Kaliningrad-spoorweg is een belangrijk onderdeel van de vervoerscommunicatie in de hele regio Kaliningrad. Op dit moment bestaat het als een tak van JSC "Russische Spoorwegen". Als een aparte eenheid werd het in 1992 gevormd, na de ineenstorting van de B altische spoorweg. Het overeenkomstige decreet werd uitgevaardigd door de Federale Ministerraad. De wegcontrole bevindt zich in Kaliningrad, op het adres: Kiev straat, huis 1.
Geschiedenis
De geschiedenis van de Kaliningrad-spoorlijn gaat terug tot 1939. Het was toen dat dit deel van de spoorlijn verscheen op het grondgebied van Oost-Pruisen.
Na de Grote Vaderlandse Oorlog werd een deel van Oost-Pruisen, met name de gebieden waar de regio Kaliningrad zich nu bevindt, overgedragen aan de USSR.
De integratie van de Duitse spoorwegen met de Sovjet begon in 1946. Vrijwel alle lokale spoorlijnen, vooral die naar buurland Polen, werden ontmanteld. Op alle andere secties van de spoorlijn werden de lijnen gewijzigd in de Russische spoorbreedte,die, zoals u weet, sinds de tsaristische tijd anders is geweest dan de Europese.
Voordat de Kaliningrad-spoorlijn een tak van de Russische Spoorwegen werd, was er een Kaliningrad-tak van de spoorlijn. Van tijd tot tijd maakte het deel uit van de Litouwse Spoorwegen (gedurende twee periodes - van 1946 tot 1953 en van 1956 tot 1963). Tussen deze twee perioden maakte de weg naar Kaliningrad deel uit van de Oostzee. En van 1963 tot de ineenstorting van de Sovjet-Unie maakte het deel uit van de B altische spoorwegen.
Kenmerken
Tegelijkertijd werden zonder uitzondering alle secties van de Kaliningrad-spoorweg niet gewijzigd. De uitzondering waren de secties die voor vervoersverbindingen zorgden tussen de regio en de aangrenzende staten.
Bovendien is een dergelijke site tot op de dag van vandaag bewaard gebleven. Tot voor kort reed de trein Kaliningrad-Gdynia-Berlijn, net als in Europa, over het 1435 mm lange spoor. De samenstelling veranderde niet van kaliber. Deze route is onlangs geannuleerd.
Spoorweggrenzen
Omdat de regio Kaliningrad de enige is in Rusland die niet grenst aan een andere binnenlandse regio, is de spoorverbinding hier speciaal.
De Kaliningrad-spoorlijn, waarvan de grenzen samenvallen met de staatsgrenzen van de buurlanden, staat in contact met twee grensspoortrajecten.
Dit zijn de Litouwse Spoorwegen. Ze zijn aanwegen van Sovetsk naar Pagegyai en van Chernyshevsky naar Kybartai. Evenals de Poolse Staatsspoorwegen - op het traject van Mamonovo naar Braniewo. Het heeft één spoor met verschillende spoorbreedtes.
Passagiersbericht
Er zijn slechts twee lijnen in de hele regio Kaliningrad geëlektrificeerd. De spoorlijn rustte hen uit voor het stadsverkeer in de regio van het regionale centrum. Tegelijkertijd zijn er maar liefst twee locomotiefremises in de regio. Een ervan bevindt zich in Kaliningrad en de andere bevindt zich in het oosten van de regio, in Tsjernjakhovsk.
Kaliningrad Railway, met een lengte van meer dan 1800 kilometer, biedt een rijke pendeldienst.
Zo vertrekken er dagelijks zes paar treinen naar de belangrijkste B altische badplaats van het Amber Territory - de stad Svetlogorsk. Hetzelfde aantal rijdt dagelijks tussen Zelenogradsk en Kaliningrad. Er is nog een spoorlijn in de richting van de Oostzee - dit is Zelenograd - Pionersky. Er rijden elke dag twee of drie paar elektrische treinen op.
In andere richtingen wordt er veel minder vaak gecommuniceerd in de voorsteden. Er vertrekt dus één trein per dag naar B altiysk, en dan alleen op weekdagen. Dezelfde situatie met treinen naar Strelnya en Chernyakhovsk.
Eén trein per dag, ongeacht de rode dagen van de kalender, rijdt naar Sovetsk. Nog een - voor Mamonov. Maar in het weekend wordt zijn route ingekort tot Ladushkino.
Stations van de weg naar Kaliningrad
Uitgebreid netwerkde regio heeft de Kaliningrad-spoorlijn. Stations bevinden zich in alle richtingen. In totaal zijn het er enkele tientallen, rekening houdend met de perrons. De grootste bevinden zich in Kaliningrad, Svetlogorsk, Zelenogradsky, Pionersky, Sovetsk en B altiysk.
Maar er zijn ook vrij grote stations in kleinere nederzettingen. Dit zijn Bagrationovsk, Gvardeysk, Guryevsk-Novy, Gusev, Zheleznodorozhny, Znamensk, Ladushkin, Mamonovo, Nesterov, Polessk, Chernyakhovsk en Yantarny.
Het is waar, niet al deze stations zijn momenteel actief. Zo zijn de spoorlijnen in Yantarny al enkele jaren niet gebruikt vanwege de lage winstgevendheid. Wat natuurlijk tot uiting komt in de economische ontwikkeling van het stadsdeel, het toeristisch potentieel.
Merktrein "Yantar"
Het kenmerk van de Kaliningrad-spoorwegen is de merktrein "Yantar", die de route Kaliningrad - Moskou volgt. Hij verscheen in 1964.
Momenteel passeert hij onderweg het grondgebied van Litouwen en Wit-Rusland. Onderweg zijn er steden als Vilnius, Minsk, Vitebsk, Smolensk en Vyazma, met een laatste stop in de hoofdstad van Rusland.
De trein bestaat uit zeven coupérijtuigen en een ervan is ontworpen voor mensen met een handicap. Het omvat ook zeven rijtuigen met gereserveerde zitplaatsen, een SV-rijtuig (verhoogd comfort) en een restauratierijtuig.
In de Sovjettijd was de lengte van de trein trouwens niet minder dan 18-20 auto's. Door een terugval in het passagiersvervoer is de laatste jaren het aantal wagonsafgenomen.
Het uiterlijk van de trein is in de loop der jaren verschillende keren veranderd. Alleen de gele en blauwe kleuren in het ontwerp bleven ongewijzigd, die respectievelijk amber en de Oostzee symboliseren.
Om een kaartje voor deze trein te kopen, moet je een buitenlands paspoort hebben. Tegelijkertijd is het niet nodig om een visum te hebben, ondanks het feit dat de trein door het grondgebied van Litouwen gaat, dat deel uitmaakt van de Europese Unie. Er zijn overeenkomsten tussen Litouwen en Rusland over de afgifte van een vereenvoudigd doorreisvisum voor de trein aan passagiers, dat door de consul in de auto wordt afgegeven. Het is geldig voor drie maanden heen en terug.
Vanwege paspoortvereisten kunt u geen online ticket naar Kaliningrad kopen.
