De zeehaven van Olya ligt in het Limansky-district aan de oevers van een van de grootste takken van de Wolga - Bakhtemir. De afstand tot de stad Astrachan is ongeveer honderdtwintig kilometer. De bouw van de haven van Olya begon in de jaren negentig, nadat de regering een officieel besluit had genomen om de Russische vloot in de Kaspische Zee nieuw leven in te blazen.
Een paar jaar later, in 1997, begon deze haven elk kalenderjaar meer dan 400 ton verschillende ladingen te behandelen. Er werd een speciale toegangsweg ingericht voor de levering van goederen, wat de kosten van levering en behandeling aanzienlijk verlaagde. Tijdens de aanleg van de haven werd de weg aangesloten op de snelwegen P-216 en P-215.
Reeds sinds 2006 begon de haven meer dan twee miljoen ton van de meest uiteenlopende lading te behandelen. Volgens experts zal de haven van Olya in 2020 jaarlijks meer dan tien miljoen ton vracht kunnen verwerken.
Hoofdbedrijf
De haven is doelbewust gespecialiseerd in het vervoer van verschillende soorten vracht. Transport van materialenhet hele jaar door uitgevoerd. Daarnaast zijn voertuigen en treinen bezig met vrachtleveringen. Hierdoor kunnen de goederen in de kortst mogelijke tijd vanuit elke plek in de Russische Federatie naar de Kaspische Zee worden geleverd.
Het belangrijkste transport wordt uitgevoerd naar de Kaspische landen (Turkmenistan, Kazachstan, Azerbeidzjan en Iran), evenals naar India en Pakistan. De meest populaire bestemmingen voor vrachtbezorging zijn Bakoe, Aktau, Atyrau en Anzali. Een schip van elke tonnage kan bij stormachtig weer aanmeren in de Astrachan-haven van Olya. Daarnaast heeft de haven een reparatiewerkplaats en een bevoorradingsbasis. Tot op heden zijn er negen ligplaatsen met een diepte tot vijf meter. Buitenlandse schepen kunnen ook in de haven worden geaccepteerd, aangezien hier douanecontroles aan de gang zijn.
Vervoer
De haven van Olya is verbonden met de federale snelweg Astrakhan - Makhachkala, waar dagelijks passagiersvervoer plaatsvindt. Aan het begin van de twintigste eeuw zette de haven een veerdienst op, die tot 2012 goed functioneerde. Toen was het gesloten voor renovatie.
In 2001 begon de haven van Olya in Astrachan met het vervoer van vracht en passagiers langs de spoorlijn. Er werden korte termijnen toegekend voor de aanleg van spoorlijnen om een constante bevoorrading te garanderen. Het management heeft de financiering niet uitgesteld.
In de zomer van 2014 vond de grote opening plaats van de Yandyki-vestiging - de haven van Olya. Na voltooiing van de bouw kon het station de goederenstroom echter niet aan, wat:belemmerde de activiteiten van de Astrachan-hub. De gemiddelde uitv altijd van treinen varieert tussen 13-15 dagen vanaf de datum van ontvangst.
Hoe de goederen naar de haven te brengen?
De meest economische manieren om vracht via de haven van Olya af te leveren, zijn weg- en spoorvervoer. De laatste worden geïmplementeerd langs de federale snelweg Astrachan - Makhachkala. Het vervoer per spoor voert het vervoer uit vanaf het Yandyki-station en wordt begeleid naar het havenstation. Deze methode kan een grote hoeveelheid vracht in korte tijd overbrengen, wat nu erg belangrijk is.
Fysieke en geografische kenmerken van de haven
Terreinformatie is een sleutelfactor voor de levering van goederen aan de Kaspische Zee. In de oudheid stond dit gebied onder water, maar geleidelijk aan trok het water zich terug, wat leidde tot de vorming van een vlakte. Een van de belangrijkste kenmerken van het gebied zijn de Barovsky-heuvels.
Bodem en klimaat
Het zeehavengebied bestaat voornamelijk uit halfwoestijngrond. Voor de teelt van landelijke producten zal het nodig zijn om het land extra te bemesten met zwarte aarde. Bovendien heeft de grond in de haven op sommige plaatsen een zanderige textuur.
In het gebied van de haven van Olya heerst een gematigd landklimaat. In warme seizoenen kan droogte worden waargenomen. Constante winden worden waargenomen op het grondgebied, wat typisch is voor dit gebied. Door de constante wind hopen zich daar stof en zand op. De droge periode begint in juli en duurt door de geringe regenval tot half september.
De herfst laat niet veel regen achter. De winter is gematigd, maar de eerste nachtvorst treedt al begin november op. Het klimaat in het havengebied is vaak onstabiel, waardoor strenge vorst abrupt kan worden vervangen door dooi en vice versa.
Samenvattend
Vandaag de dag blijft de zeehaven van Olya haar vrachtleveringslijnen verbeteren, waardoor ze grote contracten ontvangt van zowel de Russische Federatie als veel andere landen. Er wordt nieuw materieel en transport aangeschaft, waardoor materialen in korte tijd en met een minimum aan geld kunnen worden geleverd. De omzet van goederen die de haven passeren neemt elke dag toe en zal binnenkort oplopen tot vijf miljoen ton per jaar. Dit zijn zeer optimistische voorspellingen, dus we kunnen gerust stellen dat de haven van Olya een grote toekomst heeft.
