Een van de meest interessante stations van de metro van Moskou is Volokolamskaya. De naam van dit grootstedelijke metroplatform is gehuld in een aantal mythen en legendes, waardoor het lange tijd werd beschouwd als een spookstation, een soort mysterieus en mystiek object op de ondergrondse kaart van Moskou. We zullen er hieronder in meer detail over praten.
Algemene informatie
Arbatsko-Pokrovskoy branch is de lijn waarop het Volokolamskaya-platform zich bevindt. Zoals u weet, verschilt de metro in zijn richtingen door kleuren. Deze lijn is blauw gemarkeerd op de metrokaart van de grootstedelijke metro. De naam voor het platform werd gegeven door de nabijgelegen Volokolamsk Highway. De metro doorkruist deze route van noord naar zuid en het gelijknamige station bevindt zich tussen de h altes Mitino en Myakinino. Het gaat dus verder dan de grenzen van de ringweg van Moskou. Als we buren op de zijlijn uitsluiten, is Tushinskaya het dichtstbijzijnde metrostation bij Volokolamskaya.
Volokolamsk Highway verbindt deze twee stations over land. Het platform ligt iets dieperveertien meter. De totale lengte van het station is honderddrieënzestig meter.
Platformgeschiedenis
Volokolamskaya-metrostation werd eind december in 2009 geopend. Volgens de score werd het het 179e platform van de Pozemka in Moskou. De bouw ervan begon echter al lang daarvoor - in de jaren negentig. In die tijd vereiste de Mitino-Butovo-lijn een overslagstation, waarvan de rol zou worden gespeeld door Volokolamskaya. Tegelijkertijd werd de metro ook gebouwd onder Mitinskaya Street, dat wil zeggen dat er naast het station extra tunnels zouden worden gebouwd. Sommige zijn op een open manier gebouwd, andere op een gesloten manier. De plannen van stadsplanners veranderden echter en tegen het einde van de jaren negentig werd het project bevroren en ging het metrostation Volokolamskaya de folklore in als een spookstation. Dit heeft ze echter te danken aan de bekendheid van een ander station, die hieronder zal worden besproken.
Na ongeveer anderhalf decennium werd het project weer relevant en werd de bouw van het platform voortgezet. Maar zo gemakkelijk en snel ging het niet. Eerst werden delen van de uitgegraven tunnels teruggegraven om de Mitinskaya-straat uit te breiden. Ten tweede was er een nieuw project nodig dat aan de nieuwe eisen zou voldoen. Het heeft lang geduurd om het te ontwikkelen en goed te keuren. Daarom begonnen de volwaardige werkzaamheden aan de bouw van het platform pas in 2007.
Begin februari 2008 begonnen arbeiders met het leggen van een distillatietunnel naar de toekomstige brug over de Moskou-rivier vanaf het station Volokolamskaya. Tegelijkertijd werd de metro op een gesloten manier gebouwd methulp van speciale apparatuur.
De open tunnelmethode werd alleen gebruikt bij het naderen van h altes en tijdens de bouw van het station zelf. Omdat het platform is gemaakt met behulp van de monolithische constructietechnologie, was het belangrijkste werk gerelateerd aan het betonneren. Degelijkheid is dus wat het Volokolamskaya-platform onderscheidt van de meeste andere stations.
Metro, gebouwd in de Sovjetperiode, heeft bijvoorbeeld een heel ander ontwerp. Alle werkzaamheden aan de bouw van het station werden in negen maanden afgerond. Dat is niet zo veel, gezien de omvang en complexiteit van het uitgevoerde werk. In het najaar van 2008 werd begonnen met de afwerking van het station met marmer en graniet. En in 2009 vond de opening van het Volokolamskaya-platform plaats. De metro werd samen met de medewerkers van de metro voor het eerst bezocht door stadsambtenaren en vertegenwoordigers van de pers. Een week later, op 26 december, werd het station ingehuldigd voor openbaar gebruik.
Vervoer nabij Volokolamskaya-platform
Naast het metrostation "Volokolamskaya" rijdt buslijn 837, en een kilometer van het station in de richting van Riga is het perron "Knitted". In de toekomst is het mogelijk om een nieuw perron te bouwen in de nabijheid van de metro.
Lobby's en perronovergangen
Dit station is rechtstreeks. Dit onderscheidt het moderne platform trouwens van het overstappuntproject dat Volokolamskaya oorspronkelijk was bedacht. Metro op de blauwe lijn na de ringlijn kruist alleen de blauwe lijn bij het station van Kuntsevo.
De faciliteit omvat twee vestibules - in het noorden en oosten. Er zijn ook twee uitgangen. Elk van hen is uitgerust met een roltrap met drie rijstroken en één heeft een lift die is ontworpen voor mensen die het moeilijk vinden om de roltrap te gebruiken. Passagiers bij de in- en uitgang zijn van elkaar gescheiden in twee niet-overlappende stromen.
Architectuur en uitvoeringsstijl
Een van de attracties waar Moskou terecht trots op is, is de metro. Volokolamskaya is een van de mooiste metrostations in de hoofdstad. Het platformontwerp is ontwikkeld door een groep architecten van OAO Metrogiprotras. In 2011 won hij zelfs de Gulden Snede-wedstrijd van de Union of Moscow Architects.
Het station wordt gekenmerkt door vrij hoge gewelven van meer dan acht meter hoog. De compositie van het platform is gemaakt in de neogotische stijl. De gewelfde opstelling, de driebeukige structuur en de grotere kolomafstand (negen meter) wekken een indruk van lichtheid en ruimtelijkheid. De bekleding van het station is gemaakt van donker marmer en graniet. Rond de omtrek zijn er lampen die zijn geconfigureerd om natuurlijk licht te creëren. De vloer is afgewerkt met lichtgrijs graniet.
Legenden van het Volokolamsk-station
Onder gravers en liefhebbers van mystiek stond het metrostation Volokolamskaya bekend als een spookstation. In werkelijkheid is het platform waarnaar in het artikel wordt verwezen echter niet hetzelfde spookachtig ende mysterieuze "Volokolamskaya", waarover legendes bestaan. Het enige wat ze gemeen hebben is de naam.
De echte geest bevond zich op de lijn Tagansko-Krasnopresnenskaya, net voor het station Tushinskaya. Dit platform werd in 1975 speciaal gebouwd voor het wooncomplex dat op de plaats van het vliegveld Tushino zou worden gebouwd. Maar sinds het ontwikkelingsproject werd afgelast, werd ook daar het metrostation niet geopend. Het stond in een stilgelegde vorm tot eind augustus 2014, toen het werd ingehuldigd met de naam "Spartak" ter ere van het stadion erboven. Maar onder degenen die deze omstandigheid niet kennen, is de situatie met de legendarische Volokolamskaya nog steeds verwarrend.
