Bescherming van lucht tegen vervuiling is tegenwoordig een van de prioriteiten van de samenleving geworden. Immers, als een persoon meerdere dagen zonder water kan leven, zonder voedsel - gedurende meerdere weken, dan kan men zonder lucht zelfs geen paar minuten. Ademen is immers een continu proces.
We leven op de bodem van de vijfde, luchtige oceaan van de planeet, zoals de atmosfeer vaak wordt genoemd. Zonder dit zou het leven op aarde niet zijn ontstaan.
Samenstelling van lucht
De samenstelling van de atmosferische lucht is constant sinds het begin van de mensheid. We weten dat 78% van de lucht stikstof is en 21% zuurstof. Het geh alte aan argon en koolstofdioxide in de lucht is samen ongeveer 1%. En alle andere gassen vormen samen een schijnbaar onbeduidend cijfer van 0,0004%.
Hoe zit het met andere gassen? Er zijn er veel: methaan, waterstof, koolmonoxide, zwaveloxiden, helium, waterstofsulfide en andere. Zolang hun aantal in de lucht niet verandert, is alles in orde. Maar met een toename van de concentratie van een van hen treedt luchtvervuiling op. En deze gassen vergiftigen letterlijk ons leven.
Als mensenhun gezondheid willen behouden, is het van vitaal belang om de lucht vrij te houden van vervuiling.
Gevolgen van veranderende luchtsamenstelling
Luchtvervuiling is ook gevaarlijk omdat mensen verschillende allergische reacties hebben. Volgens artsen worden allergieën meestal veroorzaakt door het feit dat het menselijke immuunsysteem geen synthetische chemicaliën kan herkennen die niet door de natuur, maar door de mens zijn gemaakt. Daarom speelt de bescherming van de luchtzuiverheid een belangrijke rol bij de preventie van allergische aandoeningen bij de mens.
Elk jaar komen er enorm veel nieuwe chemicaliën bij. Ze veranderen de samenstelling van de atmosfeer in grote steden, waar het aantal mensen met luchtwegaandoeningen daardoor toeneemt. Het verbaast niemand dat er bijna constant een giftige smogwolk boven industriële centra hangt.
Maar zelfs het met ijs bedekte en absoluut onbewoonde Antarctica is niet afzijdig gebleven van het vervuilingsproces. En geen wonder, want de atmosfeer is de meest mobiele van alle schillen van de aarde. En noch grenzen tussen staten, noch bergsystemen, noch oceanen kunnen de beweging van lucht stoppen.
Bronnen van vervuiling
Thermische centrales, metallurgische en chemische fabrieken zijn de belangrijkste luchtverontreinigende stoffen. De rook van de schoorstenen van dergelijke bedrijven wordt door de wind over grote afstanden meegevoerd, waardoor schadelijke stoffen zich over tientallen kilometers vanaf de bron verspreiden.
Grote steden worden gekenmerkt door files waarin duizendenmachines met draaiende motoren. Uitlaatgassen bevatten koolmonoxide, stikstofoxiden, producten van onvolledige verbranding van brandstof en zwevende deeltjes. Elk van hen is op zijn eigen manier gevaarlijk voor de gezondheid.
Koolmonoxide verstoort de toevoer van zuurstof naar het lichaam, waardoor hart- en bloedvaten verergeren. Vaste deeltjes dringen de longen binnen en nestelen zich daarin, waardoor astma en allergische aandoeningen ontstaan. Koolwaterstoffen en stikstofmonoxide zijn een bron van aantasting van de ozonlaag en veroorzaken fotochemische smog in steden.
Smog geweldig en verschrikkelijk
Het eerste serieuze signaal dat de noodzaak om de lucht te beschermen tegen vervuiling was de "grote smog" in 1952 in Londen. Als gevolg van stagnatie boven de stad van mist en zwaveldioxide gevormd tijdens de verbranding van steenkool in open haarden, thermische centrales en ketelhuizen, werd de hoofdstad van Groot-Brittannië drie dagen verstikt door zuurstofgebrek.
Ongeveer 4 duizend mensen werden het slachtoffer van smog en nog eens 100 duizend kregen exacerbaties van aandoeningen van de luchtwegen en het cardiovasculaire systeem. En voor het eerst werd er massaal gesproken over de noodzaak van luchtbescherming in de stad.
Het resultaat was de goedkeuring van de Clean Air Act in 1956, die het verbranden van steenkool verbood. Sindsdien is in de meeste landen de bescherming van lucht tegen vervuiling in wetgeving vastgelegd.
Russische wet op luchtbescherming
In Rusland is de belangrijkste regelgevende wet op dit gebied de federale wet "Bescherming van de atmosferische lucht".
Ze stellen luchtkwaliteitsnormen (hygiënisch en sanitair) en emissienormen vast. De wet vereist registratie door de staat van verontreinigende stoffen en gevaarlijke stoffen en de noodzaak van een speciale vergunning voor het vrijgeven ervan. De productie en het gebruik van brandstof is alleen mogelijk met certificering van brandstof voor atmosferische veiligheid.
Als de mate van gevaar voor mens en natuur niet is vastgesteld, is het vrijkomen van dergelijke stoffen in de atmosfeer verboden. Het is verboden economische installaties te exploiteren die niet beschikken over een installatie voor de zuivering van uitgestoten gassen en controlesystemen. Voertuigen met te hoge concentraties gevaarlijke stoffen in de uitstoot mogen niet worden gebruikt.
De Luchtbeschermingswet legt ook de verantwoordelijkheden van burgers en bedrijven vast. Voor het vrijkomen van schadelijke stoffen in de atmosfeer in hoeveelheden die de bestaande normen overschrijden, dragen zij de wettelijke en financiële verantwoordelijkheid. Tegelijkertijd ontslaat de betaling van opgelegde boetes niet van de verplichting om gasvormige afvalverwerkingssystemen te installeren.
De smerigste steden in Rusland
Luchtbeschermingsmaatregelen zijn vooral belangrijk voor die nederzettingen die bovenaan de lijst staan van Russische steden met de meest acute milieusituatie, inclusief luchtvervuiling. Dit zijn Azov, Achinsk, Barnaul, Beloyarsky, Blagoveshchensk, Bratsk, Volgograd, Volzhsky, Dzerzhinsk, Yekaterinburg, Winter, Irkoetsk, Krasnoyarsk, Kurgan, Kyzyl, Lesosibirsk, Magnitogorsk, Minusinsk, Moskou, Naberyezhnye CTagil, Novokuznetsk, Novocherkassk, Norilsk, Rostov aan de Don, Selenginsk, Solikamsk, Stavropol, Sterlitamak, Tver, Ussuriysk, Chernogorsk, Tsjita, Joezjno-Sachalinsk.
Steden beschermen tegen luchtvervuiling
Bescherming van de lucht in de stad moet beginnen met het wegwerken van files, vooral tijdens de spitsuren. Daarom worden er verkeersknooppunten aangelegd om te voorkomen dat je bij verkeerslichten staat, wordt er eenrichtingsverkeer ingevoerd op parallelle straten, enz. Om het aantal voertuigen te beperken, worden er rondwegen aangelegd langs steden. In veel grote steden over de hele wereld zijn er dagen dat alleen het openbaar vervoer in centrale gebieden is toegestaan, en het is beter om een persoonlijke auto in een garage te laten staan.
In Europese landen, zoals Nederland, Denemarken en Litouwen, beschouwen de lokale bevolking de fiets als het beste type stadsvervoer. Het is zuinig, heeft geen brandstof nodig, vervuilt de lucht niet. Ja, en files zijn niet bang voor hem. En de voordelen van fietsen zijn een extra bonus.
Maar de luchtkwaliteit in steden hangt af van meer dan alleen vervoer. Industriële ondernemingen zijn uitgerust met luchtzuiveringssystemen, de vervuilingsniveaus worden constant gecontroleerd. Ze proberen fabrieksschoorstenen hoger te maken, zodat de rook niet in de stad zelf verdwijnt, maar over de grenzen wordt afgevoerd. Dit lost het probleem als geheel niet op, maar vermindert wel de concentratie van gevaarlijke stoffen in de atmosfeer. Met hetzelfde doel is de bouw van nieuwe "vuile" ondernemingen in grote steden verboden.
Dit kan als halve maatregelen worden beschouwd. MAARde echte maatregel is de introductie van afvalvrije technologieën, waarbij er simpelweg geen plaats is voor afval.
Brandbestrijding
Veel mensen herinneren zich de zomer van 2010, toen veel steden in Centraal-Rusland werden ingenomen door smog uit brandende veengebieden. Bewoners van sommige nederzettingen moesten worden geëvacueerd, niet alleen vanwege het brandgevaar, maar ook vanwege de sterke rook in het gebied. Daarom moeten maatregelen ter bescherming van de lucht de preventie en bestrijding van bos- en veenbranden als natuurlijke luchtverontreinigende stoffen omvatten.
Internationale samenwerking
Bescherming van lucht tegen vervuiling is niet alleen een zaak van Rusland of een ander afzonderlijk land. Immers, zoals gezegd, het luchtverkeer kent geen staatsgrenzen. Daarom is internationale samenwerking gewoonweg essentieel.
De belangrijkste coördinator van acties van verschillende landen op het gebied van milieubeleid is de Verenigde Naties. De Algemene Vergadering van de VN bepa alt de hoofdlijnen van het milieubeleid, de beginselen van de betrekkingen tussen landen voor de bescherming van de natuur. Het houdt internationale conferenties over de meest acute problemen van het milieu, ontwikkelt aanbevelingen voor de bescherming van de natuur, met inbegrip van maatregelen ter bescherming van de lucht. Dit helpt om samenwerking tussen vele landen van de wereld te ontwikkelen om het milieu te beschermen.
Het was de VN die het initiatief nam tot de ondertekende multilaterale verdragen over de bescherming van de atmosferische lucht, de bescherming van de ozonlaag en vele andere documenten over het milieuwelzijn van landenvrede. Nu begrijpt iedereen tenslotte dat we één aarde voor iedereen hebben, en de atmosfeer is ook hetzelfde.
