De Amerikaanse marine heeft nu tien vliegdekschepen - recentelijk waren dat er nog 11, maar de Enterprise werd buiten dienst gesteld. Veertig jaar lang verlieten schepen van deze klasse de Amerikaanse voorraden niet. Het modernste vliegdekschip "Gerald Ford" moet anno 2016 in gebruik worden genomen om het natuurlijke verval aan te vullen. Uiteraard is bij de bouw rekening gehouden met de nieuwste technologische hoogstandjes. Het schip zal een halve eeuw dienst doen, in die tijd kan er veel gebeuren.
Vliegtuigdragers als onderdeel van de wereldwijde strategie van de VS
Al tijdens de Tweede Wereldoorlog veranderden vliegtuigdragende schepen van gewoon drijvende vliegvelden in formidabele gevechtseenheden van de vloot. In het Europese maritieme operatiegebied was hun rol echter niet erg belangrijk, ze waren een te groot doelwit en er was geen specifieke behoefte aan hen. Maar tegen Japan werden ze veel gebruikt, wat de behoefte aan tactische luchtsteun weg van de Amerikaanse kust beïnvloedde. Dan was er Korea en Vietnam, tijdens deze regionale oorlogen werd een cirkel getrokkengevechtsmissies, wat suggereert dat het gebruik van vliegdekschipformaties het meest effectief is als de vijand geen serieus anti-schippotentieel heeft. Om deze reden gaven de Verenigde Staten tijdens de jaren van de Koude Oorlog de voorkeur aan conventionele grondluchtmachtbases, die probeerden zo dicht mogelijk bij de grenzen van de USSR en de landen van het Warschaupact te komen. De conclusie hieruit is eenvoudig: het nieuwste vliegdekschip "Gerald Ford" is een middel om het "big stick"-beleid uit te voeren, dat al meer dan een eeuw oud is, en zal dienen als een middel om kleine recalcitrante staten te intimideren die ver van de kust van de Verenigde Staten.
President Ford
Gerald Rudolph Ford Jr. was zeker een uitstekende politieke leider van het tijdperk van de jaren 70, en slaagde er zelfs in om de mensen van de Verenigde Staten te dienen tijdens het presidentschap. De naam van het nieuwe schip en de hele daaropvolgende serie, waarin het de titelplaats inneemt, al in de ontwerpfase, die begon in 1996, riepen bezwaren op bij Pentagon-leiders en gewone marineofficieren. Ondanks al zijn verdiensten, verdient de ex-president, die in 2006 stierf, volgens veel marine-haviken het niet dat er een vliegdekschip naar hem wordt vernoemd. Gerald R. Ford onderscheidde zich niet door strijdbaarheid, was een voorstander van ontspanning in de betrekkingen met de Sovjet-Unie, en bovendien werd hij de enige president die niet werd gekozen volgens de procedure die in Amerika werd gevolgd, maar "automatisch" aantrad na de ontslag van Nixon, die vuil werd in Watergate. Een andere trotse naam werd voorgesteld, misschien niet erg origineel, maar indrukwekkend,"Amerika". Maar ondanks de bezwaren noemden ze het vliegdekschip bij het neerleggen toch "Gerald Ford".
Project
Het idee was bijzonder ambitieus. Na zo'n lange pauze was er iets speciaals nodig, dat de niet aflatende glorie en titanische kracht van de Amerikaanse vloot, de machtigste ter wereld, demonstreerde. Er werden verschillende oplossingen voorgesteld, waaronder de meest revolutionaire. Het nieuwe schip zou oorspronkelijk worden gebouwd volgens de Ste alth-technologie, waardoor de contouren de hoekigheid krijgen die kenmerkend is voor de "onzichtbare dingen". Na de geschatte kosten in overweging te hebben genomen, besloot het leiderschap van het land zich echter te beperken tot de romp van het reeds bewezen Nimitz-project met enkele gerechtvaardigde wijzigingen en zich te concentreren op de technologische aspecten van de apparatuur. Het nieuwste Amerikaanse vliegdekschip Gerald Ford kostte het budget volgens de meest conservatieve schattingen al 13 miljard, dat is twee keer zoveel (zelfs als we rekening houden met de dalende koopkracht van de dollar) dan de kosten van eerdere soortgelijke projecten. Het bedrag is trouwens niet definitief.
Vergelijkende efficiëntie (Nimitz)
Met in het algemeen vergelijkbare kenmerken (waterverplaatsing 100 duizend ton, cockpitafmetingen 317 x 40 meter) met de nieuwste serie vliegdekschepen die momenteel in dienst zijn, heeft dit schip een aantal onvoorwaardelijke voordelen. Zonder bij de economie stil te staan, kan men evalueren waar de zeelieden vooral in geïnteresseerd zijn, namelijk de gevechtscapaciteiten die het vliegdekschip Gerald Ford zal hebben. Eigenschappenhet is als volgt:
- Aantal vleugelvliegtuigen - 90.
- Aantal sorties gedurende de dag - van 160 (normaal) tot 220 (maximaal, in gevechtsomstandigheden).
Het is de laatste indicator die het belangrijkste argument is van de critici van het project. De verouderde "Nimitz" zou de lucht in kunnen "schieten" en 120 vliegtuigen per dag (in normale modus) op zijn dek ontvangen. De gevechtsefficiëntie nam met slechts 30% toe, terwijl de kosten van het vliegdekschip Gerald Ford verdubbelden.
Hoeveel kost het om een bom te laten vallen?
Amerikanen tellen alles. Bijvoorbeeld het feit dat de marineluchtvaart de afgelopen tien jaar 16.000 bommen en raketten heeft gestuurd naar de hoofden van de Serviërs, Irakezen, Libiërs en andere 'slechteriken'. Door dit cijfer te delen door het aantal vliegtuigen, komt het cijfer 18 (hoeveel bommen er gemiddeld door elke gevechtseenheid aan het doelwit werden afgeleverd). Maar dat is niet alles, er zijn ook gegevens over de kosten van het laten vallen van elke afzonderlijke munitie - $ 7,5 miljoen. Te duur? Dus als we rekening houden met de prijs van het F-35C-vliegtuig met vliegdekschip, dat zal worden uitgerust met het Gerald Ford-vliegdekschip, en de kosten van het onderhoud ervan, dan kan dit bedrag meerdere keren groeien. Het schip zelf is ook twee keer zo duur. Om ervoor te zorgen dat de begroting niet barst, zijn daarom maatregelen nodig om geld te besparen. En ze werden bovendien op een fundamenteel constructief niveau geaccepteerd.
Hoe geld te besparen op een vliegdekschip?
De belangrijkste uitgavenposten bij de exploitatie van een oorlogsschip omvatten de kosten voor het onderhoud van de bemanning, brandstof,afschrijvingen en activiteiten in verband met opleiding en gevechtswerk. Bij het ontwerpen van het vliegdekschip "Gerald Ford" (Gerald Ford) is rekening gehouden met de wensen van de leiding van het land en het bevel over de vloot om de bemannings- en exploitatiekosten te verlagen in vergelijking met de "Nimitz". De belangrijkste "geldvreter" op schepen met een kerncentrale is de reactor (er zijn er twee op de Ford), vooral op het moment dat energieopwekkende elementen worden vervangen. De levensduur van een vliegdekschip is 50 jaar en al die jaren kan het zonder opladen. Kernbrandstof die tijdens de bouw in de kern wordt geladen, duurt een halve eeuw.
Wat de bemanning betreft, deze is met duizend mensen verminderd en bestaat uit 2500 bemanningsleden. Dit wordt bereikt door veel handelingen te automatiseren. En toch zal de exploitatie van het schip tijdens zijn dienst meer dan 22 miljard kosten.
TTX en wapens
Het volgende Gerald Ford-klasse vliegdekschipproject (CVN-77) krijgt de naam John F. Kennedy. In de komende twaalf jaar zullen vier schepen van dit type in gevechtsdienst worden geplaatst. Er is niet veel over hen bekend, maar er zijn wel enkele gegevens gepubliceerd. De koers van het vliegdekschip is 30 knopen (nautische mijlen per uur) met een onbeperkt vaarbereik, de diepgang is 7,8 meter. Dek 25. Bovenbouw is ontworpen om het effectieve verstrooiingsoppervlak (ESR) te minimaliseren, met als resultaat dat het vliegdekschip "Gerald Ford" op de radarschermen relatief "schijnt"kleine vernietiger. Composietmaterialen (inclusief dempende ruis) en radio-absorberende coatings worden veel gebruikt in het ontwerp. Het schip heeft krachtige radar- en navigatieapparatuur, vluchtondersteuningssystemen, satellietgecodeerde communicatie en nog veel meer, waaronder het Aegis-systeem. De basis van de luchtvleugel zullen de F-18 Super Hornets zijn, en mogelijk de F-35C, als hun productie wordt hervat. Het nieuwste Amerikaanse vliegdekschip is ontworpen om een breed scala aan onbemande voertuigen te gebruiken. Luchtverdediging op schepen is gebaseerd op SM-3 "Standard" raketten met vrij bescheiden kenmerken.
Hoe eng is Ford?
Het schip maakt indruk met zijn grootte, waterverplaatsing, het aantal vliegtuigen aan dek en eronder, en zijn elektronica. Met zijn uiterlijk zal de Amerikaanse vloot natuurlijk nog sterker worden. Alleen al het feit dat de nadruk wordt gelegd op de aanvalscapaciteiten van de luchtvleugel ten koste van de bescherming tegen een mogelijke luchtaanval (inclusief raketaanvallen), suggereert echter dat, in tegenstelling tot veel andere wapensystemen, het Amerikaanse vliegdekschip Gerald Ford niet wordt gebouwd om Rusland bedreigen. De Russische vloot is veel (vaak) inferieur aan de Amerikaanse in termen van totale waterverplaatsing, maar heeft tegelijkertijd een effectieve structuur waarmee je deze zeereuzen op veilige afstand kunt houden.
Vliegdekschepen zijn strafwapens, ze zijn van weinig nut voor een echte strijd met een sterke vijand.
