Het aangezicht van de wereld verandert snel: dorpen en steden maken plaats voor steden, die op hun beurt samensmelten tot één geheel en agglomeraties worden. Dit is een demografisch en economisch proces dat zich systematisch en in fasen ontwikkelt en niet kan worden gestopt. De vooruitgang zelf dicteert de mensheid de voorwaarden voor haar grootste versnelling. De hele twintigste eeuw is een periode van massale industrialisatie. Het resultaat was de ontwikkeling van industrieën in verschillende gebieden en de daarmee gepaard gaande groei van de stedelijke bevolking, die elke industriële onderneming voorziet van de belangrijkste hulpbron: arbeiders.
Geschiedenis van het uiterlijk
Stedelijke agglomeratie is het proces van uitbreiding van het grondgebied van een nederzetting vanwege de ontwikkeling en opname van aangrenzende nederzettingen. Verstedelijking vond vrij snel plaats, binnen 80-95 jaar. Als we de volkstellingsgegevens aan het begin en het einde van de 20e eeuw vergelijken, tonen ze duidelijk de verhouding tussen de plattelandsbevolking en de stedelijke bevolking. Procentueel ziet het er als volgt uit: in 1903 was 13% stadsbewoner, in 1995 is dit 50%. Trendis tot op de dag van vandaag bewaard gebleven, maar de eerste grote stedelijke agglomeraties verschenen in de antieke wereld. Voorbeelden zijn Athene, Alexandrië en natuurlijk het grote Rome. Veel later, in de 17e eeuw, ontstonden de eerste agglomeraties in Europa - dit zijn Parijs en Londen, die een belangrijk gebied op de Britse eilanden bezetten. In de 19e eeuw begon de vorming van grote stedelijke nederzettingen in Noord-Amerika. De term "agglomeratie" zelf werd voor het eerst geïntroduceerd door de Franse geograaf M. Rouge. Volgens zijn definitie is stedelijke agglomeratie de exit van niet-agrarische activiteiten buiten het administratieve kader van de nederzetting en de betrokkenheid van omliggende nederzettingen daarin. De definities die vandaag bestaan, zijn behoorlijk divers in presentatie, maar het algemene principe is het proces van uitbreiding en groei van de stad. Dit houdt rekening met veel criteria.
Definitie
N. V. Petrov karakteriseert de agglomeratie als een cluster van steden en andere nederzettingen volgens het territoriale principe, terwijl ze tijdens het ontwikkelingsproces samen groeien, er is een toename van alle soorten relaties (arbeid, cultureel, economisch, enz.). Tegelijkertijd moeten clusters compact zijn en duidelijke bestuurlijke grenzen hebben, zowel intern als extern. Pertsik E. N. geeft een iets andere definitie: stedelijke agglomeratie is een speciale vorm van verstedelijking, die de opeenstapeling van geografisch nabije nederzettingen inhoudt die economisch met elkaar verbonden zijn en een gemeenschappelijk vervoer hebben.netwerk, technische infrastructuur, industriële en culturele betrekkingen, algemene sociale en technische basis. In zijn werken benadrukt hij dat dit soort verenigingen de meest productieve omgeving is voor wetenschappelijke en technische activiteiten, de ontwikkeling van geavanceerde technologieën en industrieën. Daarom worden hier de best gekwalificeerde arbeiders gegroepeerd, voor het gemak waarvan de dienstensector zich ontwikkelt en voorwaarden worden geschapen voor een goede nachtrust. De grootste steden en stedelijke agglomeraties hebben mobiele territoriale grenzen, dit geldt niet alleen voor de werkelijke locatie van individuele punten, maar ook voor de tijdsperioden die worden besteed aan het verplaatsen van een persoon of vracht van de kern naar de periferie.
Criteria voor het bepalen van agglomeratie
Onder moderne steden zijn er veel behoorlijk ontwikkelde steden, met een bevolking van meer dan 2-3 miljoen mensen. Aan de hand van bepaalde beoordelingscriteria kan worden bepaald in hoeverre een bepaalde plaats als agglomeratie kan worden aangemerkt. Maar ook hier verschillen de meningen van analisten: sommigen stellen voor om zich te concentreren op een groep factoren, terwijl anderen slechts één kenmerk nodig hebben dat duidelijk wordt uitgedrukt en gedocumenteerd. De belangrijkste indicatoren volgens welke steden als agglomeraties kunnen worden geclassificeerd:
- Bevolkingsdichtheid per vierkante meter2.
- Aantal (vanaf 100 duizend mensen is de bovengrens onbeperkt).
- De snelheid van ontwikkeling en de continuïteit ervan (niet meer dan 20 km tussen de hoofdstad en haar satellieten).
- Aantal geabsorbeerde nederzettingen (satellieten).
- Reisintensiteitvoor verschillende doeleinden tussen de kern en de periferie (voor werk, studie of vrije tijd, de zogenaamde pendelmigraties).
- Beschikbaarheid van een uniforme infrastructuur (technische communicatie, communicatie).
- Gemeenschappelijk logistiek netwerk.
- Aandeel van de bevolking dat werkzaam is in niet-agrarisch werk.
Soorten stedelijke agglomeraties
Met alle diversiteit van de structuur van interactie en voorwaarden voor het naast elkaar bestaan van steden en hun satellieten, is er een beknopt systeem om het type nederzetting te bepalen. Er zijn twee hoofdtypen: monocentrische en polycentrische agglomeraties. Het grootste aantal bestaande en opkomende fusies v alt in de eerste categorie. Monocyclische agglomeraties worden gevormd volgens het principe van dominantie van één grote stad. Er is een kern die, wanneer hij groeit, andere nederzettingen op zijn grondgebied omvat en de richting vormt van hun verdere ontwikkeling in symbiose met zijn mogelijkheden. De grootste stedelijke agglomeraties (de overgrote meerderheid) zijn precies volgens het monotype ontstaan. Een voorbeeld is Moskou of New York. Polycentrische agglomeraties zijn eerder een uitzondering, ze verenigen verschillende steden, die elk een onafhankelijke kern zijn en nabijgelegen nederzettingen absorberen. In Duitsland is dit bijvoorbeeld het Ruhrbekken, dat volledig is opgebouwd uit grote entiteiten, die elk meerdere satellieten hebben, terwijl ze niet van elkaar afhankelijk zijn en alleen volgens de territorialegrond.
Structuur
'S Werelds grootste stedelijke agglomeraties werden gevormd in steden met een geschiedenis van 100 tot 1000 jaar. Dit heeft zich historisch ontwikkeld, alle productiecomplexen, winkelketens en culturele centra zijn gemakkelijker te verbeteren dan helemaal opnieuw te creëren. De enige uitzonderingen zijn Amerikaanse steden, die oorspronkelijk waren gepland als agglomeraties voor een hogere economische ontwikkeling.
Dus, laten we een korte conclusie trekken. Een stedelijke agglomeratie is een gestructureerde nederzetting, die (er zijn ongeveer geen duidelijke grenzen) kan worden onderverdeeld in de volgende secties:
- Centrum van de stad, het historische deel, dat het culturele erfgoed van de regio is. De opkomst piekt overdag, er zijn vaak beperkingen op de toegang van persoonlijke voertuigen tot dit gebied.
- De ring rondom het centrale deel, het zakencentrum. Dit gebied is zeer dicht bebouwd met kantoorgebouwen, daarnaast is er een uitgebreid stelsel van horeca (restaurants, bars, cafés), ook de dienstensector is vrij ruim vertegenwoordigd (schoonheidssalons, sportscholen, modeateliers, enzovoort.). Het handelsnetwerk is hier goed ontwikkeld, vooral dure winkels met exclusieve goederen, er zijn administratieve staatsinstellingen.
- Woonwijk, die bij de oude gebouwen hoort. In het proces van agglomeratie verandert het vaak in zakelijke districten. Dit komt door de hoge kostengrond voor woningbouw. Vanwege de constante vraag ernaar worden gebouwen die niet tot architectonische of historische monumenten behoren gesloopt of gemoderniseerd voor kantoor- en andere panden.
- Massagebouw met meerdere verdiepingen. Afgelegen (slaap)gebieden, productie- en industriezones. Deze sector heeft in de regel een grote maatschappelijke oriëntatie (scholen, grote winkels, klinieken, bibliotheken, enz.).
- Voorstedelijke gebieden, parken, pleinen, satellietdorpen. Afhankelijk van de grootte van de agglomeratie wordt dit gebied ontwikkeld en ingericht.
Stadia van ontwikkeling
Alle stedelijke agglomeraties van de wereld ondergaan basisvormingsprocessen. Veel nederzettingen stoppen (op een bepaald moment) in hun ontwikkeling, sommige beginnen net aan hun weg naar een hoogontwikkelde en comfortabele structuur waar mensen kunnen wonen. Het is gebruikelijk om de volgende fasen te verdelen:
- Industriële agglomeratie. De verbinding tussen de kern en de periferie is gebaseerd op de productiefactor. Arbeidsmiddelen zijn gebonden aan een specifieke onderneming, er is geen gemeenschappelijke markt voor onroerend goed en grond.
- Transformatiefase. Het wordt gekenmerkt door een toename van het niveau van pendelmigratie, respectievelijk er wordt een gemeenschappelijke arbeidsmarkt gevormd, met als centrum een grote stad. De kern van de agglomeratie begint actief de diensten- en vrijetijdssector te vormen.
- Dynamische agglomeratie. Deze fase voorziet in de modernisering en verplaatsing van productiefaciliteiten naar perifere gebieden. Tegelijkertijd ontwikkelenlogistiek systeem, dat een snellere splitsing van de kern- en satellietsteden mogelijk maakt. Er ontstaan enkele arbeids- en vastgoedmarkten, er wordt een gemeenschappelijke infrastructuur gebouwd.
- Postindustriële agglomeratie. De laatste fase, die wordt gekenmerkt door het einde van alle interactieprocessen. De bestaande verbindingen (kern-periferie) worden versterkt en uitgebreid. Er wordt begonnen met het verhogen van de status van de agglomeratie om meer hulpbronnen aan te trekken en de activiteitsgebieden uit te breiden.
Kenmerken van Russische agglomeraties
Om het tempo van de economische groei en de ontwikkeling van wetenschapsintensieve productie te verhogen, moet ons land duidelijk geformuleerde en berekende plannen hebben voor de korte en lange termijn. Historisch gezien is er een situatie geweest waarin de stedelijke agglomeraties van Rusland uitsluitend volgens het industriële type werden gebouwd. Met een planeconomie was dit voldoende, maar tijdens de gedwongen overgang naar de transformationele fase (de vorming van een markteconomie) ontstonden er een aantal problemen die in de jaren negentig moesten worden verholpen. Verdere ontwikkeling van stedelijke agglomeraties vereist gecentraliseerd overheidsingrijpen. Daarom wordt dit onderwerp vaak besproken door experts en de hoogste overheden. Het is noodzakelijk om de productiebases volledig te herstellen, te moderniseren en te verplaatsen, wat dynamische agglomeratieprocessen met zich mee zal brengen. Zonder de deelname van de staat als financierings- en beheersorgaan is deze fase voor veel steden ontoegankelijk. De economische voordelen van functionerende agglomeraties zijn onmiskenbaar, dus er is:het proces van het stimuleren van associaties van territoriaal verbonden steden en dorpen. De grootste stedelijke agglomeratie ter wereld kan in de nabije toekomst in Rusland worden gecreëerd. Er zijn hiervoor alle benodigde middelen, het blijft om de belangrijkste - de administratieve - correct te gebruiken.
De grootste stedelijke agglomeraties in Rusland
In feite zijn er vandaag geen duidelijke statistieken. Volgens de criteria voor het beoordelen van agglomeraties in de Russische Federatie kunnen 22 van de grootste, die zich gestaag ontwikkelen, worden onderscheiden. In ons land heerst het monocentrische type formatie. De stedelijke agglomeraties van Rusland bevinden zich in de meeste gevallen in het industriële ontwikkelingsstadium, maar hun voorziening met menselijke hulpbronnen is voldoende voor verdere groei. Op aantal en stadium van formatie zijn ze gerangschikt in de volgende volgorde (de eerste 10):
- Moskou.
- St. Petersburg.
- Rostov.
- Samara-Togliatti.
- Nizjni Novgorod.
- Novosibirsk.
- Jekaterinburgskaja.
- Kazan.
- Chelyabinsk.
- Volgograd.
Het aantal stedelijke agglomeraties in de Russische Federatie groeit door de oprichting van nieuwe verenigingen, die niet noodzakelijkerwijs meer dan een miljoen steden omvatten: de fusie vindt plaats vanwege een hulpbronnenindicator of industriële belangen.
Wereldwijde agglomeraties
Geweldige cijfers en feiten kunnen worden verkregen door dit onderwerp te bestuderen. Sommige mondiale agglomeraties hebben gebieden enbevolking vergelijkbaar met die van het hele land. Het is vrij moeilijk om het totale aantal van dergelijke onderwerpen te berekenen, omdat elke expert een bepaalde (door hem gekozen) groep kenmerken of een ervan gebruikt. Maar als je kijkt naar de tientallen van de grootste, kun je rekenen op de eensgezindheid van experts. Dus:
- De grootste stedelijke agglomeratie ter wereld is Tokyo-Yokohama. Bevolking - 37,5 miljoen mensen (Japan).
- Jakarta (Indonesië).
- Delhi (India).
- Seoul-Incheon (Republiek Korea).
- Manilla (Filipijnen).
- Shanghai (PRC).
- Karachi (Pakistan).
- New York (VS).
- Mexico-Stad (Mexico).
- Sao Paulo (Brazilië).
Problemen van stedelijke agglomeraties
Met alle positieve aspecten van de ontwikkeling van economie, cultuur, productie en wetenschap, zijn er een vrij groot aantal tekortkomingen die megasteden kenmerken. Ten eerste leidt de grote lengte van de communicatie en de steeds toenemende belasting (met actieve ontwikkeling) tot problemen in respectievelijk de huisvesting en de gemeentelijke diensten, het comfortniveau van de burgers neemt af. Ten tweede bieden transport- en logistieke schema's niet altijd het juiste snelheidsniveau voor het vervoer van goederen en mensen. Ten derde een hoge mate van milieuvervuiling (lucht, water, bodem). Ten vierde trekken agglomeraties het grootste deel van de werkende bevolking aan uit kleine steden die niet hun satellieten zijn. Ten vijfde, de complexiteit van het administratieve beheer van grote gebieden. Deze problemen zijn bekend bij elke stadsbewoner, en de eliminatie ervan vereist lang en moeizaam werk van alle stadsstructuren.
