Het wormwieloverbrengingssysteem bestaat uit twee componenten: het wiel en de worm zelf. Het is noodzakelijk om rotatie te ontvangen en over te dragen tussen de kruisende assen (van de ene naar de tweede), terwijl de snelheid en het aantal omwentelingen worden verminderd. Het wiel werkt in combinatie met een worm, die zowel linkse als rechtse schroefdraad kan hebben, evenals enkele of meerdere schroefdraad.
Basisgegevens
Een worm is een schroef met schroefdraad die zijn rotatie overbrengt op een schroefwiel met boogvormige tanden, waardoor het gaat roteren.
De tanden en schroefdraad van de schroef zitten in de trekhaak. De assen van de assen van het wormwiel kruisen elkaar in een rechte hoek, de schroeven kruisen elkaar in hetzelfde vlak en staan onderling loodrecht.
Het zelfremmende vermogen laat alleen beweging van de worm naar het wiel toe, anders kan het remmen beginnen en afslaan.
De spiraalschroef is een wormsnijder die in het wormwiel wordt gebruikt. Dergelijke snijders hebben verschillende classificaties (volgens verwerking, hoeveelheid)bezoeken, enz.).
Rassen
Classificatie van wormwielen is onderverdeeld in twee typen: globoïde tandwielen met wormwielen en rechte tandwielen. De globoïde versie vereist geconcentreerde precisiefabricage en meer aandacht voor koeling, en wanneer gedragen, reageert het heel subtiel op de verplaatsing van de schroef langs de as. Het cilindrische aanzicht heeft cirkelvormige cilinders op de oppervlakken van het wiel en de worm (initiaal en index).
Wormdraad kan een trapeziumvormige draad hebben in de axiale doorsnede (het meest populaire type is Archimedes), hetzelfde profiel, maar in de normale doorsnede (gekronkeld), ingewikkeld (met een gelijknamige draad in axiale doorsnede) of met een concaaf profiel voor maximaal contact met het wiel.
Voors en tegens
Voordelen zijn onder meer:
- rustig en soepel lopend door de speciale trekhaak;
- betrouwbare prestaties;
- klein formaat en compact ontwerp;
- mogelijkheid tot reductie (verkrijgen van grote overbrengingsverhoudingen) met één trap;
- zelfremmend of stopper, geen backstop mogelijk;
- gemakkelijk te gebruiken en wormwielen te maken;
- lage kosten vergeleken met andere tandwielkasten (spiraalvormig).
Wat betreft tandwielkasten, waarmee wormontwerpen vaak worden vergeleken, zijn hun voordelen een hoog rendement, nauwelijks waarneembare verwarming en weinig speling van de uitgaande as. Ze zijn net zo betrouwbaar en hebben een hogebruikbaarheid, er is geen onafhankelijke stop.
Flaws
De belangrijkste nadelen van het wormwiel zijn onder meer een verminderd vermogen en beperkingen op de transmissie, een afname van de efficiëntie, waardoor het onmogelijk is om zware lasten over te dragen. Ook voor de fabricage van sommige onderdelen is strikte naleving van nauwkeurigheid noodzakelijk, het gebruik van dure en zeldzame materialen, speciale smeermiddelen en in geval van snelle slijtage of vastlopen, zijn kwaliteitsaanpassingen belangrijk. De nadelen kunnen zijn een verhoging van de temperatuur van de behuizing en verwarming op de koppelingsplaats, een toename van de speling van de uitgaande as wanneer de versnellingsbak verslijt.
Soms wordt het nodig om de uitgaande as om te keren zonder de versnellingsbak te hoeven starten. In deze situatie wordt vergrendeling, dat als een voordeel van dit type wordt beschouwd, het nadeel. Ondanks alle bestaande gebreken in de vorm van verhoogde warmteopwekking en gebrek aan krachtoverdracht, wordt deze transmissieoptie gebruikt in gevallen waarin er zijn geen noemenswaardige schokbelastingen. Dit is een goedkope en relatief goedkope optie, die wordt gebruikt in de machinebouw, mixers, transportbanden en transportbanden.
Wormwielen worden vergeleken met cilindrische, die ook een aantal nadelen hebben. Ze hebben een lage overbrengingsverhouding met één stap.
Toepassingsgebied
Wormwielen worden gebruikt als versnellingsbak om het aantal omwentelingen te verminderen. zo'n elementgebruikt voor auto's en andere voertuigen, in verschillende werktuigmachines en kranen, machines, bij het heffen van lasten.
Het gebruik van wormtandwielen is relevant in gevallen waar het tegen lage kosten nodig is om de rotatie te verminderen en het koppel te versnellen. De worm in elk van deze opties bepa alt de beweging, het wiel reageert.
Productontwerp
Zoals je weet, is een wormwiel een overbrenging die uit twee schakels bestaat: aangedreven en aangedreven, die in een koppeling werken. De belangrijkste is een worm in de vorm van een schroef, die de beweging instelt op het tweede element - het spiraalvormige tandwiel. Het is op zijn tanden dat de windingen op de schroef schuiven. Alles bij elkaar is dit een tandwiel-schroefsysteem. Meestal zijn wormwielen van composiet, dit heeft invloed op de kosten en verlaagt deze.
De worm is de baas, en meestal is terugsturen niet mogelijk omdat
dit kan ertoe leiden dat de versnellingsbak afremt. Wormtanden zijn cirkelvormige spiralen in de lengterichting.
Archimedische schroeven zijn het meest voorkomende type worm in de machinebouw. Er is veel vraag naar deze optie en gemakkelijk te produceren.
De standaardopties voor wormwielen in de machinebouw zijn bimetalen, gehulde en geschroefde ontwerpen. De eerste wordt vaak gevonden in massaproductie.
Gebruikte materialen
Gespecialiseerde antifrictiematerialen worden gebruikt voor de vervaardiging van het wormwiel, die plakken en plakken voorkomen, langdurige werking en slijtvastheid bevorderen, invloed hebbenwrijvingscoëfficiënt, verminderen en verminderen.
Als alle materialen correct worden gekozen, neemt de efficiëntie toe en veroorzaakt wrijving geen extra kosten.
Voor de schakels worden verschillende materialen en legeringen gebruikt: voor de schroef - staal, met speciale aandacht voor de kwaliteit van het materiaal en de harding ervan. Meestal is de schroef uit één stuk, verbonden met de as. Bijgevoegde opties worden regelmatig gevonden.
Bij de vervaardiging van het wiel wordt brons gebruikt, evenals legeringen van tin en nikkel, aluminium en ijzer. Het is mogelijk om gietijzer, messing te gebruiken voor het ringwiel. Vaak heeft het wiel een stalen of gietijzeren naaf. De wielen worden gegoten met behulp van de centrifugale methode.
Vormen en weergaven
De schroeven zijn verdeeld in links en rechts, afhankelijk van de locatie en richting van de bochten. In het eerste geval wordt de schroef losgeschroefd door met de klok mee te bewegen. In het tweede geval, in dezelfde richting bewegend, wordt de schroef ingedraaid. Deze veranderingen zijn te zien bij het volgen van bewegingen vanaf het uiteinde van de propeller.
De schroef kan één of meerdere slagen (ribbels) hebben, die, afhankelijk van het aantal, op een spiraal op de scheidingscilinder worden geplaatst. Dit kenmerkt het aantal omwentelingen van de schroef. De worm kan boven, onder of aan de zijkant van het wiel worden geplaatst, waardoor de vorm van de transmissie verandert.
De wormwielas kan horizontaal of verticaal zijn.
Oppervlak en profiel kunnen ook variërenschroefdraad, terwijl er verschillende overbrengingsopties mogelijk zijn, die elk hun eigen snijmethode hebben (met een convolute, geïnvolueerde, Archimedische schroef).
Bovendien kunnen wormwielen verschillen afhankelijk van de vorm van het oppervlak van de schroef waarop de schroefdraad is gevormd (cilindrische of bolvormige schroef). In het tweede geval heeft de transmissie een hoger rendement, maar is niet eenvoudig te maken en vrij te geven, een onderscheidend kenmerk van de formatie is de cirkelboog. In de eerste versie is het onderscheidende kenmerk een rechte lijn die een scheidingsvlak vormt.
Het wormwiel is het belangrijkste onderdeel van het wormwiel, dat het wiel en de schroef omvat. Deze twee schakels vormen een wormpaar dat met elkaar in wisselwerking staat volgens het schroefprincipe. Versnellingsbakken worden op basis daarvan gemaakt. Het product heeft een laag rendement, maar is gemakkelijk te vervaardigen en te gebruiken.
We hebben onderzocht wat een wormwiel is, de belangrijkste voor- en nadelen aangegeven, het productiemateriaal en de reikwijdte aangegeven.
