd gebruikt als hydrografisch vaartuig. In tegenstelling tot hun tegenhangers zijn Project 21180-ijsschepen ontworpen als multifunctioneel. Ze kunnen worden gebruikt door zowel militaire als militaire wetenschappelijke expedities.
Wat is een schip?
De Ilya Muromets-ijsbreker van project 21180 is een multifunctioneel Russisch hulpdiesel-elektrisch vaartuig met één dek. Het behoort tot een nieuwe generatie schepen die gebruik maken van krachtige aandrijfsystemen en moderne elektrische voortstuwingsinstallaties. Bovendien zou volgens de plannen van Russische ontwikkelaars de aanwezigheid van uitgebreide functionaliteit en grote volumes gebouwen een van de karakteristieke kenmerken van de ijsbreker van Ilya Muromets moeten worden.
Ontwikkelaars
Technisch ontwerp van de nieuwe ijsbreker Ilya Muromets werd uitgevoerd door medewerkers van het Vympel-ontwerpbureau voor het ontwerp van schepen onder leiding van hoofdontwerper M. V. Bakhrov. De werkende ontwerpdocumentatie werd behandeld door medewerkers van de Admir alty Shipyard-onderneming, waarmee het Russische ministerie van Defensie op 21 maart 2014 een overeenkomst sloot. Het schip is ontwikkeldonder technisch project nr. 21180.
Het schip leggen
De bouwwerkzaamheden werden uitgevoerd rekening houdend met alle vereisten die zijn uiteengezet in het staatsprogramma voor militaire scheepsbouw. In april 2015 werd een ceremoniële plaatsing van de militaire ijsbreker van Ilya Muromets gehouden op de Admir alty Shipyard.
Volgens de opperbevelhebber van de Russische marine, admiraal Viktor Chirkov, werd bij het leggen van de ijsbreker rekening gehouden met de kenmerken die inherent zijn aan de schepen van morgen. Een jaar later ging dit schip te water, waar tot op de dag van vandaag afbouwwerkzaamheden worden uitgevoerd.
Wanneer is het schip klaar?
Volgens de plannen van de ontwikkelaars zal de ijsbreker "Ilya Muromets" na voltooiing van alle ontwerpwerkzaamheden verplichte tests ondergaan. Deze zullen naar verwachting in oktober 2017 plaatsvinden. Daarna zal, zoals gepland, de ijsbreker van Ilya Muromets naar de Arctische zone worden gestuurd om bij de Russische marine te dienen.
Hoe gaan ze het schip gebruiken?
De ijsbreker "Ilya Muromets" zal worden geleverd aan de Arctische zone voor effectieve onafhankelijke ijsbijstand van oorlogsschepen en schepen van de Russische marine. Het schip zal de volgende taken uitvoeren:
- Patroon op het grondgebied van de Arctische zone.
- Andere schepen slepen.
- Om goederen te vervoeren. Voor dit doel is het de bedoeling om het laadruim van het schip te gebruiken, evenals dekken waarop speciale gekoelde containers zullen worden geïnstalleerd. Laad- en losoperaties zullen mogelijk zijn dankzij een 21 meter lange kraan met een hijsvermogen van 26 ton die op het schip is geïnstalleerd. Daarnaast komt er een kraanmanipulator op de ijsbreker. Het draagvermogen zal twee ton zijn. Het is de bedoeling dat de boeg van het schip wordt uitgerust met een helikopterplatform. Op het dek van de ijsbreker is plaats voor een multifunctionele werkboot BL-820, die gebruik maakt van een opblaasbaar board.
- De ijsbreker zal worden gebruikt als drager van extra bemanningen (in het aantal van vijftig personen).
- Maak een pad op het ijsoppervlak voor niet-ijsklasse schepen.
- Bevoorrading van kustgebieden, eilandbases en vliegvelden in de Arctische zone.
- De ijsbreker zal ook door wetenschappers worden gebruikt voor hydrografisch onderzoek.
Bij calamiteiten bij noodvoorzieningen wordt het vaartuig ingezet om de brand te blussen. Speciaal voor dit doel is de ijsbreker uitgerust met twee brandmonitoren en een brandpomp. Ook wordt met deze pomp en een multifunctionele boot het lokaliseren en opvangen bij een olielek mogelijk. De ijsbreker is uitgerust met gieken van 400 meter om olieproducten van het wateroppervlak op te vangen.
Dus, met de hulp van de ijsbreker "Ilya Muromets" (de foto wordt gepresenteerd in het artikel), zullen de Russische marine-troepen worden gestationeerd en ingezet in de Arctische zone. Dit zal de militaire aanwezigheid van de Russische Federatie in de territoriale wateren van het noordpoolgebied versterken.
Ontwerp
Conventionele ijsbrekers bevatten bovenbouw met een verticale voorkantmuur. Omdat de Ilya Muromets ook bedoeld is om gevechtsfuncties uit te voeren, hebben de bovenbouw een schuine voorwand. Fregatten en torpedobootjagers hebben een soortgelijk ontwerp. Op de ijsbreker "Ilya Muromets" is het indien nodig mogelijk om artilleriestukken te installeren. Vermoedelijk zal de nieuwe ijsbreker de AK-306 gebruiken. Meestal is het deze artillerie-installatie die is bewapend met gemobiliseerde hulpschepen.
Wat maakt het schip uniek?
Het Ilya Muromets-schip heeft prestatiekenmerken die typerend zijn voor veel ijsklasse-schepen die de Russische militaire aanwezigheid in de Arctische zone bieden. Het schip kenmerkt zich door een hoge zeewaardigheid, wendbaarheid en veelzijdigheid. Deze conceptuele principes zijn in 2015 vastgelegd in het scheepsbouwprogramma.
Desalniettemin heeft het leidende ondersteuningsschip zijn eigen innovatie. Volgens de ontwikkelaars van de ijsbreker zal het zich manifesteren als het gaat om vaarbereik en autonomie. "Ilya Muromets" is ontworpen voor reizen van twee maanden. Volgens deskundigen is dit vermogen een goede indicator voor een ijsbreker die geen kerncentrale gebruikt. Dit schip kan dus afstanden overbruggen binnen 12 duizend zeemijlen.
Nieuwe propellers gebruiken
De ijsbreker is uitgerust met vier dieselgeneratoren met elk een vermogen van 2600 kW. Het totale vermogen is dus 10.600 kW. Losse roerpropellers zijn voorzien van tweekam elektromotoren. Elk van hen heeft een vermogen van 3500 kW. Het is de bedoeling dat ze zullen worden aangedreven door vier dieselgeneratoren. Het unieke van deze ijsbreker ligt in de aanwezigheid van nok-elektromotoren, die buiten de romp zijn geplaatst. De schroeven krijgen zo de kans om 360 graden op de assen te draaien. Hierdoor kan de ijsbreker in elke richting bewegen. Dit vermogen is vooral belangrijk tijdens het verblijf van het schip tussen het ijs. Volgens experts moeten ijsbrekers in de Arctische zone heel vaak een back-up maken. Voor een nieuwe ijsbreker die is uitgerust met nokpropellers, zal zijwaarts reizen ook geen probleem zijn.
Motoren
"Ilya Muromets" is uitgerust met motoren die verwant zijn aan het type "Azipod". Deze stuurkolommen worden gebruikt door de bekende Mistral helicopter carriers en Arctic tankers van het R-70046 project. Ooit bouwden de arbeiders van de "Admir alty Shipyard" ook het schip "Mikhail Ulyanov", uitgerust met dezelfde kolommen. Azipod-motoren worden voor het eerst gebruikt in Russische ijsbrekers. Een kenmerk van de Ilya Muromets kan ook worden beschouwd als het feit dat het zal worden uitgerust met binnenlandse roerpropellers. Hun ontwerp en productie worden uitgevoerd door medewerkers van het St. Petersburg Central Research Institute of Marine Electronics and Technologies.
Tactische en technische kenmerken
- "Ilya Muromets" behoort tot de klasse van ijsschepen. Het is geschikt voor operaties met:ijsdikte niet meer dan anderhalve meter.
- Land van herkomst - Rusland.
- Fabrikant - Admiraliteit Scheepswerven.
- Ontworpen voor de Russische marine.
- De bemanning bestaat uit 32 personen.
- Verplaatsing - 6000 ton.
- Vaartuiglengte - 84 m.
- Breedte - 20 m.
- Hoogte 10 m.
- De ijsbreker heeft een typische diepgang van 6,8 m.
- Snelheid - 11 knopen (economie) en 15 knopen (vol).
- "Ilya Muromets" is in staat tot continue beweging met een ijsdikte van niet meer dan een meter.
Conclusie
Het gebrek aan ondersteuningsvaartuigen voor de Russische marine beperkte haar vermogen om te manoeuvreren in de Arctische wateren aanzienlijk. De verwachting is dat de ingebruikname van de ijsbreker Ilya Muromets deze leemte zal opvullen. Volgens de ontwikkelaars zal de ijsbreker, in tegenstelling tot zijn epische naamgenoot, niet "dertig jaar en drie jaar" wachten, maar het moederland in de zeer nabije toekomst verdedigen. De ijsbreker wordt begin 2018 gelanceerd.
