Sinds tien jaar is er in de Russische hoofdstad een grootschalige verandering gaande in de transportinfrastructuur. Het kabinet plant twee grote akkoorden in het noorden, waaronder een grandioze ringweg, waarvan vele delen al in gebruik zijn genomen. Er zijn nog minder dan twee jaar om het werk af te ronden. In het zuiden zal dit type spoor meerdere lekke banden in verschillende richtingen bevatten om belangrijke grootstedelijke routes met elkaar te verbinden. De naam van het project verwijst naar een militair concept, maar in dit geval betekent het een direct aangelegde snelweg die het centrum en de belangrijkste knooppunten van de stad omzeilt.
Noordoostelijke beweging. Begin van de reis
De weg die twee akkoorden (oost en west) verbindt, wordt de Northern Rocade genoemd. Het is een straat van het hoofdtype van het eerste niveau met een constant proces van autoverkeer. De snelweg bestaat uit twee delen met vier rijstroken. Terwijl je beweegt, versm alt de baan tot driezones, en later tot twee. De breedste plaatsen maken deel uit van het noordoostelijke akkoord. Een kenmerk van de structuur was de volledige afwezigheid van vervoersknooppunten.
Zo waren de ontwerpers in staat om de doorvoer te verhogen en het uiterlijk van onnodige auto's te elimineren. En in gebieden die verbonden zijn met grote snelwegen, inclusief akkoorden, wordt alles onderdeel van één infrastructuur. Tegen 2010 waren de bouwwerkzaamheden hervat en hadden de organisatoren al aangekondigd dat de sectie die Kozhukhovo en Kosino-Ukhtomskoye verbindt, gereed was voor gebruik. Zeven maanden later was een weg met drie niveaus voltooid, parallel aan het spoor. Het is een uitstekend alternatief geworden voor Ryazansky Prospekt en Entuziastov Highway. In het gebied van Anosova Street kruist de noordelijke Rokada de vierde transportring. Dan gaat de route naar Budyonny Avenue en gaat naar de tunnel om verbinding te maken met het akkoord.
Noord vandaag
Op dit moment is het verkeer op dit project al opengesteld voor Festivalnaya Street zelf, inclusief het knooppunt in dit gebied.
Het is vermeldenswaard dat nadat de sectie eind vorig jaar in gebruik werd genomen, de situatie op de snelweg Moskou-Sheremetyevo aanzienlijk is verbeterd. De weg was ongeveer twee jaar in aanbouw. Het hele complex van constructies bestaat uit 8 kilometer snelweg, inclusief gereconstrueerde, en vier en een halve kilometer viaducten in een hoeveelheid van negentien stuks. Naarmate ze vorderden, waren de medewerkers van het ontwikkelbedrijf bezig met het op orde brengen van de nabijgelegen enaangrenzende straten, ondergrondse gangen gemaakt voor voetgangers, installatie van gespecialiseerde schermen met geluiddempend effect. In het voorjaar van dit jaar is gestart met de bouw van de volgende sectie. Rokada, waarvan het noordelijke schema hieronder wordt getoond, zal in het kader van dit project lopen naar de Shchelkovskoye Highway en zal beginnen in het Izmailovsky-gebied.
Infrastructuur van het zuiden. Ontwikkelingsgeschiedenis
Het belangrijkste doel van de aanleg van de snelweg is om twee belangrijke snelwegen met elkaar te verbinden - Kashirskoe en Varshavskoe. Zonder zo'n verbinding is het lastig om ze niet alleen in prime time te bereiken, maar ook op rustigere momenten van de dag. Op dit moment kun je via een tunnel in de buurt van de vork of in de directe omgeving van de vierde transportring bij de transportvoorzieningen komen. De verwezenlijking van het projectdoel omvat niet alleen de bouw van een object als de Southern Rocade, maar ook de verbetering van de infrastructuur van aangrenzende straten.
Op dit moment zijn vijf secties in gebruik genomen, een overspanning van Varshavskoye Highway naar Proletarsky Prospekt en twee grote knooppunten zijn in aanbouw. De voltooiing van de meerkilometer lange weg van Rublevsky Highway naar Balaklavsky Prospekt vond helemaal begin 2014 plaats. De nieuwe transportformatie werd het hele jaar door getest. De leiding van de hoofdstad noemt het behoorlijk succesvol.
Twee grootste viaducten
Het Southern Rocade-project ging van start in 2010. Sindsdien zijn er enorm veel stappen in die richting gezet eneen aantal moeizame stappen. Dit geldt met name voor twee grote viaducten - Michurinskaya en Rublevskaya.
De eerste loopt langs de laan met dezelfde naam, heeft zes rijstroken breed en meer dan driehonderdvijftig meter lang. De tweede heeft hetzelfde aantal zones voor auto's, tweemaal de lengte van het Michurinskaya-viaduct, en met ingangen en vertakkingen bereikt het praktisch duizend kilometer. Daarnaast zijn in dit gedeelte beschermende schermen aan de rijbaan toegevoegd.
Geen verkeerslichten
Na de ingebruikname van de geplande ondergrondse voetgangersoversteekplaatsen over de gehele lengte van de nieuwe snelweg Rublevskoye Highway - Balaklavsky Prospekt, verdwenen automatische verkeersregelaars. In totaal komen er acht ondergrondse constructies. Zo kan de ringweg de capaciteit met een orde van grootte vergroten en de factoren verminderen die het lossen van de transportinfrastructuur belemmeren.
Status vandaag
Op dit moment is de hoofdaannemer al geselecteerd, die zich zal bezighouden met de bouw van het gedeelte van Balaklavsky naar Proletarsky Prospekt.
Het projectprogramma voor de komende werkzaamheden omvat de aanleg van twee en een halve kilometer trottoirs en hetzelfde aantal nieuwe routes, plus drie en een halve kilometer wederopbouw. Daarnaast worden hier 3 verhoogde voetgangersoversteekplaatsen, een tunnel, een viaduct en twee bruggen over de rivier gebouwd. Dit is precies hoe de Southern Rocade eruit zal zien op dit gedeelte. bouwtijdtot nu toe dateren uit 2017, maar kan worden verschoven naar een later tijdstip.
