SAU-152: review van gevechtsvoertuigen, geschiedenis van creatie en gebruik, foto

2024 Auteur: Henry Conors | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-12 11:24

De Grote Patriottische Oorlog wordt niet voor niets de 'oorlog van motoren' genoemd. De uitkomst van de grootste militaire operaties hing af van tanks en gemotoriseerde kanonnen. Voor de Duitsers werd de Ferdinand zelfrijdende artillerie-eenheid een van de meest populaire gevechtstransporteenheden voor de USSR - SAU-152.

Het is opmerkelijk dat deze machines niet in massa werden geproduceerd: de Wehrmacht-industrie produceerde 91 installaties en de Sovjet-Unie - 670. Informatie over de geschiedenis van de schepping, het apparaat, de prestatiekenmerken en het gevechtsgebruik van de SAU-152 wordt in dit artikel gepresenteerd.

Inleiding

SAU-152 is een Sovjet zware gemotoriseerde artillerie-installatie uit de tijd van de Grote Patriottische Oorlog. Ontwikkeld van juni tot oktober 1943. Vanwege het feit dat de IS-tank als basis diende voor de oprichting van deze gevechtseenheid, wordt het voertuig in de technische documentatie vermeld als de ISU-152 zelfrijdende kanonnen. In dienst bij het Rode Leger sinds november 1943. De wapenontwerpers van de Wehrmacht creëerden een reeks tanks die een ernstige bedreiging vormden voor Sovjet-pantservoertuigen. Duitse gevechtseenheden konden worden vernietigd met pantserdoorborende kalibergranaten,op de minimale afstand losgelaten. De situatie verbeterde met het verschijnen van de SAU-152-tank op het slagveld. Volgens experts werd hij een echte moordenaar van Duitse gepantserde voertuigen, namelijk de Tigers en Panthers. Om deze reden wordt de nieuwe Sovjet-gevechtseenheid ook wel de ISU-152 SPG "Sint-janskruid" genoemd.

Met een pantserdoorborende granaat sloeg hij elke fascistische mediumtank kapot. Toen de pantserpiercing eindigde, vuurde de bemanning betondoorboringen en zelfs brisantsplinters af, die een zeer hoge energie hadden. In de strijd met de zelfrijdende kanonnen-152 St. Vanwege de hoge energie van het projectiel van de schouderriem van een vijandelijke gevechtseenheid, zou het zelfs de toren kunnen vernietigen.

Over de geschiedenis van de schepping

Ontwerpwerk aan de SAU-152 werd in Chelyabinsk gestart door de ontwerpers van Pilot Plant nr. 100. Tegen die tijd werd uiteindelijk besloten om de zware tank KV-1S te vervangen door een nieuwe en veelbelovende IS-1. Gezien het feit dat het Rode Leger van arbeiders en boeren het SU-152 zware kanon nodig had, gebaseerd op de KV-1S, waar minder vraag naar was, besloot het militaire commando het kanon aan te passen aan het nieuwe gevechtsvoertuig. Zo werd op basis van de IS-1 een analoog van de ISU-152 gemaakt. Het ontwerpwerk stond onder toezicht van Kotin Zh. Ya., onder wiens leiding een lijn van zware tanks werd gecreëerd in de Sovjet-Unie. De hoofdontwerper is G. N. Moskvin. Aanvankelijk stond het project op de lijst als IS-152. Al snel was het eerste prototype "Object No. 241" klaar. Nadat de fabrieks- en staatstests met succes zijn doorstaanHet Staatsverdedigingscomité vaardigde decreet nr. 4504 uit, volgens welke de nieuwe gevechtseenheid uiteindelijk ISU-152 werd genoemd.

Over productie

SAU-152 (een foto van de tank wordt gepresenteerd in het artikel) begon in november 1943 in massaproductie in de Kirov-fabriek in Chelyabinsk (ChKZ). In december produceerden ze naast de nieuwe gevechtseenheid ook oude installaties vanwege de speciale behoeften van het front. Echter, in 1944 - uitsluitend SAU-152 "Sint-janskruid".

Volgens experts zijn er kleine wijzigingen aangebracht in het ontwerp van de machine om de kosten te verlagen en de gevechts- en operationele kwaliteiten in het productieproces te vergroten. In 1944 werden bijvoorbeeld gewalste pantserplaten gebruikt om de boeg van de installatie te vervaardigen, en niet één massief stuk. De dikte van het gepantserde masker werd met 4 cm vergroot en bedroeg 10 cm. Bovendien begon de installatie te worden uitgerust met een 12,7 mm DShK zwaar kaliber luchtafweermachinegeweer. Het 10R-radiostation werd vervangen door een verbeterde versie van de 10RK. De ontwerpers hebben ook de capaciteit van de externe en interne tanks vergroot. Omdat ChKZ het te druk had met werk, werden gepantserde rompen voor zelfrijdende kanonnen geleverd vanuit de zware machinefabriek in Oeral.

Beschrijving

Voor de ISU-152 was dezelfde lay-out voorzien als voor andere Sovjet zelfrijdende artillerie-installaties. De enige uitzondering was de SU-76 "Sint-janskruid" met een volledig gepantserde romp, bestaande uit twee delen. De gepantserde cabine werd de locatie van de bemanning, kanonnen en munitie. Dus in de stuurhutde gevechts- en beheerafdelingen geplaatst. De ontwerpers installeerden de transmissie en de motor op het achterschip. De werkplek van de bestuurder, schutter en lader is de linkerhelft van de cabine van het kanon. Monteur en schutter vooraan en lader achter hen.

In de rechterhelft is plaats voor een rond landingsluik. De bemanning kon de cabine ook verlaten via een rechthoekig luik tussen het dak en de achterplaten van de gepantserde buis. Er is ook een derde ronde luik in de linkerhelft. Het is echter niet bedoeld voor het landen en van boord gaan van de tankbemanning. Hierdoor wordt een uitbreiding van het panoramische zicht naar voren gebracht. Het noodluik was het vierde luik in de bodem van de tank. Het gevechtsvoertuig was ook uitgerust met verschillende extra luiken, die werden gebruikt bij het laden van munitie, tijdens het repareren van nekken in brandstoftanks, assemblages en andere eenheden.

Over pantserbescherming

Voor de vervaardiging van de romp werden gewalste pantserplaten gebruikt met een dikte van 2, 3, 6, 9 en 7,5 cm De eerste batches tanks werden geproduceerd met gegoten frontale delen. In de volgende series werd een sterker gewalst pantser gebruikt - de frontale delen in de rompen waren al gelast. In tegenstelling tot het vorige model (SU-152), bleek het lichaam in de nieuwe zelfrijdende artillerie-montage hoger te zijn en is de gepantserde cabine groter. De reden hiervoor is de verminderde hellingshoek van de zijdelingse pantserplaten. Aangezien een dergelijke ontwerpoplossing de veiligheid van de bemanning aanzienlijk zou verminderen, moesten de ontwikkelaars dit compenseren door het pantser op deze plaatsen te verdikken.

Over aandrijflijn

De tank is uitgerust met een viertakt V-vormige 12-cilinder V-2 IS-dieselmotor met een vermogen van 520 pk. Om het te starten, wordt perslucht geleverd, die zich in speciale tanks van het gevechtscompartiment bevindt, een traagheidsstarter met handmatige en elektrische aandrijvingen. Als laatste wordt een elektrische hulpmotor van 0,88 kW gebruikt. De dieseleenheid bevat een NK-1 brandstofpomp, waarvoor een all-mode regelaar RNA-1 en een brandstoftoevoercorrector zijn voorzien. De lucht die vanuit de tanks de motor binnenkomt, wordt gereinigd door het Multicyclone-filter. Zodat er in het koude seizoen geen problemen zijn met het starten van de aandrijfeenheid, was de motorruimte uitgerust met verwarmingsapparaten. Ze verwarmden ook het gevechtscompartiment. "Sint-janskruid" met drie brandstoftanks. De locatie van twee was het gevechtscompartiment, het derde - het motor-transmissiecompartiment. Bovendien heeft het zelfrijdende kanon vier extra externe brandstoftanks die niet zijn aangesloten op een gemeenschappelijk brandstofsysteem.

Over transmissie

De "Sint-janskruid" installatie heeft een mechanische overbrenging, die uit de volgende onderdelen bestaat:

• Multi-disc hoofdkoppeling met droge wrijving.
• Vierversnellingsbak (8 vooruit en 2 achteruit).
• Twee ingebouwde tweetraps planetaire zwenkwielen met vergrendelingskoppeling voor meerdere schijven en bandremmen.
• Twee eindritten.

Het beheer van alle transmissieaandrijvingen is mechanisch. in tegenstelling totde vorige versie, in het "Sint-janskruid" waren er rotatiemechanismen.

Over chassis

SPG "St. In het huis tegenover elke rol is een slagbegrenzer gelast. De aandrijfwielen bevinden zich aan de achterzijde. De rups van de tank wordt weergegeven door enkele noksporen, in een hoeveelheid van 86 stukken van 65 cm breed. Het bovenste deel van de rups aan elke kant, zoals in de SU-152, werd ondersteund door drie kleine massief gegoten rollen. De spanning van de rups in "Sint-janskruid" werd uitgevoerd door een schroefmechanisme.

Over wapens

Als het belangrijkste wapen in de ISU-152 werd het houwitserkanon ML-20S met een kaliber van 152 mm, model 1937-1943, gebruikt. De bewapening was gemonteerd op een pantserplaat aan de voorkant van de cabine.

In het verticale vlak werd het pistool gericht onder hoeken van -3 tot +20 graden, in het horizontale vlak - 10 graden. De ML-20 zorgde voor de vernietiging van een doelwit op een hoogte van 3 m met een direct schot vanaf een afstand van 900 m. Het hoogste gevechtsbereik was 6200 m. Het vuur werd mechanisch afgevuurd met behulp van een handmatige of elektrische trekker. Naast het hoofdkanon 152 mm. Sinds 1945 zijn de zelfrijdende kanonnen uitgerust met een groot kaliber luchtafweer machinegeweer DShK kaliber 12,7 mm.

Het wapen kan een open of luchtafweervizier K-8T hebben. Aan de geweereenheid was een torentje bevestigd. Het rechterluik van de commandant werd de locatie van het machinegeweer. Naast vuurwapens van groot kaliber,de bemanning van de artilleriemontage beschikte over twee machinegeweren. Meestal waren dit PPS- of PPSh-machinepistolen. Er waren ook 20 F-1 granaten.

munitie

21 schoten konden worden afgevuurd vanuit het hoofdkanon. Vergeleken met de munitie voor de ML-20, is het bereik van gesleepte granaten voor de ML-20S diverser. Er werd geschoten met de zelfrijdende kanonnen "Sint-janskruid":

• Armor-piercing tracer scherpkoppige ronde 53-BR-540. Hij woog bijna 49 kg. Had een beginsnelheid van 600 m/s.
• Hoge-explosieve fragmentatie kanongranaat 53-BR-540. Gewicht 43, 56 kg. In een seconde legde het projectiel een afstand van 655 m af.

In plaats van een geslepen pantserdoorborende tracer zou ook een stompe 53-BR-54OB met een ballistische punt kunnen worden gebruikt. Bunkers van gewapend beton werden vernietigd door middel van een betondoorborend kanonprojectiel 53-G-545. De munitielading van het DShK luchtafweermachinegeweer wordt weergegeven door 250 ronden. Voor zelfverdediging werd de bemanning van de artillerie-mount voorzien van schijven voor PPS en PPSh in een hoeveelheid van 21 stuks.

TTX

Zelfrijdende artilleriemontage heeft de volgende parameters:

• Weegt 45,5 ton
• De SPG is 675 cm lang, 325 cm breed en 245 cm hoog.
• Er zijn 5 mensen in de bemanning.
• Een gevechtsvoertuig met een bereik van 165 km beweegt met een snelheid van 43 km/u op een vlak oppervlak en 20 km/u op een ruw oppervlak.
• De specifieke druk op de grond was 0,82 kg/cm2
• SPG kan metermuren en greppels overwinnen - tot 2,5 m.

Over het gevechtsgebruik van de installatie

Hoeexperts zeggen, de zelfrijdende kanonnen-152 mm St. Bovendien werd met de betrokkenheid van de installatie in 1956 de Hongaarse opstand onderdrukt.

In dit gewapende conflict werden zelfrijdende kanonnen voornamelijk gebruikt als het krachtigste anti-sluipschuttersgeweer - granaten afgevuurd uit sint-janskruid vernietigden rebellensluipschutters die zich in het gebouw hadden gevestigd. Daarom, toen ze een zelfrijdende artillerie-opstelling in de buurt zagen, dwongen de burgers zelf de schutters uit hun huizen. De zelfrijdende kanonnen werden in de Arabisch-Israëlische oorlog gebruikt als schietpunt voor het schieten langs de oevers van het Suezkanaal. Met behulp van zelfrijdende kanonnen ruimden ze puin op en schoten ze betonnen gebouwen neer toen ze de gevolgen van het ongeluk in Tsjernobyl elimineerden.