Ruhrbekken. Geschiedenis en geografie van de regio

2024 Auteur: Henry Conors | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-12 11:28

Het Ruhrbekken wordt vaak genoemd in verband met de opmerkelijke ervaring van gentrificatie van industriële gebieden. De deelstaat Noordrijn-Westfalen staat in Duitsland bekend om de historische mijnen die de afgelopen eeuwen steenkool hebben geproduceerd. In de tweede helft van de 20e eeuw begon de kolenindustrie echter af te nemen en het Ruhrbekken van Duitsland veranderde in een symbool van het uitgaande industriële tijdperk.

Geschiedenis met aardrijkskunde

In de 19e eeuw diende het Ruhrbekken als een bijna onuitputtelijke bron van brandstof voor de bloeiende industrie van West-Europa. Dit grootste kolenbekken van Europa heeft lange tijd gezorgd voor stabiele economische groei voor Duitsland en Frankrijk.

Voor het eerst op industriële schaal werd in deze regio in de 13e eeuw steenkool gewonnen, maar in 1839 begon de intensieve ontwikkeling. Tegen 1900 was er meer dan 8.000.000.000 ton steenkool gewonnen in het Ruhrbekken. Tegen het midden van de 20e eeuw was de productie echter sterk verminderd als gevolg van de dalende vraag naar producten.

Administratieve structuur van het Ruhrgebiedgebied

Tegenwoordig bevindt een van de grootste agglomeraties-agglomeraties in Europa zich op het grondgebied van het Russische bekken. De kern van deze stedelijke agglomeratie bestaat uit twee gelijke delen: de steden Dortmund en Essen. Elk van de steden heeft ongeveer 500.000 inwoners.

Sprekend over de administratieve indeling van de regio, moet er rekening mee worden gehouden dat de moderne structuur van de regio in de 19e eeuw verscheen en werd veroorzaakt door de snelle industrialisatie van Duitsland. Tegenwoordig bevindt het hoogste bestuursorgaan van de regio zich in de stad Essen en wordt het de regionale unie "Ruhr" genoemd. Opgemerkt moet worden dat alle grenzen die in de regio passeren historisch bepaald zijn. De meeste lokale gebieden, landerijen en stadsdelen kregen hun ontwerp terug in de middeleeuwen.

Demografie en identiteit

Ondanks het feit dat het grondgebied van het Ruhrgebied iets meer dan 1% van de totale oppervlakte van de Bondsrepubliek Duitsland beslaat, is het qua bevolking een van de dichtstbevolkte landen. Er wordt aangenomen dat 6,3% van de Duitse bevolking op zijn grondgebied woont.

Hoewel de autoriteiten aanzienlijke inspanningen leveren om de economie en de sociale sfeer van de regio te reorganiseren, is de bevolking van Noordrijn-Westfalen sinds het begin van de jaren 2000 met bijna 1% afgenomen.

Historisch gezien spraken de inwoners van de regio een Neder-Frankisch-Nedersaksisch dialect. Tegenwoordig spreekt de overgrote meerderheid van de lokale bevolking puur Duits. Slechts af en toe hoor je in kleine steden een licht Westfaals of Laag-Rijns accent.

Economie van de regio

Vanaf het midden van de 20e eeuw, toen de industrie van de regio ingrijpende structurele veranderingen onderging, werden de inwoners van de regio gedwongen hun specialisatie te veranderen.

Tegenwoordig zijn de grootste Duitse bedrijven gevestigd in het Ruhrbekken, wat betekent dat ze in dit gebied belasting betalen. Tegenwoordig maakt de regio waar het Ruhrbekken ligt economisch moeilijke tijden door. De federale overheid stelt alles in het werk om ervoor te zorgen dat de lokale bevolking zich aanpast aan de nieuwe bestaansvoorwaarden.

Ondanks het feit dat het Ruhrgebied nog steeds als zwak in de markt wordt beschouwd, herbergt het de kantoren van veel grote bedrijven, voornamelijk logistiek. Deze situatie is te wijten aan de gunstige geografische ligging van de regio.

Vervoer, inclusief het openbaar vervoer, speelt een speciale rol in de economie van de stad. De polycentriciteit van de stedelijke agglomeratie impliceert de actieve beweging van burgers gedurende de dag. Voor het gemak van reizen in de stad zijn er goed ontwikkelde tram- en busnetwerken. Er is ook een uniform metrosysteem.

Het sociaal beleid van de federale overheid in de regio is gericht op het creëren van een maximaal aantal nieuwe projecten op het gebied van cultuur en kunst, die volgens het idee jaarlijks tienduizenden toeristen moeten aantrekken.