De noordkust van Rusland is een enorme watervlakte, die voor de schepen van de Russische vloot altijd de kortste manier van communicatie tussen de westelijke en oostelijke delen van het land is geweest. Tegenwoordig, in het tijdperk van computertechnologie en satellietcommunicatie, is dit pad niet moeilijk. Maar eerder was het mogelijk om deze ruimtes, waar de poolnacht tot 100 dagen duurt, alleen te overwinnen door te focussen op grondoriëntatiepunten. Dergelijke oriëntatiepunten waren het netwerk van nucleaire vuurtorens gebouwd tijdens het Sovjettijdperk. Dit artikel gaat over een van hen.
Een beetje geschiedenis
Cape Aniva - een drukke oversteek over zee, op weg naar Petropavlovsk-Kamchatsky, omgeven door stenen oevers op een gevaarlijk ondiepe diepte. Na het grote wrak van het Duitse schip Cosmopolitan voor deze kusten in 1898, begonnen er voorstellen te verschijnen voor de bouw van een grote vuurtoren op Aniva Island of Cape Patience, in staat omverlicht de complexe kustlijn.
Twee perioden in de geschiedenis van de atoomvuurtoren van Aniva
Kaap Aniva werd gekozen voor de bouw van de vuurtoren, maar de moeilijkheid was dat bouwmaterialen alleen per schip naar de kaap konden worden geleverd, en de wateren hier zijn erg onstuimig. Deze missie werd uitgevoerd door het enige Roshu-maru-schip in die tijd, dat toebehoorde aan de Argun East China Railway Company. En vanaf dat moment splitst de geschiedenis van de bouw en het leven van de nucleaire vuurtoren op Kaap Aniva zich in twee perioden - de geschiedenis vóór het begin van de jaren 90 van de 20e eeuw en de geschiedenis daarna.
De eerste periode van het leven van de vuurtoren
De auteur van het project was de ervaren architect Shinobu Miura, de auteur van het ontwerp van de vuurtorens op het eiland Osaka (1932) en op de Kaigara-rots (1936). De vuurtoren bij Kaap Aniva werd zijn meest complexe project op het grondgebied van Sakhalin en een prestatie van de technische gedachte van die tijd. Aanvoer van materialen over zee, mist, steenbanken en sterke stromingen verhinderden niet dat de bouw van de vuurtoren in 1939 werd voltooid.
Dieselbaken
Een dieselgenerator en reservebatterijen, een staf van 4 verzorgers die het aan het einde van de navigatie achterlieten - zo zag de nucleaire vuurtoren op Kaap Aniva er vroeger uit. De basis voor de vuurtoren was de Sivuchya-rots. Het huisvestte een ronde betonnen toren van 31 meter hoog met negen uitgeruste verdiepingen. In het verlengde van de toren waren conciërgekamers, bijkeukens, een batterij, diesel, radiokamer. Op de top van de toren was een roterend mechanisme aangedreven door een uurwerk. Kettlebell in300 kg diende als slinger en het verlichtingsapparaat was een komvormig lager gevuld met kwik. Het mechanisme werd om de drie uur handmatig opgewonden. Maar de vuurtoren scheen 24 uur per dag 24 kilometer lang en redde meer dan één leven van zeelieden.
Nucleaire vuurtoren bij Kaap Aniva
Deze vuurtoren was tot de jaren 90 van de twintigste eeuw. Sovjet-ingenieurs stelden een project voor om de vuurtoren van atoomenergie te voorzien, en een beperkte reeks lichte kleine kernreactoren voor vuurtorens aan de noordkust werd vervaardigd en geleverd buiten de poolcirkel. Zo'n reactor werd geïnstalleerd bij de nucleaire vuurtoren van Aniva. Hij werkte vele jaren offline, berekende de tijd van het jaar, draaide de lantaarn en stuurde radiosignalen naar schepen. Minimale onderhoudskosten en het robotbaken had vele jaren mee moeten gaan. Zou moeten, maar…
Geplunderd en vernietigd
Na de ineenstorting van de Sovjet-Unie werd de nucleaire vuurtoren vergeten en verlaten. Het werkte totdat de bron van de kernreactor opraakte, en toen werd het een spookbaken. In 1996 brachten mediaberichten over verlaten isotopenbatterijen bij een nucleaire vuurtoren het publiek in beroering. Ze werden verwijderd en de plunderaars waren klaar met het plunderen van de vuurtoren - alle metalen constructies werden uitgesneden en verwijderd. Tegenwoordig is het een bedevaartsoord voor liefhebbers van extreme reizen. Dergelijke toeristen worden vergezeld door professionele redders van het Ministerie van Noodsituaties, "verpakt" in overeenstemming met de nieuwste technologie.
Vrijwilligerswerk - bedankt
Sachalin regionaal publiekDe Boomerang-organisatie heeft de bouw van de vuurtoren op Aniva Island al lang overgenomen. Het organiseren van extreme excursies, het verzamelen van liefdadigheidsfondsen, publiceren in de media en een beroep doen op autoriteiten op alle niveaus - al deze acties zijn bedoeld om het erfgoed en de geschiedenis van deze plek, die herhaaldelijk van eigenaar is veranderd, te behouden. Redding van plunderaars en vandalen, slordige toeristen en van de wreedheid van lokale natuurlijke omstandigheden - dit zijn de doelen die de openbare organisatie probeert te bereiken.
Spookvuurtorens en vuurtorens met een mystieke halo hebben altijd de aandacht van mensen getrokken. Maar als je naar de nucleaire vuurtoren op Kaap Aniva kijkt, word je verdrietig en verdrietig. Duizenden geredde levens, het werk van bouwers en onbaatzuchtige verzorgers, en gewoon de onvoorstelbare schoonheid van het landschap van de kust van Sakhalin zouden een waardevoller gebruik kunnen krijgen dan een extreem object te worden voor liefhebbers van stedenbouw, verlaten gebouwen en andere verwoeste gebouwen. Tegenwoordig is deze plek alleen van duizenden vogels, en mensen worden hier bijna nooit gezien.
