BMP-3: prestatiekenmerken, beschrijving met foto, uitrusting, kracht, bewapening, geweer en scheppingsgeschiedenis

2024 Auteur: Henry Conors | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-12 11:26

De Sovjet-Unie wordt terecht beschouwd als de staat die de grootste invloed had op het ontstaan en de verdere ontwikkeling van gepantserde voertuigen, namelijk infanteriegevechtsvoertuigen. In de USSR creëerden ontwerpers de BMP-1, het eerste legervoertuig van deze klasse. Na de ineenstorting van de grote mogendheid werd het werk van hun voorgangers voortgezet door Russische ontwerpers. Een van de modellen die al door het leger van de Russische Federatie werden gebruikt, was de BMP-3. De prestatiekenmerken van dit gevechtsmodel zijn volgens experts veel hoger dan die van het eerste exemplaar van het infanterievoertuig. Tijdens de ontwikkeling werden interessante ontwerpbeslissingen genomen. Vanwege de hoge prestaties van de BMP-3 kan een model van een nieuwe generatie gepantserde voertuigen worden genoemd. Het publiek zag het gevechtsvoertuig voor het eerst in 1990. Informatie over de ontstaansgeschiedenis, het ontwerp en de prestatiekenmerken van de BMP-3 vindt u in dit artikel.

Inleiding

BMP-3 is een Sovjet en Russisch gepantserd gevechtsrupsvoertuig. Zijn taak is om personeel naar de frontflanken te vervoeren. Dankzij zijn prestatiekenmerken verhoogt de BMP-3 de mobiliteit, bewapening enveiligheid van infanterie-militaire formaties in de omstandigheden van het gebruik van kernwapens. Het gepantserde voertuig kan ook effectief werken in combinatie met tanks. Ondanks het feit dat de BMP-3 (een foto van dit voertuig is te zien in het artikel) in 1990 aan het grote publiek werd gedemonstreerd, werd hij in feite al in 1987 in gebruik genomen

Begin van de schepping

Het werk aan het ontwerp van een nieuwe BMP-medewerkers van het ontwerpbureau begon in 1977 in de machinebouwfabriek in Kurgan. De wapensmeden hielden rekening met de ervaring van het gebruik van de vorige twee modellen infanteriegevechtsvoertuigen. De 3e optie was om een volledig nieuw licht gepantserd voertuig te worden. In 1977 hadden Sovjetontwerpers al veel ervaring met de ontwikkeling en het gebruik van apparatuur van deze klasse. Op dit moment werd in de USSR een lichte tank voor de luchtlandingstroepen gemaakt. Het was de bedoeling dat het, vanwege zijn kleine formaat en gewicht, zou worden aangepast om vanuit vliegtuigen te landen. Tegelijkertijd ontwierpen Sovjet-wapensmeden een lichte verkenningstank voor de behoeften van de grondtroepen. Beide projecten waren geen succes. Desalniettemin hadden de ontwerpers nog veel technische en technische ontwikkelingen, die besloten werden toe te passen op het nieuwe gepantserde gevechtsvoertuig. Volgens experts zijn er tijdens de werkzaamheden aan de BMP-3 meer dan honderd uitvindingen gepatenteerd. In overeenstemming met de wereldtrends moeten gepantserde voertuigen worden uitgerust met verbeterde beveiliging en meer vuurkracht. Dergelijke parameters werden in 1977 voorgesteld. Als gevolg hiervan, na enkele decennia, in tegenstelling tot de vermeende prestatiekenmerken, is de BMP-3bleek met een licht overschat gevechtsgewicht en kaliber.

Over Design

Volgens experts zouden de ontwerpers in het begin gepantserde voertuigen uitrusten met een 30 mm kanon, een coaxiaal machinegeweer en een automatische granaatwerper "Flame". Vanwege het feit dat dergelijke wapens de BMP niet van de nodige vuurkracht konden voorzien, werden ze afgewezen door het Sovjetleger. Er werd besloten om als hoofdwapen een 100 millimeter kanon te gebruiken dat geleide antitankraketten afvuurde. Bij het werken aan de romp voor een gevechtsvoertuig begrepen de ontwerpers dat als gepantserd staal zou worden gebruikt, de gepantserde voertuigen te zwaar zouden blijken te zijn. Zo'n infanteriegevechtsvoertuig zal niet geschikt zijn om te landen en te zwemmen.

Uiteindelijk hebben we besloten om speciaal aluminium pantser te gebruiken. BMP-3 met een nieuw onderstel, aandrijfeenheid, aanzienlijk verhoogde beveiliging en een nieuw wapensysteem. Tijdens het werken aan de lay-out voor het gevechtsvoertuig waren er geschillen tussen de ontwerpers over de locatie van de motor. In de BMP-3 bevond de motor zich op het achterschip. Deze ontwerpoplossing had de volgende doelen: het zicht voor de bestuurder verbeteren, voorzieningen bieden voor de gevechtsploeg. Bovendien was het dankzij deze opstelling mogelijk om het gewicht gelijkmatig over de gehele lengte van de machine te verdelen. Vanwege de motor die zich voor de infanterie bevond, konden de infanteristen deze als extra bescherming gebruiken. Het is ook handiger geworden voor militairen om vanaf de achterkant van het voertuig te parachutespringen.

Test

In 1986 was het eerste prototype van gepantserde voertuigen klaar. In hetzelfde jaar werd het getest. In het begin was de nieuwe lay-out ongebruikelijk en daarom ongemakkelijk voor de parachutisten. Omdat er geen stalen, maar aluminium bepantsering werd gebruikt om de romp van de BMP te maken, hadden de arbeiders het moeilijk. De problemen werden verklaard door het feit dat de legermeesters geen ervaring hadden met het hanteren van deze legering. Bovendien is dit materiaal slecht gelast. Tijdens het testen was de expertcommissie tevreden over de kracht van de BMP. Gepantserde voertuigen hadden echter een sterke terugslag, waardoor zich verschillende scheuren op het oppervlak vormden. In de daaropvolgende jaren begonnen Sovjetontwerpers deze tekortkomingen te corrigeren. De BMP-3 was de eerste die een hydromechanische transmissie gebruikte, waardoor het veel gemakkelijker werd om gepantserde voertuigen te besturen.

Over productie

Serieproductie is gelanceerd bij OJSC Kurganmashzavod. Volgens experts werden er in totaal meer dan 1.500 eenheden geproduceerd door deze onderneming. In 1997 ontving de Volksrepubliek China een licentie voor de productie van gevechtscompartimenten van de BMP-3.

Beschrijving

BMP-3 bestaat, net als het vorige model van het infanterievoertuig, uit vier compartimenten: gevechts-, controle-, lucht- en krachtcompartimenten. In tegenstelling tot andere infanteriegevechtsvoertuigen bevinden de afdelingen zich in deze transporteenheid echter anders. Het achterste deel van het gevechtsvoertuig werd de plaats voor het stroomcompartiment. BMP-3 wordt bestuurd door een bestuurder, waarvoor een plaats is gereserveerd in de boeg.

Er staan nog twee parachutisten naast hem. Een dergelijke opstelling maakt het mogelijk om vanuit twee PKT's in de bewegingsrichting te schieten. Het achterste deel is een plaats geworden voor de BMP-3-motor, transmissie-elementen, batterijen, verschillende sensoren, een container met smeermiddelen en een systeem dat verantwoordelijk is voor de koeling van de krachtbron. Door zijn hoge eigenschappen heeft deze transporteenheid een goede mobiliteit en wendbaarheid.

In het infanterievoertuig onder de bodem is er een speciale straalaandrijving, waardoor het zich op het wateroppervlak kan verplaatsen. Een apart luik is voorzien in het controlecompartiment voor de bestuurder en elk van de jagers. Het gevechtscompartiment in het midden van het infanteriegevechtsvoertuig. BMP-3 in dit compartiment is uitgerust met stoelen voor de commandant en schutter-operator. De toren was uitgerust met observatieapparatuur, vizieren, communicatieapparatuur en een mechanisme om het kanon te laden. Achter het gevechtscompartiment - landing met zeven jagers. Ze hebben verschillende mazen en observatieapparatuur tot hun beschikking. Er is ook een toilet op deze afdeling.

Over pantserbescherming

Voor de vervaardiging van de toren en de romp worden speciaal bewerkte aluminiumplaten van het merk ABT-102 gebruikt. Door hun hoge eigenschappen is de BMP-3 volgens experts bestand tegen directe treffers van 12,7 mm kogels. Ook is het gepantserde voertuig immuun voor fragmenten van artilleriegranaten. Eerder was het pantser in het voorste deel redelijk succesvol bestand tegen 30 mm-munitie vanaf een afstand van 200 meter. Kan de bemanning van de BMP-3 overleven?na geraakt te zijn door een modern sub-kaliber projectiel, is het nog steeds onduidelijk. Vanaf een afstand van 100-200 m is de bemanning niet bang voor B-32-kogels met een kaliber van 12,7 mm. In een poging om het frontale pantser te versterken, versterkten Russische ontwerpers het met extra staalplaten. Met toegepaste bepantsering neemt het gewicht van gepantserde voertuigen toe tot 22,7 ton Volgens experts vermindert dynamische bescherming de betrouwbaarheid van het chassis in de BMP-3 niet. De technische kenmerken van deze eenheid blijven hetzelfde, maar met minder operationele middelen. Tijdens de landing van de jagers worden ze gedeeltelijk beschermd door een deksel dat in verticale positie achter de motor opent. Extra bescherming wordt geboden door brandstoftanks die zich voor de motor bevinden.

Waarmee zijn gepantserde voertuigen bewapend?

BMP-3, waarvan de foto in de recensie staat, was uitgerust met een 2A70-artilleriewerper met een getrokken halfautomatisch 100 mm kanon. Het gewicht van het pistool is 400 kg. Binnen een minuut kunnen tot 10 schoten worden afgevuurd vanaf de geschutssteun. De gevechtsuitrusting voor de 2A70 voorziet in 40 granaten, nog eens 22 zijn uitgerust met een laadmachine. Ook wordt de bewapening van de BMP-3 vertegenwoordigd door het 9K116-3-complex, dat anti-tank geleide raketten gebruikt. De gevechtsset bestaat uit 8 ATGM's, 3 meer - in het laadmechanisme. Ook in gepantserde voertuigen gebruiken ze een automatisch 30 mm dubbel kanon 2A72. Dit BMP-3 kanon vuurt high-explosive fragmentation (OFZ) en pantserdoordringende granaten af. Het aantal OFZ-munitie is 300 stuks, pantserdoordringend - 200.

Omdat de loop van het automatische kanon een lange slag heeft tijdens terugslag, omom een acceptabele nauwkeurigheid van de strijd te garanderen, rustten de ontwerpers het pistool uit met een beweegbare koppeling, die de trunks in de 2A70- en 2A72-complexen verbond. Bovendien zijn gepantserde voertuigen uitgerust met Kalashnikov 7,62x54 mm tankmachinegeweren. Op de body van de BMP-3 zijn twee geweereenheden gemonteerd. Ze worden bestuurd door twee jagers die zich in de buurt van de bestuurder bevinden. Tijdens het afstappen voeren ze deze taak op afstand uit. Een ander machinegeweer bevindt zich in de toren. Een kogel die uit de PKT-loop wordt afgevuurd, heeft een beginsnelheid van 855 m/s. Elk machinegeweer wordt geleverd met 200 munitie. Het is mogelijk om kleine wapens te gebruiken tijdens het bewegen door het water. Het 100 mm-kanon is effectief op een afstand van maximaal 4.000 meter, terwijl de 9K116-3 effectief is van 3.000 tot 6.000 meter.

Als extra bewapening is de BMP-3 uitgerust met de 9M117 "Kastet" ATGM, een complex dat 100 millimeter T-12 antitankkanonnen gebruikt. Het richten van de kanonnen wordt uitgevoerd onder een hoek van 360 graden. Gepantserde voertuigen zorgen voor het automatisch uitwerpen van gebruikte cartridges. Het vuurleidingssysteem werkt in zowel automatische als handmatige modus. De schutter kan, om de nauwkeurigheid van de strijd te verzekeren, hiervoor de nodige wijzigingen aanbrengen. De vuurobjecten die de SLA gebruiken, zijn laagvliegende en zwevende helikopters van de vijand. Sommige deskundigen hebben echter twijfels over de wenselijkheid van het gebruik van dergelijke luchtafweerwapens tegen helikopters.

TTX BMP-3

Ze zien er zo uit:

• 600 duizend meter - bereik van gepantserde voertuigen op de snelweg.
• De BMP-3 is uitgerust met torsiestaafvering en een UTD-29-motor met een vermogen van 500 pk.
• De vermogensdichtheid is 26,7 l/s.
• In een uur legt een auto 70 km af.
• De BMP-3 overwint ruw terrein met een snelheid van 10 km/u.
• Bij het rijden op een onverharde ondergrond wordt een druk van 0,60 kg/cm2 op de weg uitgeoefend.
• Gepantserde voertuigen overwinnen hellingen onder een hoek van 30 graden, muren van 70 cm en greppels van 220 cm lang.
• De body van de BMP-3 is 714 cm lang en 330 cm breed.
• De hoogte van gepantserde voertuigen is 230 cm.
• Legervoertuig met een gevechtsgewicht van 18,7 ton en een indeling met de motor achterin.
• Er zijn 3 mensen in de bemanning. De landingspartij wordt vertegenwoordigd door zeven jagers, nog twee soldaten zijn in de managementafdeling.
• De BMP-3 is uitgerust met gecombineerde dag- en passieve nachtvizieren met behulp van laserafstandsmeters.

Over aanpassingen

De volgende modellen van gepantserde voertuigen zijn gemaakt op basis van de BMP-3:

• BMP-3K. Het is een infanterie commando voertuig. In tegenstelling tot het basismodel maakt deze techniek gebruik van navigatieapparatuur, twee radiostations, een ontvanger, een autonome generator en een radartransponder. Het bereik van het radiostation R-173 is 40 duizend meter.
• BMP-3F. Gemaakt voor de mariniers. Daarnaast wordt het gebruikt door kust- en grenstroepen tijdens de landing van mariniers aan de kust. In tegenstelling tot analoog, is ditde techniek is meer drijvend, uitgerust met een telescopische luchtinlaatpijp en een lichtgewicht waterdeflector. Uitgerust met een nieuw "SOZH"-vizier met behulp van een laserafstandsmeter.

BMP-3M. Het is een verbeterde modificatie van de BMP-3. Het verschilt van het basismodel in verhoogde mobiliteit en vuurkracht. De auto maakt gebruik van een nieuwe turbomotor UTD-32T, met een vermogen van 660 pk. Dankzij de aanwezigheid van een geavanceerder vuurleidingssysteem kan de operator een doelwit herkennen op een afstand van maximaal 4,5 km. De effectiviteit van schieten is niet afhankelijk van het bereik tot het doel en van de snelheid van de gepantserde voertuigen. Extra pantserschermen en het Arena-E-beschermcomplex zijn voorzien voor de BMP-3M

• BMP-3 met Cactus remote sensing. De demonstratie vond plaats in de stad Omsk in 2001. De zijkanten van het voertuig, de koepel en het voorste deel zijn uitgerust met D3-blokken, die ongevoelig zijn voor granaten van 12,7 mm. Ook bij het ontwerp van gepantserde voertuigen zijn er schermen van rubberweefsel en traliewerk. Deze gevechtseenheid wijkt niet af van het basismodel wat betreft wapensysteem, besturingssysteem en interne indeling. Doordat het gewicht van de machine is verhoogd, kan deze niet zwemmen. Als de extra bescherming wordt gedemonteerd, kunnen de gepantserde voertuigen op het water worden gebruikt, aangezien de ontwerpers de waterstralen hebben verlaten.
• BMP-3 met KOEP "Shtora-1". Volgens experts wordt de machine op betrouwbare wijze beschermd tegen vijandelijke anti-tank geleide raketten met behulp vanhalfautomatische en automatische richtsystemen. Deze gevechtseenheid werd in 2003 op de tentoonstelling IDEX-2003 aan het publiek voorgesteld. Tijdens de show werd het pantservoertuig beschoten door ATGM's. Op een afstand van 3000 meter bereikte echter geen van de raketten het doel.
• BMP-3 met BM "Bakhcha-U". Het voertuig maakt gebruik van een modern vuurleidingssysteem en een enkel laadmechanisme. Met behulp van de Arkan 9M117M1-1 geleide raket kan een moderne tank worden vernietigd vanaf een afstand van 5,5 km. Vuur met nieuwe 100 mm hoog-explosieve fragmentatieprojectielen ZUOF19 wordt uitgevoerd vanuit het luchtafweergeleide gevechtssysteem ZUBK23-3. Het effectieve bereik van de munitie is 6,5 km. Licht gepantserde doelen worden vernietigd door een 30 mm pantserdoordringend sub-kaliber projectiel "Kerner" ZUBR8.
• BMP-3M "Dragoon". Het is een modernisering van de BMP-3M. De machine bevindt zich voor de motorruimte. Er is een helling voorzien voor het landen van de gevechtsploeg. De krachtcentrale wordt vertegenwoordigd door een viertakt multi-fuel motor UTD-32, waarvan het vermogen 816 pk is. met. De unit heeft een dry-sump, turbocompressor en vloeistofkoeling. Gepantserde voertuigen zijn uitgerust met drie soorten gevechtsmodules: "BM 100 + 30" (met een 100 mm kanon en 2A72 kaliber 30 mm), "BM-57" (kaliber van het hoofdkanon in deze wijziging van de BMP-3 57 mm) en "BM-125" (hoofdwapen 2A75 kaliber 125 mm).

BMP-3 "Afleiding". Gepantserde voertuigen gebruiken de AU220M-module en een 57 mm automatisch kanon

Tot slot

Eventwee decennia na zijn verschijning, zijn de geschillen over de wenselijkheid van het gebruik van een eigenaardige lay-out in een infanteriegevechtsvoertuig niet verdwenen. Volgens experts probeerden de ontwikkelaars de indicatoren van vuurkracht en mobiliteit te vergroten. In tegenstelling tot de vorige versie is de productie van de nieuwe BMP-3 veel duurder en moeilijker te onderhouden. Parameters zoals comfort en veiligheid van de bemanning moeten nog worden verbeterd.