Tokyo Subway: beschrijving, kaart, stations en beoordelingen

2024 Auteur: Henry Conors | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-12 11:17

Tokyo's metro begon in 1927, nadat de Japanse ondernemer Hayakawa Noritsugu uit Europa kwam, geïnspireerd door de metro daar. In korte tijd verzamelde hij het nodige geld en legde de eerste metrolijn in heel Azië aan. Tegenwoordig vervoert de metro van Tokio jaarlijks het grootste aantal passagiers. Er zijn hier 290 stations en 304,5 kilometer spoor. Meer recentelijk was de metro van Tokio inferieur aan de metro van Moskou in termen van passagiersstroom.

Er zijn tegenwoordig verschillende particuliere spoorlijnen, evenals Japan Railways. Veel eigenaren van eigen vervoer maken bij voorkeur gebruik van het openbaar vervoer. De metro in Tokyo is zeer comfortabel, veilig en schoon. Bijna elk bedrijf beta alt werknemers om van huis naar werk te reizen.

Angstaanjagende maten

Er gaan veel geruchten dat het aantal metrostations in Tokio zo groot is dat het heel gemakkelijk is om in de metro te verdwalen. Zo'n indrukkan worden gemaakt door simpelweg naar het hele lijnpatroon te kijken.

Hoofdkenmerk

In 1920 begon de bouw van de metro in Tokio. Tegenwoordig rijdt ondergronds vervoer over 13 lijnen. Het belangrijkste kenmerk van de metro van Tokio is de afwezigheid van een contactrail. In feite zijn dergelijke treinen gewone elektrische treinen. Ze beginnen en eindigen hun beweging op grote afstand van het stadscentrum. Bij het naderen van het grootste deel van de infrastructuur gaan de treinen de tunnels in en rijden onder de metropool door.

Metro van Tokio. Gebruiksaanwijzing

Elke lijn op de diagrammen, evenals treinen die erlangs gaan, zijn gemarkeerd met een aparte kleur. Binnen de cirkel wordt elk station geïdentificeerd door een letter en een cijfer dat de resterende afstand aangeeft. De duur van sommige afstanden tussen de lijnen is meer dan 800 meter. Met veel wegwijzers en talloze gratis kaarten is navigeren in de metro vrij eenvoudig.

Je kunt verdwalen terwijl je probeert de juiste uitgang van het station te vinden, waarvan er op sommige plaatsen een dozijn zijn. Ze zijn allemaal genummerd en vaak ingebouwd in gebouwen, dus het is heel goed mogelijk om vanuit de metro naar de supermarkt te gaan. Oversteekplaatsen vol kraampjes, eetgelegenheden en winkels kunnen honderden meters rekken.

Trading trays zijn zelfs op de platforms te vinden. De metro van Tokio is in feite een hele ondergrondse stad, van waaruit je niet hoeft te vertrekken. De Japanners slaagden erin om verschillende transportsystemen succesvol te integreren in één netwerk. Naast de gebruikelijke ingangen,liften voor gehandicapten zijn aanwezig.

Onderscheidende kenmerken

Sommige perrons op de stations zijn gebogen. De tunnels zijn voorzien van verlichting. Vergeleken met de ondergrondse "paleizen" van de Sovjet-Unie zijn de monotone betegelde muren van de metro van Tokio helemaal niet indrukwekkend. De meeste stations zijn ondiep.

Er zijn gratis toiletten in de loopbruggen en drinkfonteinen op de perrons. In elke wagen zijn ventilatoren of airconditioners geïnstalleerd. Het aantal wagons in elke trein bereikt tien. De ramen zijn voorzien van gordijnen om te beschermen tegen warmte tijdens beweging op het oppervlak. Stations worden aangekondigd in het Japans en Engels.

Passagiersveiligheid

Tientallen videocamera's bevinden zich in de onderdoorgangen en bij elk station. Met behulp van videobewaking kunnen chauffeurs het landingsproces controleren. Omdat er onder de Japanners veel mensen zijn die op de rails onder de trein willen springen, zijn er hoge en lage drempels bij een val.

Er zijn geen veiligheidszegels in de metroovergangen van Tokio. Het metroplan van Tokyo biedt alleen dunne rolluiken. Er zijn geen deuren op elk station. De ingangen van de metro bevinden zich onder de luifels van gebouwen.

Metro gemengd met voorstedelijke treinen

Tokyo Subway is een verwevenheid van 12 lijnen met lokale voorstedelijke spoorlijnen. Samen hebben we een lijst van meer dan 70 bestemmingen en meerderehonderden stations met een dagelijkse passagiersstroom tot 20 miljoen. Bovendien rijden elektrische treinen in Tokyo soms door de metrotunnels.

Interessante feiten

De eerste tak was 2,2 kilometer lang. Nu is er nog maar één regel staat. De rest is eigendom van particuliere bedrijven. Japan was de eerste Aziatische mogendheid die een metrosysteem bouwde. Sinds 2005 zijn er op elke lijn rijtuigen voor vrouwen. De afdeling nam dit besluit na een groot aantal klachten van meisjes over seksuele intimidatie. Tokyo Subway is uitgerust met draadloos internet.

Tarieven variëren afhankelijk van de afstand tussen stations. Ticketprijzen staan aangegeven naast de namen op het schema. Van vijf uur 's ochtends tot één uur' s nachts rijdt de metro in Tokio. De metro is verdeeld over twee bedrijven. Elk heeft zijn eigen regels en deze omstandigheid brengt passagiers soms in verwarring. Grote stations in Japan zijn zeldzaam. Het interieur van sommige wordt gedomineerd door wit, zodat de metro niet zo krap lijkt.

Toei-functies

Onze landgenoten die toevallig het Land van de Rijzende Zon bezochten en ondergronds vervoer gebruikten, waarschuwen in hun beoordelingen dat je heel voorzichtig moet zijn bij het kopen van metrokaartjes in Tokio. Bij aankoop van een Economy Pass voor één dag kunnen reizigers naast de metro ook gebruik maken van de bussen van dit bedrijf. Het Toei-ticket kan niet worden gebruikt op metrolijnen in Tokio. Moet het binnen hebbenverstand. Toei Subway Passes zijn ook niet geldig voor de JR Yamanote Line, een lokale cirkelvormige treinlijn.

Nuttig advies

Toeristen uit Rusland, na een bezoek aan de Japanse hoofdstad, raden in hun beoordelingen aan om een eendagspas voor 1000 yen te kopen en jezelf niet voor de gek te houden door rekening te houden met het feit dat de gewenste metrolijn bij een bepaald bedrijf hoort. Daarnaast zeggen ze dat er nog verschillende andere opties mogelijk zijn. Iedereen kan de meest geschikte voor zichzelf kiezen.

U kunt de filialen van één vervoerder gebruiken om geen extra geld uit te geven als het niet nodig is om de eigenaar van de lijnen te veranderen. Het is beter om verschillende routes te onthouden en het pad met hun hulp te overwinnen.

Japanse spits

De metro van Tokio is meestal druk van 7.00 tot 21.00 uur en van 18.00 tot 22.00 uur. Volgens de beoordelingen van toeristen uit Rusland is het beter voor reizigers om zich hier op dit moment niet te bemoeien, vooral in het centrale deel van de stad. Op vrijdagavond is de metro in Tokyo ook ongewenst om te gebruiken. Dit geldt met name voor stations als Shinjuku en Shibuya. Ze worden gevuld naarmate de vertrektijd van de laatste forenzentrein nadert. De meeste rijtuigen zijn op dit moment gevuld met menigten aangeschoten arbeiders die op weg zijn naar huis van bedrijfsfeesten.

Conclusie

Het aantal metrostations in Tokio heeft meer dan duizend namen. Het schema ziet er erg verwarrend uit en je krijgt de indruk dat het heel gemakkelijk is om hier te verdwalen. Dankzij het bestaande markeringssysteem is het zeer eenvoudig te navigeren. Naast metrotreinen toont het diagram de lijnen waarlangs elektrische treinen in de voorsteden passeren. Voor de veiligheid van passagiers is elk station van de metro van Tokio uitgerust met hekken en veel CCTV-camera's.

De auto's zijn uitgerust met videoschermen, die het huidige station en de afstand tot de volgende h alte aangeven. Dankzij airconditioningsystemen is de metro van Tokio geen verstikkende plek, ondanks de enorme stroom passagiers. De vrij lange duur van overgangen en het aantal talrijke winkels en recreatieplekken maken de metro in deze stad tot een bijzondere plek waarvan je niet eens de deur uit hoeft.