Zijn er vrouwelijke piloten in Rusland? Zeker! Op het eerste gezicht lijkt dit beroep heel romantisch, maar dat is het niet. Het is om vele redenen erg moeilijk voor vrouwen in dit gebied. Maar hoe? Laten we het uitzoeken.
Onze service is zowel gevaarlijk als moeilijk
Moderne meisjes kunnen gemakkelijk de lucht veroveren, nadat ze de opleiding van een stewardess hebben gevolgd. Wat als je meer wilt? Hoogte, lucht, mooie vorm - dit zijn de eerste associaties die bij meisjes opkomen als ze het woord "piloot" horen. Maar niet altijd wordt rekening gehouden met alle valkuilen van dit beroep. Een professionele vrouwelijke piloot in Rusland moet een speciale opleiding volgen, vloeiend een vreemde taal spreken, een verantwoordelijk en attent persoon zijn, omdat er mensenlevens op het spel staan.
Waarom luchtvaart?
Er zijn elk jaar meer en meer vrouwelijke piloten in Rusland. Dit beroep wordt steeds populairder - de eerlijke seks staat te popelen om hun ambities te realiseren, net als mannen. Vaakhet gebeurt dat het dochtertje van een piloot, kijkend naar haar vader, ervan droomt in zijn voetsporen te treden. De groeiende populariteit van de luchtvaart in ons land is duidelijk.
Hoe kan een vrouw piloot worden?
Niemand is meer verbaasd dat een vrouw vliegtuigpiloot is in Rusland. Sinds kort is er in ons land een nijpend tekort aan personeel in de transport- en militaire luchtvaart. In dit verband zei de Russische minister van Defensie Sergei Shoigu dat het nodig is om het aantal plaatsen in onderwijsinstellingen voor toekomstige vrouwelijke piloten in Rusland te vergroten. Docenten van luchtvaartclubs en vliegscholen zeggen dat vrouwen vanwege de hoge werkdruk niet erg geschikt zijn voor de militaire luchtvaart. Maar voor transportluchtvaart - vrij.
Professionele opleiding voor piloten
Eerst moet je door een speciale medische commissie gaan - de piloot moet tenslotte een uitstekende gezondheid hebben. Dan moet je een onderwijsinstelling kiezen. Nu zijn er in Rusland een groot aantal luchtvaartclubs en trainingscentra voor vrouwelijke piloten, die professionele training bieden aan luchtvaartpersoneel. Na het behalen van de theorie, die volgens de norm 220 uur wordt gegeven, kun je beginnen met oefenen. Voor een nieuw geslagen piloot wordt een vliegboek uitgegeven met daarin de vliegvergunningen, de totale vliegtijd, het testen van de theorie en de vliegtechniek. Het is beter om in de herfst of winter te vliegen - het zal niet zo heet zijn in de cockpit en de kou wordt niet gevoeld door een teveel aan adrenaline. Een solovlucht is niet direct toegestaan - pas na 9 uur met een instructeur. En pas daarna worden beginners vrijgelaten in de vrije vlucht zonder instructeur. Gemiddeldde praktijkcursus duurt ongeveer 50 uur.
Onvrouwelijk werk
Er wordt aangenomen dat luchtvaart een exclusief mannenvak is. Het is om verschillende redenen moeilijk voor een vrouw hier. Ten eerste is het natuurlijk zware lichamelijke activiteit, meer ontworpen voor het mannelijk lichaam. Ten tweede, om succesvol te kunnen werken in de luchtvaart, moet een vrouw denken als een man, wat niet voor iedereen mogelijk is. En ten derde moet je het werk in het herenteam niet afschrijven. Aan de ene kant - hulp en ondersteuning, en aan de andere kant - neerbuigendheid en soms arrogantie. Een vrouwelijke piloot in Rusland moet ijzeren terughoudendheid en een sterk karakter hebben.
Pilotessen en oorlog
Marina Mikhailovna Raskova werd een uitstekende piloot in oorlogstijd, die in 1941 het initiatief nam tot de oprichting van een luchtvaartregiment voor vrouwen. Al voor de oorlog kregen honderden vrouwen, naast mannen, een opleiding in vliegscholen, dus er waren maar liefst 3 regimenten die dat wilden. Kolonel G. Rozantsev leidde de werving van piloten. Na enige tijd werden de 586e, 587e en 588e vrouwenluchtvaartregimenten gevormd. Dappere vrouwen bewaakten de regio van Stalingrad - het belangrijkste strategische object van militaire operaties. Vrouwenluchtvaartregimenten namen deel aan de bevrijding van de Krim, de Noord-Kaukasus en Polen. Soms vloog het regiment op missie zonder extra uitrusting en parachutes. In plaats daarvan waren de vliegtuigen uitgerust met nog meer munitie.
Niemand wordt vergeten en niets wordt vergeten
De Duitsers noemden de luchtvaartregimenten van onze vrouwelijke piloten "Nachtheksen". De dappere vrouwen joegen de Duitse soldaten angst aan, de beste vertegenwoordigers van de Duitse legerluchtvaart werden tegen hen gestuurd.
Onder de vrouwelijke piloten in Rusland is het de moeite waard om de legendarische piloot Polina Osipenko te benadrukken, die beroemd werd vanwege haar ongewone verhaal. Het meisje werkte in de eetkamer van de vliegschool, waar K. E. Voroshilov ooit aankwam. Polina raapte moed op en vroeg haar om haar in te schrijven bij een onderwijsinstelling, wat hij tot ieders verbazing deed. Polina Osipenko vestigde verschillende wereldrecords in de luchtvaart, haar leven werd op tragische wijze afgebroken tijdens een vlucht in 1939. Veel piloten van vrouwenregimenten stierven op tragische wijze terwijl ze hun moederland verdedigden. In sommige steden zijn straten vernoemd naar grote piloten als P. Osipenko en E. Bershanskaya.
Eerste vrouwen in de luchtvaart
De eerste vrouw ter wereld die de lucht verovert, wordt traditioneel beschouwd als Raymond de Laroche (ook bekend als Eliza Deroche), die in 1909 voor het eerst opsteeg tot een hoogte van 6 meter en ongeveer 300 meter vloog. Deze wet werd het startpunt voor vrouwen in de luchtvaart. Eliza werd de eerste piloot ter wereld en vestigde verschillende wereldrecords. Vóór de komst van de luchtvaart in het leven van deze vrouw was ze een actrice. Eliza kwam om bij een vliegtuigongeluk. De piloot was een man en Eliza zat op de passagiersstoel.
De eerste vrouw die officieel een vliegbrevet kreeg, was Beryl Markham. Dit is het eerste meisje dat op het Afrikaanse continent vliegt met reddingsmissies. In 1936 was Markham de eerste vrouw die reisdeop een solo-oost-west trans-Atlantische vlucht vanuit Engeland. Hij is de auteur van memoires en verschillende handleidingen over luchtvaart. Naast andere verdiensten van Beryl kan worden opgemerkt dat zij de eerste vrouw was die een licentie had om paardrijlessen te geven in Kenia, wat een zeer belangrijke prestatie was in een tijd waarin de vrouwelijke helft van de mensheid beperkt was in rechten. Beryl Markham stierf op 83-jarige leeftijd in Nairobi.
Eerste vrouwelijke piloten in Rusland
Officieel is de eerste piloot in Rusland Domnikia Illarionovna Kuznetsova-Novoleynik, die, met alleen theoretische kennis over de structuur van het vliegtuig, het optilde, maar het helaas niet kon vasthouden en op de grond stortte. Trouwens, Domnikia's echtgenoot was vliegenier Pavel Kuznetsov, die later vlieginstructeur werd.
De eerste vrouwelijke burgerluchtvaartpiloot in Rusland genaamd Zvereva, Lidia Vissarionovna, was de eerste officieel erkende piloot in ons land. In de vliegschool vond ze niet alleen haar roeping, maar ook haar man, vlieger Vladimir Slyusarenko. Trouwens, Lidia Zvereva was de eerste vrouw die afstudeerde van een gespecialiseerde luchtvaartschool.
Het dagelijkse leven van moderne piloten
Hoeveel vrouwelijke burgerluchtvaartpiloten zijn er in Rusland? Tegenwoordig kan deze vraag precies worden beantwoord - duidelijk meer dan in de USSR. In het land van de Sovjets waren vrouwelijke piloten niet zo dol op. In de hele staat waren er slechts 4 plaatsen voor het opleiden van vrouwen in dit beroep. Momenteel is de lijst van vrouwelijke burgerluchtvaartpiloten in Rusland veel groter dan bijvoorbeeld 30-40jaren geleden. Vaak, kijkend naar de foto's van Russische vrouwelijke piloten, lijkt het erop dat deze vrouwen geen leven hebben, maar een romantische droom. Achter de schermen zijn scheiding van familie en vrienden, gebrek aan slaap en constante stress. En ondanks deze belangrijke factoren wordt de lijst met vrouwelijke piloten in Rusland voortdurend bijgewerkt, steeds meer nieuwe schoonheden streven ernaar om de lucht te veroveren.
Schoonheid die zelfs de lucht veroverde
Russische militaire luchtvaart in vredestijd en oorlogstijd is altijd op een hoog niveau geweest. De burgerluchtvaart is in geen enkel opzicht inferieur aan de militaire luchtvaart; het beroep van piloot is te allen tijde gehuld in een geest van romantiek en prestige. En hoeveel vrouwelijke piloten van de burgerluchtvaart in Rusland! Het is te zien dat uitzonderlijk sterke en mooie vertegenwoordigers van de zwakkere seks hier werken. Wat is het geheim van hun schoonheid? Het is absoluut een sprankeling in de ogen die alleen verschijnt wanneer een persoon zijn favoriete ding doet. Als je dicht bij een droom bent, speelt de wereld met nieuwe kleuren. Hieronder staan video's en foto's van Russische vrouwelijke piloten die niet alleen verbazen met hun vastberadenheid en standvastigheid, maar ook met hun schoonheid.
Maria Fedorova is de jongste vrouwelijke piloot in Rusland
Op 23-jarige leeftijd weten veel van de eerlijke seksen niet hoe ze moeten rijden, laat staan een vliegtuig, zelfs geen auto! Hoeveel vrouwelijke piloten in Rusland zaten op zo'n jonge leeftijd aan het roer van een vliegtuig? Als je naar dit fragiele meisje kijkt, zul je nooit denken dat ze een multi-tons voering kan landen met de gebruikelijke beweging van haar hand. Maria Fedorova is de jongste piloot van Aeroflot.
Aanop de vraag naar de reden voor het kiezen van een beroep, antwoordt Maria bescheiden dat haar vader er altijd van gedroomd heeft piloot te worden, maar zo'n droom had ze niet. We kunnen zeggen dat de droom van de vader belichaamd was in zijn dochter. Om dichter bij haar doel te komen, moest Maria een moeilijk pad bewandelen.
Na zijn afstuderen aan de luchtvaartschool, heeft Masha een aantal maanden gevlogen als stagiair, getraind op simulatoren en theorie gestudeerd. Interessant is dat Maria voor een vlucht niet de voorkeur geeft aan een Boeing, zoals haar collega's, maar aan een Russische Superjet. Gevraagd naar de reden voor het kiezen van een Russische fabrikant, antwoordt Maria dat het voor haar veel handiger is om met een binnenlands vliegtuig te vliegen, vooral omdat de kwaliteit ervan uitstekend is.
Als we naar de foto's van vrouwelijke burgerluchtvaartpiloten in Rusland kijken, zien we vaak ook volwassen vrouwen. Maria weerlegt het vooroordeel dat leeftijd de professionaliteit van de piloot aantast. Volgens haar werden er nog hogere eisen aan haar gesteld dan aan de rest (wederom vanwege de leeftijd). Maar ze slaagde erin alle stadia van training en testen te doorlopen, op dit moment is ze een volwaardige copiloot. Ondanks het drukke schema heeft Maria volgens haar tijd voor haar persoonlijke leven. Soms is het schema volgens haar echter te druk.
Aeroflot-piloot Maria Uvarovskaya over haar werk
De lijst van vrouwelijke piloten in Rusland telt ongeveer 30 mensen. In 2009 ontving Olga Gracheva de trotse titel van vliegtuigcommandant. Na 3 jaar verscheen zoiets als "pilootes". Maria Uvarovskaja snapt hettrotse titel in 2014.
Aanvankelijk wilde de jonge Maria architect worden. Het besef dat ze haar leven wil verbinden met de luchtvaart kwam toevallig, tijdens een gratis luchtvaarttraining bij DOSAAF. Toen groeide de hobby uit tot een doel - een professionele piloot worden. Het pad naar de droom was netelig - ik moest alleen vlieguren verdienen (en dit is erg duur), oefenen op een klein zespersoonsvliegtuig en tegelijkertijd als architect werken.
Na haar afstuderen aan een onderwijsinstelling, werd het meisje niet meteen naar Aeroflot gebracht, ze boden aan om bij een andere luchtvaartmaatschappij te oefenen, wat ze deed. Na alle geleverde inspanningen vervulde Maria Uvarovskaya niettemin haar droom en werd ze opgenomen in de gelederen van de Aeroflot-piloten. Volgens haar was het niet moeilijk voor haar om van bedrijf te veranderen, omdat het werk van een piloot elke 3 jaar omscholing voor een ander materieel inhoudt, daarom is het veranderen van plaats niet het moeilijkste in deze baan.
Zoals altijd, wanneer een piloot een vliegtuig bestuurt, zijn passagiers zeer verrast wanneer ze de begroeting van een vrouwelijke piloot horen. Maar minachting of paniekangst heeft ze volgens Maria nooit opgemerkt. Wat betreft het werken in een mannelijk team, ze raakte snel gewend aan een dergelijke omgeving. Uvarovskaya beweert dat wanneer je een mannenbaan hebt, je uiteindelijk als een man gaat denken.
Maria heeft nooit enige minachting, een neerbuigende houding of grofheid jegens haar opgemerkt. Maar er is natuurlijk de veronderstelling dat het mannelijke deel van het team van het bedrijfAeroflot heeft het over loodsen (in de goede zin van het woord).
Vrouwen hebben te allen tijde een onschatbare bijdrage geleverd aan de geschiedenis van de Russische luchtvaart. In oorlogs- en vredestijd controleerde het schone geslacht het roer van een vliegtuig op een hoog niveau, op geen enkele manier inferieur aan mannelijke vliegeniers. In de twintigste eeuw heeft de samenleving zich actief ontdaan van gendervooroordelen die een vrouw dicteerden wat ze moest doen en hoe ze moest leven. Dankzij dit zijn vrouwen nu volwaardige leden van de samenleving en leveren ze hun volledige bijdrage aan de ontwikkeling van de wereldeconomie. En in onze tijd kan de eerlijke seks dokter zijn, voetballen, autorijden en zelfs een vliegtuig besturen. En dit zal geen spot en onbegrip veroorzaken, want een vrouw die zo'n beroep heeft gekozen, is een voorbeeld van een volwassen, sterke persoonlijkheid die respect en bewondering verdient.
